京东平台封杀申通快递“电商系”快递厮杀加剧

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由于阿里巴巴旗下电商平台拒绝京东物流的合作,京东平台近日暂停商家使用申通快递。随着两大电商平台壮大自己的物流队伍,其竞争也蔓延至物流方面。如今,阿里入股了所有“通达系”快递企业。而京东除原有自建物流外,近日还向公路货运、航空货运和加盟制电商快递迅猛进军。跨越速运、德邦股份也开始站队。从7月经营数据看,快递市场增速迅猛,竞争也趋于激烈。

■新快报记者 郑栩彤

申通快递:与京东仍在沟通

8月18日,有消息曝出京东通过卖家论坛发布通知,称京东开放平台与申通快递等多家物流企业的合作陆续到期,故8月31日后商家无法在系统发货列表中选择上述物流承运商。京东随后回应,申通快递与京东开放平台的合作去年6月已到期。双方就续约问题沟通的同时,阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东。由于京东物流对等提出入驻阿里旗下电商平台但至今未获响应,京东与申通无法就续约问题达成一致,只能暂停合作。

申通快递则表示,京东此举是误以为阿里巴巴已是申通的大股东。由于阿里的资金还未进账,目前申通快递大股东仍是董事长陈德军。目前,申通快递已与京东相关负责人沟通,并将赶赴京东总部当面协商。截至发稿前,申通快递方面向记者表示此事还未有新进展。

申通快递在公开回应中还提出: “申通不是第一家被京东停用的快递公司,更不会是最后一家。”公开资料显示,2017年初,苏宁物流收购天天快递。同年8月,京东平台终止了与百世快递、天天快递的合作。与此同时,阿里系淘宝、天猫等电商平台也未接入京东物流。

对此,北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强指出,电商平台有权自主选择合作伙伴。此前京东停止平台内天天快递数据接口,即使有不合理之处也是合同纠纷,不属于不正当竞争行为。但上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻持不同观点。李旻认为,电商平台入驻的商家享有自由经营权,平台与快递公司之间的合作不应成为限制商户与快递公司合作的理由。

竞争加剧 跨越速运等相继站队

在电商平台与快递企业产生摩擦背后,是京东与阿里两大电商企业对多家物流承运商的强力把控。万得金融终端显示,截至今年一季度,阿里巴巴分别持有圆通速递、中通快递和韵达股份9.89%、8.7%和2%的股份。截至6月初,阿里持有百世集团33.03%股份。去年7月份,阿里与申通快递股东签署购股选择权协议,收购完成后阿里将持有申通快递股权超30%。阿里已集齐了以上5家“通达系”快递企业。

与此同时,京东也在拓展其物流帝国。除了拥有快递、供应链、冷链等多种服务的京东物流,京东针对小件电商件还创立了加盟制快递品牌众邮快递。今年4月,众邮快递在华南地区起网。截至7月底,众邮快递在广东、上海等地铺设的网点迅猛攀升至430余家。

各大快递企业的价格战“厮杀”也趋于激烈。7月份,圆通速递、韵达控股和顺丰控股快递业务量同比增速分别达到37.91%、44.25%和72.36%。但在单票收入同比均下降超两成的情况下,韵达控股和申通快递7月快递业务收入达成了负增长。为应对激烈竞争,部分独自发展不顺遂的物流企业选择与快递巨头联手。

阿里入股韵达后,韵达股份5月通过战略投资成为德邦股份第二大股东。此举也被外界解读为德邦股份加入阿里的物流版图。8月初,京东战略投资香港物流巨头利丰集团1亿元,以推进京东全球供应链网络布局。8月14日,京东物流还以30亿元的价格收购了跨越速运。资料显示,有“小顺丰”之称的跨越速运拥有13架全货运包机,运输车辆近2万辆。通过发力公路和航空货运,京东物流继续向以电商件为主的C端市场迅猛进军。

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