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[科技新闻] 中国正在调整电动汽车的方向,德国汽车业只能干着急

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-10-12 21:50
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-12-13 15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
    中国停止了对电动汽车的支持,但是保留了电动汽车配额。咨询公司JSC Automotive认为这个转型是对电动汽车和混动汽车的沉重打击。像大众这样还执着于电动汽车的公司将面临大量麻烦。



    德国汽车制造商已经开始逐渐停止内燃机发动机,向电动汽车方向发力。像特斯拉这样的电动汽车行家已经给传统汽车制造商带来很大困扰。中国宣布将在2020年底停止对电动汽车的补贴,这一消息对本来看好的电动汽车市场犹如一片乌云,预示着未来几年将会出现新的变化。尽管新能源汽车中对电动车的配额不变,但是中国政府显然将拓展新能源的定义,不再将工作重点只放在电动汽车上。

    大多人坚持认为,中国汽车市场上电动车份额将会急剧增加。 JSC Automotive却不这么认为,相反他们认为中国对燃烧技术打开了一个小门,所谓的燃烧技术包含甲醇,氢气以及低消耗的汽油。





    中国关注的是电动汽车Co2的真实排放


    为配合市场发展,很多汽车制造商,例如奥迪,完全终止了对燃烧机器的开发,完全专注于纯电动发动机。未来在欧洲将只允许电动汽车排放CO2。但是中国政策则是计算CO2的实际排放,即电动和混动用电能耗也将转化为CO2计算。

    甲醇,氢和电动燃料汽车在中国被核定为零排放。中国燃烧所谓的二氧化碳零排放是指通过使用环保能源生产的燃料,其二氧化碳排放在总体计算上达到了零排放。和中国不同的是,欧盟不管充电的电源是如何获得的,电动车的CO2排放一律视为零。




    很多专家认为,中国的电动汽车比德国环保得多,因为德国大多数电力来自热电厂。中国这种全方位快速有效地减少CO2排放是唯一方法,限制汽车,卡车甚至轮船的排放也不会对消费着不利。

    中国着眼于地缘战略与能源自给自足

    欧盟刚刚宣布了气候紧急状态,并希望完全重建能源和运输等部门,包括大量加强对私人运输和新车消费控制。然而中国则更将地缘战略因素放在首要位置,中国主张能源自给自足。工业政策方面希望看中煤炭的广泛使用可以确保了许多工作岗位。

    中国是煤炭大国,CO2的绝对排放量全球第一。尽管中国也在拓展可再生能源,但煤炭和核能将在未来主导中国整体的能源结构。值得注意的是煤炭和核能在德国已经走向淘汰。

    专家认为中国不再仅依靠电动汽车的另一个​​原因是拓展快速充电网络的问题。很多用户都住在混合楼中,无法获得交流充电站的许可证。而且电动车让人加大对停电的恐慌,很多低压配电网络根本没有为电动汽车做足准备。这也是德国电动汽车充电网络建设面临的问题,现有的50KW充电站很快就过时了。


    一切还取决于未来

    普华永道咨询公司的数据显示,中国第三季度纯电动汽车的销量下降了15.7%,插电式混动汽车的销量下降了27.3%。其原因归结为前面提到的国家资金正在减少,当然美中关税纠纷,经济不确定性以及日益增长的汽车服务也起到综合作用。电动汽车的量产正在遭遇极其困难的经济环境。

    总体而言,在中国这样的主要市场中,电动汽车生产季度数据还是正面的。新的电动车型,尤其是目前也在中国生产的特斯拉Model 3,以及新型的电动SUV Model Y,很可能会成为热爱电动车的中国人的最畅销产品。





    中国长城汽车老总魏建军(Jack Wey)预计,电动汽车非常重要,但不是中国汽车的唯一支柱。去年9月在法兰克福举行国际汽车展上,他在接受记者采访时说:“未来采用电动,氢能还是混合动力技术-完全取决于国家调控。我认为电动汽车到2030年将成为中国以及欧洲的主导。当然还会有内燃机汽车。这些技术还将变得更加高效,经济和环保。”

