德国希望公交系统增加30%的用户，但是现实数据很打脸

袖底香

德国政府推动出台的气候一揽子方案，希望让更多德国人使用公共交通，但是最新数据表明，今年乘坐公共汽车和火车的人数几乎没有增加。而德国当地的运输公司希望在未来十年内将旅客数量增加30％。但是问题是德国目前的公共交通已经相当拥挤，使火车和公共汽车很难找到新客户。


尽管政府表示将加强公共交通运输以保护气候，但乘客人数几乎没有增加。根据德国运输公司协会（VDV）的数据，2019年德国人乘坐公共汽车和火车的行程约为104.1亿次，相当于仅仅增加了0.3％。



实际上，地方公共交通（ÖPNV）的运营商已经设定了自己的目标，即到2030年，要增加30％以上的客户。然而，拥挤的火车和公共汽车很可能是公共交通对乘客吸引力不大的原因。协会主席Ingo Wortmann表示：由于产能瓶颈和各地的建筑和翻新工作，我们的载客量正在达到极限，尤其是在大都市和高峰时段。

另一个原因在于涨价。根据该协会的数据，今年德国短途交通票平均涨价1.75％。一张城市交通的单程票平均要花费2.70欧元。

Wortmann强调说，涨价并增加收入是必要的：“如果我们想在未来进一步扩展公交大巴和火车的服务，以运送更多乘客，我们绝对必须依赖票价收入。”

这也反映在，与汽车交通相比，联邦政府对本地公共交通的支持水平较低。例如：从2009年到2019年，联邦政府在汽车交通研究上的投入是公共交通发展的20倍：在优化汽车技术和材料以及针对私家车和卡车交通的基础设施和管理方面投入了约22亿欧元。而在公共汽车，火车或公交轮渡的开发中，却只投入1.125亿欧元。

但是，德国运输公司协会强调，开发地铁，电车和公共汽车迫切需要更多的资金。另外，许多地铁和电车线路很长，因此，在许多地方，只有进行翻新才能扩大产能。


随着气候一揽子方案的定案，更多的投资将流入公共交通领域。例如，联邦政府计划从2025年起将每年将用于地方交通的资金增加到20亿欧元。而以前的方案是联邦政府将目前的年度投资约3.3亿欧元增加到来年的6.65亿欧元和2021年的10亿欧元。

政府还计划为十个试点项目提供资金，例如由税收资助几个试点城市推出365欧元年票计划，也就是一天只要1欧。但是，VDV总裁Wortmann认为这样的“想法”目前还太少了。

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计划赶不上实际需求。所以静观其变。

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