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[其他] 欧盟放宽德国氮氧化物限值,德国的柴油未来到底如何?

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-10-12 21:50
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-2-13 15:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    德国因为空气中氮氧化物超标的争吵不断。可就在这个时刻,欧盟委员会意外从布鲁塞尔发出讯息,批准德国的氮氧化物限值从目前的40mg/m3提高到50mg/m3。

    德国目前对空气中氮氧化物的标准限值是40mg/m3,因为这个限值造成了多个城市的柴油禁行令。欧盟突然放宽对德国氮氧化物的限值的决定让人大感意外。就在前不久,欧盟环境专员Karmenu Vella刚刚承诺要加强有争议的氮氧化物限制。

    然而欧盟的这个决定对德国交通部长Andreas Scheuer来说简直就是一个阶段性的胜利,他前段时间以来一直加强游说欧盟提高极限。

    造成德国很多城市空气中超标的氮氧化物的罪魁祸首是柴油车。在德国环境救援组织坚持不懈的努力下,很多地方法院和政府都在各方压力下考虑落实禁柴令的可行性。然而德国汽车放不下柴油!

    据联邦车管局统计数据显示,2019年的私人汽车总量在下降,然而2019年1月新登记的柴油车数量为91623辆,竟然比2018年同期增长了2.1%。据称这是继柴油尾气门之后的首次增长。


    于是乎媒体马上又发出“柴油车没有死!” “柴油车又来了!”的呼声。从很多市场调查看来,德国还是决心挽救柴油汽车。联邦交通部长Andreas Scheuer就认为汽车的未来绝不仅仅是电动汽车。他表示,尤其是在农村地区,柴油必须有前途,也将会有前途。以下是Aral对汽车驱动类型的市场份额预测。



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    该用户从未签到

    发表于 2019-2-13 21:09 | 显示全部楼层
    优拜物流:包裹躺着发
    如果Aral这个预测是准确的,二十年后比例最高的是汽油混动,对于德系来说简直是噩耗。。  现在的混动全被日系卡位了。
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    发表于 2019-2-14 00:52 | 显示全部楼层
    呃,忍不住纠正下楼主:欧盟并未允许提高氮氧化物限值。。新闻仅仅是说欧盟委员会不反对德国政府制定法律,来禁止氮氧化物超标不太多的城市(<50,比如柏林)实行柴油车禁行。

    换句话说,德国政府要通过制度行政法律来绕过法院判决, 以避免部分城市的柴油车禁行,而欧盟不会反对德国的这个法律。

    对居住在这些城市的欧四欧五柴油车主,这当然是个好消息。
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    该用户从未签到

    发表于 2019-2-14 11:52 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-7-21 15:49
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2019-2-17 00:28 | 显示全部楼层
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