    德国政府禁止使用替代燃料

    德国联邦政府的态度在这种背景下显得尤为关键。德国政府认为电动汽车几乎是无可替代的,并设定了适配的财政支持。德国政府甚至冒着欧盟诉讼的风险,阻止替代燃料(例如合成柴油)的批准。


    联邦内阁没有将针对自由销售人工合成燃料作为落实AFID指令的所需的标准纳入法案,据称这是联邦环保深度干预的结果。11月29日,该法案在联邦议院经济委员会的建议下在众议院以微弱优势通过。合成替代燃料将被禁止使用。


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    该用户从未签到

    发表于 2019-12-13 16:53 | 显示全部楼层
    电动车在目前来说,本来就是一项伪科学,电池污染和可靠续航能力是大问题,无解。特别是德国这种电价很高的国家,禁止燃油车推行电动车,比独裁国家都不如的政治头脑。

    研发新型替代能源才是当务之急,盯着排气管喷出的那点CO2,是不是以后呼吸都是罪?

    这帮圣母婊再这么折腾下去,欧洲迟早把自己玩死。要说刚脱欧那会儿是英国人醒得早,现在的议会选举结果证明英国人醒得比较彻底了
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    发表于 2019-12-13 21:20 | 显示全部楼层
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    发表于 2019-12-15 16:00 | 显示全部楼层
    握紧阳光 发表于 2019-12-13 15:53
    电动车在目前来说,本来就是一项伪科学,电池污染和可靠续航能力是大问题,无解。特别是德国这种电价很高的 ...

    和排放就那么点事吧,电动车最大的革命在于结构简单的多。类比就是烧煤的火车和现在的电火车,还不好理解的话就是煤油灯和电灯。德国现在不是推进不推进的问题,而是特斯拉和一众中日厂商已经在这个领域把市场吃光了的问题。他们只是被动而行
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    发表于 2019-12-16 02:18 | 显示全部楼层
    hiahia哈 发表于 2019-12-15 15:00
    和排放就那么点事吧,电动车最大的革命在于结构简单的多。类比就是烧煤的火车和现在的电火车,还不好理解 ...

    2020年德国大众预计生产电动车100万台。

    特斯拉这么多年的产量都比不上大众一年的电动车产量。就是它柏林工厂上线了都没有100万,可惜他们工厂在柏林机场对面。。。。你懂的。为特斯拉默哀~~
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    发表于 2019-12-16 11:19 | 显示全部楼层
    李克强去了趟日本, 纯电大业就88了,说明之前的风口都是自吹自擂吹出来的。 现在猪上了天,怎么着陆成了个问题。
    而德国只能在地上等着被猪砸中,死不死看造化了。
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    发表于 2019-12-16 14:26 | 显示全部楼层
    kolinsky 发表于 2019-12-16 01:18
    2020年德国大众预计生产电动车100万台。

    特斯拉这么多年的产量都比不上大众一年的电动车产量。就是它 ...

    求你去看看欧洲电动车最大销量国家挪威的销售情况。你在看看德国电动车品牌销量情况。

    造的多 = 买的多?该给德国汽车业挖个坟了
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    发表于 2019-12-16 14:52 | 显示全部楼层
    hiahia哈 发表于 2019-12-16 13:26
    求你去看看欧洲电动车最大销量国家挪威的销售情况。你在看看德国电动车品牌销量情况。

    造的多 = 买的 ...

    首先你要造得多,你才卖得多。

    你都没有造出来,你卖啥?

    tesla在德国半年也就比大众多卖了3000辆而已,好像大众也没有输多少。
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    发表于 2019-12-16 15:17 | 显示全部楼层
    hiahia哈 发表于 2019-12-16 13:26
    求你去看看欧洲电动车最大销量国家挪威的销售情况。你在看看德国电动车品牌销量情况。

    造的多 = 买的 ...

    我猜以后挪威会成为欧洲第一个纯电车坟场。
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    发表于 2019-12-16 15:52 | 显示全部楼层
    kolinsky 发表于 2019-12-16 13:52
    首先你要造得多,你才卖得多。

    你都没有造出来,你卖啥?

    主场都让一个纯进口的对手干趴了,我还能说什么
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