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萍聚头条

楼主: helloch

[买车卖车] 请删

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发表于 2019-6-8 12:39 来自手机 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2019-6-8 13:30
TNGA的进步是脱胎换骨级别的。

怎样脱胎换骨?说说看?我不懂车的这些技术,但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模块化,几个排列组合一下,就是个新产品,开发成本低时间快。全新研究一般都是先搞高端,否则新技术成本太高影响销售。
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发表于 2019-6-8 14:54 | 显示全部楼层
maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:36
这样不还是说corolla实际上跟auris不是一个平台吗?欧洲以前没有corolla,只有auris。不争这些,反正我就 ...

德国有三厢的上一代卡罗拉卖,只不过很少,我就见过好几辆。
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发表于 2019-6-8 18:09 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2019-6-8 15:54
德国有三厢的上一代卡罗拉卖,只不过很少,我就见过好几辆。

可能是从东欧搞过来的。
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发表于 2019-6-8 18:16 | 显示全部楼层
maidongxidemao 发表于 2019-6-8 13:39
怎样脱胎换骨?说说看?我不懂车的这些技术,但是portfolio调整的伎俩看着是一样的。现在核心部件都是模 ...

首先你这个逻辑就很有问题。模块化就是不进步了?所有厂商都在模块化,所有厂商都是在骗钱,车子没提高?模块化和车子的性能、质量、产品力没有任何直接的因果关系。
然后模块化是横向整合,把同年代的不同车子整合到一块。而不是把新车和上一代的车整合到一块。
至于TNGA怎么好,简单的说就是全面提升,所有方面进步明显,特别是安全性、操控性、行驶质感三方面提升极大。
你可以去开一下,实在不行google点文章或者是车评。
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发表于 2019-6-8 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2019-6-8 13:30
TNGA的进步是脱胎换骨级别的。

不就是來回折騰嗎?global 肯定有好處,但也有局限性,因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla,rav4的內飾都講究了,不知道這個成本能維持多久
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发表于 2019-6-8 21:44 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2019-6-8 19:49
不就是來回折騰嗎?global 肯定有好處,但也有局限性,因為各個地區有其自己的難處。現在據說corollla,r ...

开过CHR,完全是欧洲车的感觉,底盘非常紧致,整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还是挺烂的。








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发表于 2019-6-8 22:25 来自手机 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2019-6-8 22:44
开过CHR,完全是欧洲车的感觉,底盘非常紧致,整个车的调性和老丰田完全不一样了。
内饰嘛。。。。。还 ...

這麼好啊,你開的是1.2turbo還是混動啊
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发表于 2019-6-9 10:19 | 显示全部楼层
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发表于 2019-6-9 11:43 来自手机 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2019-6-9 11:19
广汽丰田的2.0+CVT

這個德國沒有。好像廣汽有不少好貨德國沒有。Honda avensier不提供,太可惜了
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发表于 2019-6-9 14:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 rox 于 2019-6-9 16:24 编辑

途安吧, 我是实用主义, ABB不在考虑范围内。 在途安和夏朗之间纠结了一年多了,老觉得途安小了一点,刚去了VW中心, 基本确定途安了。

几个体验, positiv 地方:

第一, 在前排座椅正常位置情况下, 后排的人(身高1,75米)腿可以伸直到前座的座位底下,这对于长途乘坐缓解疲劳非常重要。

第二, 把第二排座椅放倒, 人可以整个伸直躺倒在后备箱里(1,75米)
第三, 驾驶位置高, 不用像进kombi 如 Octavia 之类的, 打开车门先下蹲, 途安, 夏朗只要屁股平移就坐进去了, 驾驶位高,视野也比较好

我觉得有这三条就放心了。

Negtiv 地方是现在只有最大150PS 的可选, 再高就没了,喜欢运动风格的,飙车的就不过瘾了,

当然, 如果不担心停车找车位,车库也够大, 钱也多, 那就上夏朗, 目的是达到极致舒适。


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