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[我秀我车] 混合动力 HYBRID

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    开心
    2020-2-6 10:52
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2019-10-15 13:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 科隆华人专车 于 2019-10-15 16:39 编辑

    油电混合动力

          通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
          大家一定以为一辆汽车有传统的发动机和电动机配上一块电池,先用电行驶,没电了再用传统发动机驱动用时发动机再给电池充电。然后再交替使用电动机和发动机,大错!
          这样会造成车辆四不像,用电的时候费电,用油的时候费油。既不环保也不节能(省钱)!
          工信部测试混动车油耗是这样的:先用电把电池里的电量跑光再用油行驶25公里,然后除以油耗 。也就是把用电行驶的里程也算做是油跑出来的,这样以来随便一个伪混动就能做到百公里1-3升的油耗。这样测试油耗是不对的。
           当今真正的混动做的最好的只有丰田和本田两家,丰田用了一台阿特金森循环发动机和两台电动机,外加一套行星齿轮组来完成的。阿特金森循环发动机简单说就是省油,但没劲儿!起步初期和30公里/小时一下都是电动机独立完成(纯电模式)。当车速提高或爬坡需要用力的时候发动机会介入来参与驱动帮你完成。发动机始终处于一个省油的最佳状态下运行驱动同时给电池充电 。在市内堵车 发动机在电池电量充足或电池充满的时候会完全停机 。电动机和发动机的结合与转换都有行星齿轮组来完成无缝对接 。所以你根本没感觉这就是丰田的ECVT变速。加上滑行 降速 刹车的时候另外一台平时用于发电的发电机做动力回收给电池充电。丰田这一技术申请了专利。所以直到现在其它厂家根本没办法!
    本田成功的绕开了丰田的专利 主要利用电动机驱动。也同样使用了一台阿特金森循环发动机来带动发电机给电池充电大部分时间是电池供给电动机驱动车轮。当时速大约70公里 发动机与驱动轮通过一个离合器直接连通,同时电动机辅助,也带动发电机充电。还同时具备之前说的动力回收和不需要充电的时候发动机停机。
         这样本田可以做到三种行驶模式:纯电,电混和纯油行驶。丰田只能有两种行驶模式:纯电和电混。个人感觉本田做的更棒 。唯一不好的就是本田的暖风不像丰田使用电加热,天气太冷的时候发动机也会因为需要供热强行启动烧开水。另外出口欧洲的混合动力,已经用上了锂离子电池 这样电池体积更小,更轻。而且电池的充放电系统做到了浅入浅出,这样电池的寿命更长。所以丰田提供了十年或二十万公里的电池保修。够放心了吧。
          这就是当今世界混动车型的真像,不要被广告骗了。所谓混动就是工信部那样测试出来的,其实真正的发动机油耗是13升➕!其他厂家的也是假的伪混动,因为混合动力要做的环保和节能,阿特金森循环发动机是关键。传统发动机的混动就是个笑话。比如某些国产自主品牌和一些合资品牌。说白了车可以不赚钱给你,骗取国家补贴和售后宰你才是盈利的目的。我是中国人,也不喜欢日本,可是面对现在欧洲各个国家大城市的空气质量限行政策的出台和限行预案。我们有的选择吗?欧洲车企自己都不争气。
          由于技术专利墙的限制混动车除了丰田 本田基本没得选!虽然丰田的混动专利期在欧洲2017年到期了。但欧洲品牌至今还是没有动静 !欧洲发达国家大城市为了减少空气污染都实行了限行措施,虽然主要是针对限行欧5极其一下排放标准的车辆,同时有条件的限行欧6排放的车辆。欧盟2011年出台了欧5排放标准,2015年出台了欧6排放标准,时至今日2019又一个四年了,欧7将至 ,欧洲真的要把自己限制死吗?还是在憋大招呢?
        如今中国大街小巷 到处都是电动自行车 电动助力车 电动三轮车 电动送货车 电动公交车 电动共享助力车 接下来还要搞电动共享汽车 真不知道这些海量的各种电池经来报废后怎么无害出来 想想都可怕 。也许特斯拉是个例外。因为核心数据不知道。但电池技术 体积 重量没有突破之前 纯电动真的不怎么靠谱。

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    发表于 2019-10-15 21:54 | 显示全部楼层
    本帖最后由 Kahweh 于 2019-10-15 22:57 编辑

    专利历史局限性的一个明证。。  很简单就能得出结论,丰田的混动技术是解决城市机动车排放污染、显著减缓碳排放的利器。。   环保团体应该组团到丰田公司门口抗议,让他们无条件放弃专利,早十年这么干现在要面对的很多问题就根本不存在了。
    要想得出这个结论非常简单,google里面搜丰田混动的adac测试报告,拿里面的城市实测油耗水平作为参考,然后对比同级别其他车型的城市油耗,差别是惊人的。
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    发表于 2019-10-15 14:45 | 显示全部楼层
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    开心
    2020-2-6 10:52
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     楼主| 发表于 2019-10-15 15:29 | 显示全部楼层
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    发表于 2019-10-15 17:26 | 显示全部楼层
    LZ明顯不懂啊,最常見的混動是大衆的汽油機油混動,普及率遠超兩田。
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    发表于 2019-10-15 22:10 来自手机 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大大大猩猩 于 2019-10-15 23:13 编辑
    Kahweh 发表于 2019-10-15 22:54
    专利历史局限性的一个明证。。  很简单就能得出结论,丰田的混动技术是解决城市机动车排放污染、显著减缓碳 ...


    Toyota吃獨食的確是弄得別人都很難做。他從頭到尾全是denso的東西,完全不給別人機會,得罪了整個產業鏈。
    德國的OEM好像是出於戰略目的,特意不讓某一個供應商沾滿100%,是有意分攤比例的。
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    开心
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     楼主| 发表于 2019-10-16 14:06 | 显示全部楼层
    Kahweh 发表于 2019-10-15 22:54
    专利历史局限性的一个明证。。  很简单就能得出结论,丰田的混动技术是解决城市机动车排放污染、显著减缓碳 ...

    没错 这就是证据

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