德国汽车业的年中总结：前所未有的大危机！

coolsear · 发表于 2020-7-7 21:08

本帖最后由 coolsear 于 2020-7-8 08:18 编辑

AngelsDaddy 发表于 2020-7-6 13:20
所谓放电深浅是相对于电池容量而言，丰田普通混动电池很小，纯电只能开一小段距离，Plugin版本有一个大电 ...

纯电无所谓的，一次循环开几百公里，电池寿命足够坚持几十万公里。
插电电池都太小，一次循环只能开几十公里，电池寿命满打满算就几万公里。这还没算由于电池小，难免经常深度充放，以及长期持续大放电倍率（正常巡航都能到1C甚至更高）造成的寿命损失。
插电THS道理和普通插电一样的，你电池就那么大，可以支持的充放电寿命就是那么点，没有什么玄学在里面。
普通插电电池坏了还是一台油车。插电THS电池坏了就挂了。

coolsear · 发表于 2020-7-7 21:13

本帖最后由 coolsear 于 2020-7-7 21:20 编辑

大大大猩猩发表于 2020-7-6 13:11
這也是我沒搞懂的問題。Toyota的插電能當普通ths開嗎？這是ECU控制的吧

可以选模式的，用“纯电”模式，只要不上高速或者特别激烈的加速，电池电量也够，发动机就完全不会开。不用纯电模式，就是普通THS。只是电机和电池比普通THS更大而已（现在普通THS也开始换成锂电了）。

MeineFrauWiebke · 发表于 2020-7-10 14:59

AngelsDaddy 发表于 2020-7-6 13:28
电动车根本不是什么新技术，100年前就有了。电脑网络也不是政府强推得而是依靠市场需求受到欢迎！
别的 ...

因为汽车的结构越来越简单了啊，3万零件vs1万零件，特斯拉一共才多少人。

就好像别人上了蒸汽船了，你还在用帆船，就因为要多招几个水手好让他们有工作？

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