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[其他] 2020年涉及司机的新政

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发表于 2019-10-16 10:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 袖底香 于 2019-10-16 15:22 编辑

明年,将有很多新政会直接影响德国司机。如运输部长的新计划和联邦政府的气候计划等等,今天就看看德媒的总结。


对德国司机而言最重要的变化:

▶更高的罚款:并排停车,在人行道和自行车道上停车,以及在交通保护带上停车的罚款将从目前的15欧到30欧提高到最高100欧元,甚至在弗伦斯堡的驾照积分系统中也会被扣分,这是运输部长Andreas Scheuer(CSU)提出的公路法规(StVO)中的内容。

同样,目前可以在自行车道或交通保护带上短暂停车3分钟的规定也被取消,就是这些地方完全禁止停车。对救援路线构成阻碍的驾驶员将面临最高320欧元的罚款(严重的还有吊销一个月的驾驶执照,在驾照积分系统扣两分),而到目前为止的罚款为200欧元。

▶ 骑自行车人士更安全: 骑自行车人士要超越汽车,行人或电动踏板车的话,市区至少保持1.5米以上的距离,在市区外至少要2米的距离。运输部还提供了一个新的标志,如果有这个标志,那么自行车禁止超越汽车,即使汽车开得非常慢的情况也是如此。
另外,右转时的“绿色箭头”也应适用于骑自行车的人。与汽车有30公里区域类似,将来在自行车区域也会引入这样的限制,就是在这些区域不能骑快车。

但是上面措施具体什么时候生效还不清楚。目前,StVO修正案的草案正在进行听证中,该听证会的决议本来应该在2019年出炉,但现在延迟到2020年。

▶自动档驾驶执照:交通部长希望通过更改欧盟指令来提高自动档驾驶执照的吸引力,并促进在驾校中更多使用电动汽车。如果要把自动档驾驶执照转为手动档驾驶执照,那么只要进行相关的测试,相应第二次考试的费用可以减免。
什么时候生效?计划于2020年推出。

▶125cc摩托车无需额外驾驶执照:年龄25岁以上,且具有5年B级驾驶执照的司机,可以骑乘125cc级轻型摩托车,无需额外的培训或测试。只要90分钟的理论学习和六个实际驾驶课程就足够了。

什么时候生效?该项目的阻力很大,实施时间尚不确定。


▶︎ 进一步的柴油驾驶禁令:自2020年1月1日起,在斯图加特,对欧5标准的柴油车,除了现在在市中心禁止使用欧4柴油车的禁区外,还可能增加其他路线实施驾驶禁令。在汉堡,环境参议员Jens Kerstan宣布将于2020年底在Stresemannstraße实施柴油驾驶禁令。

注意:在其他大城市,也有可能因德国环境援助署(DUH)提出空气污染的诉讼而遭遇禁令影响。

▶ 保险公司的保险风险类别:对于1100万司机来说,2020年所驾车子的风险类别将发生变化。在德国保险协会(GDV)的重新分类中,只有460万驾车者的风险类别降低,保费受益;大约有650万驾车者的风险类别升高,要多付保费,这相当于德国六分之一的车子,风险类别都上升了。

保险公司每年都会评估各种型号汽车损坏的风险。风险类别越高,保险缴费越高。

▶长卡车的转向辅助装置:对于新出厂的长卡车(18.75 米至25.25米之间),必须安装辅助关闭装置和侧面闪烁的标志灯,才能在2020年7月1日上路,而对于现有车辆,则从2022年7月1日开始成为强制性要求。

▶︎HU 徽章:车牌上蓝色徽章的车主,必须在2020年把车子送去做大车检。然后通常会得到一个棕色的徽章,下次大检查在2022年。

▶︎ 能耗测试:对于自2020年1月1日起出厂的新车,有燃油消耗量监视(FCM)的义务。必须终生存储消耗数据,例如平均的消耗量,对于插电式混合动力汽车来说还要存储电频信息。这应该能够更好地监控各型号汽车的实际能耗。

▶国外高速通行费:由于采用了统一的消费者价格指数(HICP),奥地利的通行费将在2020年提高2.1%。因此,汽车每年的高速通行费为91.10欧元,摩托车为36.20欧元。
对于瑞士来说,只有新的小插图改变了,收费有效期至2020年1月。


▶ 而德国计划推的高速通行费项目则因为欧盟的判决被取消了。因为欧洲法院称,收费歧视外国人,违反了欧盟法律。

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发表于 2019-10-16 11:08 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-10-16 11:31 | 显示全部楼层
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