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[其他] 德国政府计划在十个城市推出1欧天票

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发表于 2019-9-23 08:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 袖底香 于 2019-9-23 12:58 编辑

上星期五,德国大联盟政府经过马拉松谈判后定下了联邦政府气候方案,其中“ 365欧元年票”的项目将作为样板项目在德国被引入。该项目引入的原因很简单:如果公共交通费更便宜,那么开私家车的必然就减少了。政府计划在德国十个城市实施365欧元年票,也就是每天只要花1欧就可以任意使用电车,公共汽车和轻轨等公共交通工具。

但是,目前尚不清楚在哪些城市进行测试以及何时开始测试。联邦运输部长现在将与联邦环境部长合作,来选定试点城市。据SPD议会团体副主席Bartels透露:所有市政当局都能够申请。不管是大城市还是小城市,条件是要有足够的车辆和交通连接来运载额外的乘客。但是,目前环境部和交通部还没有确切说明具体如何实施。


德国已经有城市推出了1欧元天票

事实上,365欧元年票的计划已经有德国城市在接受测试中。如波恩和罗伊特林根市,就推出了在部分地区适用的365欧元年票。这两个城市和曼海姆(Mannheim),黑伦贝格(Herrenberg)和埃森(Essen),是联邦政府支持的5个环境保护示范城市。

▶波恩地区,在今年初推出这种年票时,一开始需求量很高,但很快就下降了。到目前为止,仅售出了约6000张年票,而原来的计划是17000张。更为受欢迎的则是那种享受补贴的天票。

▶︎在罗伊特林根,365欧元年票是在去年年底推出的。预期投资成本:380万欧元。该市还对交通网进行进一步的扩展:引入10条新的公交线路和100多个新的站点。然而,问题是联邦政府的资金注入是暂时的。此后这个计划还会不会持续下去,暂时尚不清楚。

▶︎在柏林和勃兰登堡州也对学徒也出售这种1欧的天票,在黑森州也有类似的学生票和学徒票,在巴伐利亚和汉堡,不久也将推出类似的优惠公交票。

▶而曼海姆,作为联邦政府的另一个模范城市,正在尝试另一种模式:雇员的交通年票可以从雇主交付的税金中承担,优惠持续两年,但是享受这个优惠的雇员有义务在第三年继续购买年票。在埃森,公共交通也得到了扩展;在黑伦贝格(Herrenberg),公共交通将被数字化。


“我们需要大量投资”

自2012年以来,维也纳的通勤者可以购买365欧元年票,整年在维也纳无限使用公交。而在德国城市,年票的价格通常是该价格的两倍以上。维也纳的例子表明,一欧天票可能会是一个非常成功的概念。但是,要注意的是,维也纳与德国城市有很大的不同:奥地利首都为这个计划准备了大约20年。电车和地铁路线已得到很大的扩展,而且早就雇用了更多的工作人员,公车的运行频率也更高。而在德国,人们还不得不进行长期的高昂投资。

德国运输公司协会(VDV)的主席Ingo Wortmann呼吁在推出1欧天票之前进行投资。他对德媒表示:“如果公共交通要在实现气候保护目标中发挥重要作用,我们需要在新车和基础设施方面进行大量投资。”

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    发表于 2019-9-23 09:25 | 显示全部楼层
    更重要的是在城市边境多一些便宜的停车场,才能更好鼓励大家坐公交。周边地区每天进出城市的人不仅人数多,而且整个地区交通瘫痪,每天定时瘫痪几个小时,这才是公交需要解决的问题
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    该用户从未签到

    发表于 2019-9-23 11:13 | 显示全部楼层
    幽雨听弦 发表于 2019-9-23 10:25
    更重要的是在城市边境多一些便宜的停车场,才能更好鼓励大家坐公交。周边地区每天进出城市的人不仅人数多, ...

    有道理
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    发表于 2019-9-23 11:17 | 显示全部楼层
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    发表于 2019-9-23 14:58 | 显示全部楼层
    我觉得倒不是停车场得多建 而是你公交车出行的的次数得跟上 很多偏远地区的公交就一个小时就一班车 晚上5 6点就不通车了 逢到周末节假日基本是白板 你让别人怎么有心思坐公交出门 特么出门一次要回不来咋整?
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