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楼主: VanessaXue

[买车卖车] 选高尔夫动力和TSI的关系,不懂请教

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 楼主| 发表于 2021-1-18 11:52 来自手机 | 显示全部楼层
MatDK37 发表于 2021-1-18 11:06
50-80 就几乎没见过车不快的....马力还要小的 70PS的车也都开得好好的。有100多PS够用了。
1.0 那个确实比 ...

谢谢亲的回复!很中肯。我就想买个便宜的高7, 比较下豪华的配置具体看功能就比我想买的这个便宜的1.0的多两个功能,一个是自动驾驶,一个什么冬天包,所以我觉得算了,第一辆车买个便宜点的但也是高7,都有前后倒车雷达。两车也都没有我老公车的功能,比如两侧后视镜雷达闪灯,比如自主紧急刹车,比如四驱,等等,所以我就选那个便宜点的
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 楼主| 发表于 2021-1-18 12:03 来自手机 | 显示全部楼层
MatDK37 发表于 2021-1-18 11:06
50-80 就几乎没见过车不快的....马力还要小的 70PS的车也都开得好好的。有100多PS够用了。
1.0 那个确实比 ...

在油管上看了几个关于这个1.0的视频,觉得在城市开偶尔高速,很适合我,不开远程,远程用我老公的车。
据说这个三缸1.0的发动机会抖一点,但噪音很低,在限速30区开几乎没有声音。
想来想去就是他吧。要是在考虑更安全的配置比如自动刹车什么的,就要一万五往上了。
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发表于 2021-1-18 14:03 | 显示全部楼层
我个人认为1.0 和1.2 区别并不大, 都是ea211平台的, 大同小异, 如今的三缸小排量, 为了弥补物理缺陷, 从材料上和抖动平衡上做了很大的改进, 使用寿命和四缸差不太多。
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 楼主| 发表于 2021-1-18 17:00 来自手机 | 显示全部楼层
xiaxhw 发表于 2021-1-18 14:03
我个人认为1.0 和1.2 区别并不大, 都是ea211平台的, 大同小异, 如今的三缸小排量, 为了弥补物理缺陷,  ...

谢谢,好专业的评论,我要买的1.0是2016年7月的,不知在不在“如今”的范畴内,看的一个卖车App,价格评估是超级好的价格。
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发表于 2021-1-18 18:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 v_sniper 于 2021-1-18 18:03 编辑

三缸发动机,即便功率比四缸发动机大,因为每个活塞的负荷更高,寿命一定比四缸发动机要短。同样,小排量的发动机寿命比大排量的要短,因为大排量的每个活塞的负荷更小。最简单的例子,大卡车一般有厂家百万公里无大修的承诺,哪个小车的车商敢保50万公里?同样是把一袋米扛到山上,人可能累得半死,牛连喘都不一定会喘,就是这个道理。多缸体,大排量,工作起来更从容。车上坐满了人,开着空调,从容得跑在高速公路的左道才是好用的车。
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发表于 2021-1-18 19:16 | 显示全部楼层
v_sniper 发表于 2021-1-18 18:02
三缸发动机,即便功率比四缸发动机大,因为每个活塞的负荷更高,寿命一定比四缸发动机要短。同样,小排量的 ...

那可不一定。比如1.2T是普通气门,1.0T是钠冷气门,后者散热好多了,你怎么算?
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 楼主| 发表于 2021-1-18 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
v_sniper 发表于 2021-1-18 18:02
三缸发动机,即便功率比四缸发动机大,因为每个活塞的负荷更高,寿命一定比四缸发动机要短。同样,小排量的 ...

有道理
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 楼主| 发表于 2021-1-18 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2021-1-18 19:16
那可不一定。比如1.2T是普通气门,1.0T是钠冷气门,后者散热好多了,你怎么算?

都还有道理
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发表于 2021-1-18 21:21 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2021-1-18 19:16
那可不一定。比如1.2T是普通气门,1.0T是钠冷气门,后者散热好多了,你怎么算?

当然是同代的相比较,现在的1.0比50年前的5.0也更猛,说的是同一代的技术下,排量更大的寿命更长。
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发表于 2021-1-18 23:09 | 显示全部楼层
v_sniper 发表于 2021-1-18 21:21
当然是同代的相比较,现在的1.0比50年前的5.0也更猛,说的是同一代的技术下,排量更大的寿命更长。

1.0是1.2的後繼發動機,不存在同一代。同一代不會有2個功率相近的發動機。
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