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[其他] 联邦法院: 2015年9月22日以后购买的柴油车不能获得赔偿

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  • TA的每日心情
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    2016-10-12 21:50
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2020-7-31 16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

    大众柴油车丑闻于2015年秋季开始广为人知,并受到起诉。这个时间之后购买柴油车的车主无权获得任何赔偿。联邦法院裁定,柴油丑闻事件爆发后,大众汽车改变了行为。丑闻曝光后不再构成对购买者的蓄意欺骗的损害(Az。VI ZR 5/20)。

    最高民事法官驳回了一名在2016年8月购买大众柴油的人要求赔偿复议。大众称,莱法州的判决作为示范案例尚有1万例案件有待澄清。


    莱法州的示范案例中,柴油车车主要求大众全额退还其31500欧元的购入的二手Sharan柴油车车款。在计算索赔时,受影响的人的驾驶里程作为折旧从购买价格中扣除。大众公司应以25600欧元附加利息回收原告的车辆。大众公司一直坚持,舞弊软件并没有对车主构成实际损失,因为软件并不影响车辆的驾驶性能。诉讼双方均不服判决提起上诉。

    赔偿时间从2015年秋季开始计算

    大众汽车制造商于2015年9月22日向股东发出临时公告,同时向民众公布了新闻申明。从那时起,柴油车尾气排放造假的丑闻就在媒体中持续发酵了好几个月。当时,大众汽车还建立了一个网站,车主可以在该网站上检查自己的汽车是否还装有带有非法排气作弊技术的发动机。

    主审法官塞特斯(Stephan Seiters)表示,在这种背景下,可以认为先前涉及欺骗的必要条件在2015年秋季排除。根据临时公告,汽车买家不可能期望排气技术能够满足要求。大众只在压力下做出反应,可能可以做更多的工作来解决丑闻事件,但已不足以构成蓄意侵害的严重指控。

    柴油车丑闻曝光之前,情况就大不相同。在此期间,BGH在5月25日的第一个柴油判决中发现,大众集团故意误导客户,因此原则上应承担责任。莱法州的示范案例中,柴油车车主要求大众全额退还其31500欧元的购入的二手Sharan柴油车车款。在计算索赔时,受影响的人的驾驶里程作为折旧从购买价格中扣除。

    这个示范案例的判决意味着其他大约50000起诉讼程序已最终定论。但是大众集团不希望通过法庭解决这些纠纷,而是希望向和每个原告分别达成单独的和解方案,这些车主仍然可以保留汽车。

    联邦法院还宣布了其他柴油判决,结果如下:

    • 驾驶频繁的柴油发动机可能无法获得补偿。 民事参议院裁定,驾驶频繁的车辆在极端情况下,扣除行驶公里数甚至有可能无法获得赔偿。 BGH已于两个月前决定,驾驶里程作为车辆受益需要从索赔金额中扣除。目前法官们明确,使用的这些受益可以完全抵消损害索赔(Az。VI ZR 354/19)。

    • 受损的客户无权获得损失附加利息赔偿(Az。VI ZR 354/19)。由于此利息将以每年4%的比率计算,BGH的判决为大众节省大量款项。法庭认为只有当一方从另一方“取回”物品或金钱时,才会产生所谓的附加利息。典型案例是盗窃(Az。VI ZR 354/19,VI ZR 397/19)。


    柴油丑闻索赔在线申请,平均可获得1万欧补偿

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    发表于 2020-7-31 16:33 | 显示全部楼层
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    发表于 2020-7-31 20:26 来自手机 | 显示全部楼层
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