新冠期间，柏林依然是德国的拥堵之都

袖底香

在新冠大流行中，世界各地的交通拥堵情况有所减少。但是，德国各个大都市区之间存在显著差异，拥堵的城市依然拥堵，如柏林。地图专家TomTom的数据表明了这一点。


地图专家TomTom定期检查的所有26个德国城市中的拥堵程度。拥塞水平表示驾驶员因交通阻塞而浪费的时间。例如，一个城市的拥塞水平为36％，则旅行时间平均比没有交通拥堵的旅行时间长36％。而在2020这个新冠年，德国城市的拥堵水平首次全部下降。但是下降的幅度大不同：尽管波恩和不莱梅与前一年相比下降了八个百分点，莱比锡，比勒费尔德和伍珀塔尔的下降仅为一个百分点。

而就拥挤水平的绝对值来说，德国最拥堵的还是首都柏林，虽然比前一年的拥堵水平下降了２％，但是拥塞水平依然为30％, 而在前一年中排名第一的汉堡退居第二。黑森州首府威斯巴登排名第三。

TomTom流量指数总计显示全球416个城市的流量。其中有387个城市在2020年的高峰时段拥堵水平显著减少：平均拥堵时间减少了28％。

跌幅最大的是高峰时段和早高峰时段。杜塞尔多夫早上因为拥堵造成的时间损失减少了16个百分点，而斯图加特仅减少了10个百分点。专家认为这种差异与两个城市的不同雇主有关。杜塞尔多夫金融服务行业的公司比较多，更频繁地启用家庭办公室。而工业城市斯图加特显然需要更多员工正常通勤。

TomTom交通专家Ralf-PeterSchäfer警告说，尽管今年的下滑幅度很大，但趋势并没有逆转。德国人们回到工作岗位，道路拥堵情况也会回来。因此，城市规划人员，政客和雇主应该决定如何减轻道路负担。


而从全球来说，拥堵水平最高的城市如下：




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Truecar

柏林拥堵的主要原因就是baustelle，德国人干点活总是搞得排场很大，大圈地，但是没几个人干活，或者长期没人干活，所以拖得特别长。
现在又玩政治正确，不论多堵的baustelle，都要专门给自行车留个车道，虽然没几辆自行车，也不管汽车道上堵成狗。

softswitch

Truecar 发表于 2021-1-15 22:03
柏林拥堵的主要原因就是baustelle，德国人干点活总是搞得排场很大，大圈地，但是没几个人干活，或者长期没 ...

我觉得一方面是Baustelle太多，Bundeshauptbaustelle的名头不是盖的。还有一方面确实是车流量太大了，尤其是A100环线从Westend到Schöneberg这一段，啥工地没有的情况下还能堵出帝都三环的感觉，太痛苦了。。。