德国总理默克尔召集联邦运输部长Scheuer其他约500名航空业业界代表在莱比锡召开国家航空航天会议。更高的航空税呼之欲出，德媒担心以后再也买不到便宜机票了。

促进绿色技术创新
联邦运输部长Andreas Scheuer（44，CSU）正在考虑增加对空中交通的征税。他表示，新征的这笔钱将花在气候保护上。

Scheuer接受了业界对调整征收费用的建议。
▶︎很长一段时间以来，该行业一直在恳求将每年约12亿欧元的机票税收入用于推广可再生燃料。但是在目前来说，这是不可能的，因为它作为一种税收，其用途已经有了统一的预算。而现在Scheuer想采取行动，增加征税，同时计划进行预算谈判，也就是除了准备一部分资金用于能源转型，也准备一部分资金用于创新和研究。


德国航空运输业协会（BDL）主席Klaus-Dieter Scheurle也重申要把航空上的征税收入用于投资新技术。


联邦经济部长Peter Altmaier（61，CDU）提到了生态高效技术对于环境和气候保护的重要性。“电动和混合动力飞行是战略性产业政策的核心要素。”经济部将尽其所能确保为下一代飞机做好发展准备”。

加倍征税？

在在7月份，环境部长Svenja Schulze（50岁，SPD）已经提出要征收更高的航空税。Schulze表示：“在某些航线上，飞机票甚至还低于火车票。” 这是不正常的。

Scheuer强调：空中交通必须干净。“我不希望廉价航空获胜。”除非没有选择，否则不要一下子选择航空运输，尤其是在铁路运输也能到达的情况下。德国必须在这方面变得更具创新性，对气候更友好。
“因此，我赞成在增加德国航空税。法国也正朝着同一个方向前进。“

目前德国航空税收是在2011年引入的，国内和短途航班的费用为每次航班7.50欧元，中程航班为23.43欧元，更远的目的地为42.18欧元。

▶︎而绿党则要求将航空税增加一倍。“空中交通必须最终为气候保护作出贡献。”


价格战
那之前为什么会有那种9.99欧甚至5.99欧的廉价机票，这些机票的价格连税收都不够。非常简单，由于激烈的竞争，航空公司之间展开的价格战。

从长远来看，航空公司也不可能长期坚持低价，Eurowings最近就对这一事实明确表明了态度。该公司谈到了“极其激烈的竞争”。“据观察，竞争对手有时推出的飞机票价格低于10欧元。我们认为，这在经济，生态和政治上都是不负责任的。但很明显，并非所有座位都是以这总不健康的低利销售的。“

汉莎航空集团则表示无法完全避免价格战，因为必须保护本土市场。

在最近法兰克福的汉莎航空媒体峰会上，价格战也是主要话题。而且还专门提到了一项被“遗忘”的欧盟指令：不允许航空公司通过补贴税费来出售机票。但这正是现在正在发生的事。该法规可以追溯到2008年，但几乎没有任何航空公司关心。欧盟显然也没有采取一致的行动。


廉价机票或将终结
而德媒也认为以后可能不会有那么多的廉价机票了，除了航空税收要进一步增加外，事实上，汉莎的短程航班，每程要超过70欧的票价才能获利，而即使是廉航，如瑞安，短途航班的票价要到35欧左右才能获利。

另一方面，航空专家HeinrichGroßbongart则对此持怀疑态度：“航空公司不能简单地提高价格，因为空座位比廉价座位更贵。“

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政客缺钱了，美其名曰以各种名义收税。最终还是老百姓买单

是没钱给大爷了 开始各种想办法了鹅

环保婊说的就是这些政客吧

婊子政府