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本帖最后由 schwein1996 于 2020-5-23 02:17 编辑
给楼主点个赞！
帖子写得很详细，柴油预热塞的工作原理和实践都解释得很清楚。
去年冬天我也DIY换过预热塞，有几点补充：
1.，缸体上预热塞孔周围一定要清干净，那个凹坑里面泥沙灰尘很多，不提前清干净，拧下预热塞，泥沙就掉进缸体内燃烧室里去了。喷WD40，用棉签擦，买一罐压缩空气，WD40喷完，压缩空气细长管对着那个地方吹，效果不错。
2， Liqui Moly有一种拆预热塞的专用喷剂，松动螺纹和溶解里面的胶结物，很好用的。我准备了三天，每天发动前，拆发动机装饰盖，往预热塞螺孔处喷，然后热车。预热塞拧断的后果很严重，我的车是奔驰OM642发动机，预热塞比楼主的长，直径更细，套筒用8的，预热塞的设计拧断扭矩是20牛米。
3，拧预热塞有一个技巧，上手感觉比较重，先往里紧一点点，再往外松，紧一紧，松一松，来回转。螺纹是一个阻力，预热塞中段和缸体孔壁的胶结Verkokung是另一个阻力。
4，安装，买一根清洁预热塞孔专用的钢丝刷，细细长长的，直径跟预热塞孔差不多。钢丝刷上涂一点陶瓷膏Keramikpaste, 伸进去捅几下，脏东西就带出来了。Amazon上大概2欧元一根，像楼主的2号和4号预热塞孔，安装新预热塞前，肯定要清洁一下的。
5，买一种预热塞专用的Keramikpaste, liqui Moly也有，白色的，耐高温1400度，安装之前涂抹在预热塞的螺纹处和中间段，起隔离作用，防烧结。这样下次更换就容易拧了。
6，4号预热塞中段发黑，不是4号缸燃烧不好（这个跟汽油机火花塞不一样）而是预热塞孔端密封不好，柴油燃烧的黑烟碳粒进入孔壁了。所以预热塞的安装扭矩很重要，太紧了以后拆卸困难容易断，太松了积碳容易进入孔壁，胶结了也是拆卸困难容易断。一定要按说明书的规定扭矩安装。预热塞是靠颈部和缸体的开孔顶紧密封的，灼热头伸入燃烧室进行预热工作。
7，那把弯嘴钳是用来拆预热塞上面的那个灰色线束插头的，那个地方特别小，用弯嘴钳把线束插头两边一夹一拔就出来了。 |
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发表于 2020-5-15 23:10
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