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[汽车修理] 今天换了正时皮带,感觉纯属无用功

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发表于 2019-2-3 01:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2010年的福克斯汽油,跑了9万公里,按照保养要求是8年16万公里换,所以就决定换。

没想到这个汽油版的正时皮带比柴油的还难对付,主要是要拆掉很多东西才能换皮带和水泵,中间还遇到麻烦,曲轴的皮带轮怎么都拆不下来,折腾了足有两三个小时才拆下。

这个1.6的汽油发动机的空调和发电机皮带都没压紧机构,全靠皮带自己的张力,结果就是拆装皮带非常困难,需要专用的工具才行。工具是买皮带附送的,但是在狭小空间内根本用不成,需要切割小一些才行,又是一通折腾。

折腾了十几个小时才完工。但是拆下来的正时皮带状态很好,除了沾了些铁锈粉,可以说跟新的没两样,既没有齿牙磨损的痕迹,也没橡胶老化的迹象,至少能继续用5年。

折腾这一通,花了两百多欧,感觉完全没必要。

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发表于 2019-2-3 10:27 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-2-3 10:27 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-2-3 11:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 Truecar 于 2019-2-3 10:32 编辑
nanjinger 发表于 2019-2-3 09:27
十几个小时才完工
花了两百多欧

修车就这样,总有意想不到的惊喜。
首先拆keilriemen就费老劲,没有压紧机构的确简单,但是皮带极其紧,难拆。
再就是皮带轮拆不下来,锈死了,修车就怕碰到这个,折腾了几个小时。
然后装水泵还把一个螺丝拧花了,又折腾好久。这种铝发动机要小心,拧螺丝不能太紧。
然后还要试车。
最亏的是,第二天早上睡过了,晚去了两个小时,白算钱。。。。

两百多欧是算上材料和自主车行的钱,感觉还行。如果再有一次,肯定5个小时拿下。经验这东西很重要。
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发表于 2019-2-3 14:10 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-2-3 21:45 来自手机 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2019-2-3 13:10
新focus出來了,汽油版全部三缸,只有柴油才有4缸。這是要作死的節奏嗎?

差不多,可能是为了打达到碳排放指标吧。德国政府在环保方面可谓走火入魔,厂商也就跟着玩呗。现在纯自吸发动机可以说要绝迹了,以后消费者只能忍受这种折腾,关键是大部分人还觉得这样应该。
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发表于 2019-2-4 10:17 | 显示全部楼层
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丰田的小排量汽油发动机附件皮带也没有张紧轮了,张紧度靠发电机安装支架的一个螺丝设定,皮带张紧度有个规定范围,维修手册上有测的方法。。   国内4s店的维修工都是靠手感决定张紧度,我国内以前开的花冠换水泵的时候我就在边上看着,我问他不需要测一下张紧度吗,小工说,不需要,他们心里有数。。。
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发表于 2019-2-5 14:16 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-2-5 14:45 | 显示全部楼层
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Kahweh 发表于 2019-2-4 09:17
丰田的小排量汽油发动机附件皮带也没有张紧轮了,张紧度靠发电机安装支架的一个螺丝设定,皮带张紧度有个规 ...

这个支架就是一个张紧机构,可以松开螺丝装卸皮带,方便很多。
福特这个啥都没有,要装卸皮带就是靠蛮力,用个专用工具之类也就是让工作容易点,蛮力还是必须的。当然也就不用测张力了,能装上就说明张力够大。
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 楼主| 发表于 2019-2-5 14:51 | 显示全部楼层
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schwein1996 发表于 2019-2-5 13:16
楼主厉害的!
正时皮带都可以自己换!

这是第四次换正时了,也是持续时间最长的一次。
事情还没完,这两天开着感觉正时没对好,感觉油耗比以前高。福特的这款发动机很奇葩,上面的皮带轮和下面曲轴的皮带轮都是光滑连接,也就是说在轴上没任何标记,可以随便转。
福特的想法很简单,把所有的三个皮带轮都松开,然后将三根轴都用专用工具定位,再上紧皮带轮就对好了。但是实际操作起来有困难,上面的两根轴好定位,但没有什么地方写明如何定位下面的曲轴。
昨晚找了些资料看,感觉我换皮带时气门开启的提前量不够,所以油耗有些高。
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