和中国脱钩？这才是德国大公司的真实计划！

袖底香

虽然，德国官方越来越多地表示，德国必须重新考虑与中国的经济关系；美国人也在增加了对德国公司的压力。但是，我们来看看德国主要大公司在中国的真实计划。

多年来，欧盟一直向中国抱怨不平等的贸易和投资条件，而且在在中美之间的贸易战中，欧洲公司也可能会陷入困境。鉴于这样的风险，德国公司提出了一个问题，即他们是否可以继续在中国开展和扩大业务。

业界对此的答案非常清楚：是的。尽管政治局势日趋紧张，德国公司仍继续在中国进行大量投资。

大众希望在中国生产15款车型
本周，大众汽车在中国宣布，到2024年将投资约150亿欧元在中国开发和生产新型电动汽车。未来几年，将在安亭和佛山工厂基地生产15种车型。

首席执行官迪斯（Herbert Diess）在领英上写道“我们在中国的业务步入正轨，”中国最近宣布了到2060年实现的气候目标，我们大众汽车公司正在推动这一转型向前发展。”

汽车行业依赖中国
德国公司对于中国有巨大的经济依赖。这不仅适用于大众汽车，而且适用于德国经济的大部分。甚至在新冠危机爆发之前，中国在德国的对外贸易中就已经占有重要地位。而大流行更加剧了这种影响。以汽车工业为例：尽管预计欧洲和北美市场今年的销售数字将比上年下降四分之一，但在中国，下降幅度可能仅为15％。2020年第二季度，大众汽车在中国售出了其生产的53％汽车，戴姆勒售出了45 ％，宝马售出了44％。

收集数据的德国汽车研究中心的杜登霍夫说：“中国是一个我们可以从中受益的增长市场。” “您必须尝试与中国相处。”他认为，汽车制造商别无选择，必须在中国扩大投资。


供应商Continental也希望在亚洲发展
供应商也依靠中国与汽车公司合作。例如，Continental集团迄今为止仅在中国就实现了12％的销售额。而其既定目标是在亚洲实现更快的增长。

该集团正在全球范围内裁员30000人，其中12000人在德国。随着这些紧缩计划的实施，亚洲业务的份额将更重要。甚至本周亚琛关闭工厂的决定都与中国间接相关。

Continental老板德根哈特（Elmar Degenhart）在接受记者采访时说，在欧洲，十年来每年售出约4亿个轮胎。其中有五千万是由亚洲制造商提供的。“这导致我们的产能利用不足。这就是为什么我们要撤出市场的原因。” 而欧洲业务的萎缩与中国巨大的增长潜力形成鲜明对比。“中国是第一个受到新冠危机影响的国家。也是第一个开始复苏的国家。麦肯锡（McKinsey）中国顾问齐普瑟（Daniel Zipser）表示，现在中国已经再次增长。“大量新车再次被出售，体育用品和化妆品的销售也以两位数的速度增长。”





安联坚持中国战略
完全不同的行业也将从增长中受益。以安联公司为例：他们的老板贝特（OliverBäte）始终强调中国市场的重要性。去年年底，该集团是第一家获得在中国设立完全外资保险公司牌照的外国保险公司。

在过去的几个月中，大流行病改变了很多，但他们对中国的战略并未改变。安联发言人说：“我们希望在这个重要市场中继续发展，向越来越多的中国人提供我们的产品和服务。” “中国市场可以为我们提供重要的增长前景，只要中国继续对外国公司开放并为促进在这个增长市场中的国际竞争创造条件。中国已经开始了这一开放进程，我们希望它将保持下去。”
德意志银行等金融机构计划加大中国的业务
德意志银行发言人强调，美国和中国对货币市场都很重要。如果他们在中国的业务多，就不惧怕其他市场的劣势：“德意志银行在全球开展业务。我们为大约60个国家/地区的客户提供支持，并与世界上几乎每个国家/地区的客户建立业务关系。我们不希望这种情况会改变。”

Deutz在长沙建厂
显然，对于公司战略家而言，尽管存在风险，但机遇更大！例如，自2019年以来，德国发动机制造商Deutz就在中国合资经营一家公司，目前正在长沙建厂，计划到2022年将生产20万台发动机。该项目耗资8000万欧元，湖南省将提供3600万美元的补贴。

同时，昆山一家较老的发动机工厂正在大规模扩建。Deutz公司首席执行官希勒（Frank Hiller）表示中国战略无可替代：“市场几乎是无穷无尽的。” “中国占了我们发动机全球市场的一半。逃离中国是不可能的。”

800家机械工程公司在中国设有子公司
机械工程协会VDMA对此也有类似的看法。大约800家德国机械工程公司在中国设有子公司，其中370家自己生产。这些公司雇用了大约65000人。

VDMA提供的数据是德国机械工程行业多年来一直在中国增加直接投资。2018年为64亿欧元，是十年前的两倍。中国是该行业的第二大外国投资地，专家预计这一数字将继续增长。

预计2021年将进一步增长
由于中国的经济发展是积极的，因此VDMA进行了一项最新调查：在中国三分之二的德资机械工程公司报告的业务水平已经恢复到危机之前的水平。大约40％的公司认为他们将与上一年的销售数字保持一致，另有35％的公司甚至预期今年业绩会高于去年。

而且，预计到2021年将进一步增长。由于中国国内强劲的需求，以及推迟的项目得以恢复，加上汽车行业的复苏，内部物流，铁路和风能尤其兴旺，基础设施和农业也从中受益。

VDMA对外贸易负责人阿克曼（Ulrich Ackermann）说：“中国希望进一步提高技术水平，并在环境兼容性和能源效率方面提高生产质量。” 德国公司为此提供了很好的解决方案。

风险：一些竞争对手似乎拥有无限的流动性
不过，风险也越来越大。VDMA说：“可以预见的是，尽管中国业务前景良好，但新冠大流行仍将对德国机械工程的竞争状况产生负面影响。” 在调查中，四分之一的公司表示，他们的地位最近恶化了。原因是中国供应商获取订单的激进杀价行为。当地竞争对手以诱人的付款条件吸引了他们。

电气行业协会ZVEI也要求确保欧洲公司在中国的投资有一个公平的竞争环境。该行业直接投资中约有17％流入中国，超过美国或英国。根据德国央行的统计，2018年的价值约为91亿欧元。然而，2015年的时候，资金流量曾达到约120亿欧元。原因就在于企业家的决策也越来越多地涉及地缘战略和政治方面，特别是这几个月来，外国投资的国际框架已经恶化。这也适用于与中国的欧洲的贸易关系。该协会没有为公司提供任何行动建议。表示这取决于公司自己的策略。

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有我无我

rose122333

问题是中国经济目前也不怎么样，怎么带动德国？