『二手车购买小结』 浅谈选购轮胎

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『二手车购买小结』浅谈轮胎选购


首先说明一下这个题目不是抄袭而是正版顺便插播个广告：以前那篇“『二手车购买小结』税和保险”也是我写的，不同的id而已。

为了给我自己和给女朋友买冬胎，阅读了一些东西，看了不少德国人论坛的帖子，心里边基本上很有数在轮胎购买上应该注意什么，不愿意独享，整理一下系统的发在这里给大家参考也给自己备忘。如果有不对的地方，欢迎指正。

一，基本

其实通常说的轮胎包括两部分，轮胎（Reifen，橡胶的那块黑不溜秋的）和轮毂（Felgen，分铝轮毂和铁轮毂，稍后详细讲）。
买轮胎的过程中，需要注意，德语中Räder指整个轮子包括轮胎和轮毂，Rädersatz指的则是一套轮胎包括四个轮子。
螺丝啥的不算一个部分哈！

二，轮胎

先看一个轮胎的数据：195/50 R15 85H
翻译一下就是195mm宽的，高度厚度比为50的，用在15英寸的轮毂上的胎，可以拉得动515kg的东东，最快可以跑210Km/h。
可以参看旧贴的解释：http://www.dolc.de/forum/viewthread.php?tid=604531
德语版：http://www.reifen.com/show.do?target=car_tiresize

简单讲，前三个是轮胎的尺寸，后两个是轮胎的能力。
一般来讲，尺寸合适了就能用，能力越强的轮胎越贵。

在这里可以看新的轮胎你理论上可不可以用：http://www.team-corsa.de/rechner.htm，这样的Reifenrechner其实有很多，自己去狗狗上查。

决定新轮胎可不可以用的最重要的一个指标之一是Abrollumfang，要求换胎前后的Abrollumfang差别不能超过4%，否则需要去调整速度表。
另一个指标是新轮胎的尺寸是否在你的Fahrzeugschein上登记了。这放在后边Eintragung部分讲。

另外需要注意的一个地方是，轮胎的最快允许速度，也就是最后一位数据T啊H啊啥的，如果超过了车的登记最快速度（在Fahrzeugschein上有），那么必须在你的仪表盘上贴上轮胎允许的最快速度的贴纸，否则警察叔叔来查，查到了会罚款的，如果出了事故，保险还可能拒赔。

轮胎的牌子其实也很重要，别买没听过的牌子。一定记得不要在轮胎上省钱，因为那是你开车时跟大地唯一接触的地方。
除此之外，轮胎的年纪最好不要超过5年，否则轮胎会变硬，当然保存得好的轮胎（阴暗干燥……）可以用很久。这时候需要看轮胎上的DOT，比如2508，意思就是08年的第25个星期造的。
轮胎的Profil不应低于3mm，而且越多越好。虽然上驾校的时候教练大爷讲的是1.6mm，但是，试想，你在高速公路上开，有一滩3mm深的水，而你要从上面开过去……

另外，用宽胎会增加车的平稳性，抓地性和运动能力，但是会给车（特别是方向盘的）行为上带来一些细微变化，由于摩擦力增加，也会更费油。

最后要说明的一点，如果你的车没有Reifendruck-Controll（RDC），那么你的车不能用Run Flat的轮胎，因为这种轮胎需要一个Sensor。

轮胎其实比较简单，热身之后进入轮毂。

三，轮毂

大的分类是：铝轮毂和铁轮毂。大多数人铝轮毂夏天用，铁轮毂冬天用，因为冬天路上会撒盐和化雪的东东，铝轮毂如果质量不好容易被腐蚀，而和铁轮毂相比它们贵得多。但是外貌协会的人似乎都会不齿于用铁轮毂的。

再来看一组数据：

Felgenbreite: 7J
Zollgröße: 17 Zoll
Einpresstiefe (ET): 47
Lochzahl: 5
Lochkreis: 120

这是一个典型的宝马车的17寸轮毂的数据。
7J是轮胎横截面宽度；
17是大小；
ET是轮胎纵截面上，上螺丝的地方和截面中心的偏移量
Lochzahl x Lochkreis是有几个上螺丝的孔，他们的距离是多少。这基本上是这个轮毂你可不可以用的最重要的指标。
另外有一个重要参数是Nabendurchmesser，就是中央轴孔的直径。

在这里可以直观的看看这些数据怎么影响你的轮胎的：
http://www.jennyxxx.de/index.htm

不同的厂商的车要求的Lochzahlx Lochkreis和Nabendurchmesser基本上都是不一样的。
如果Lochzahl x Lochkreis不一样，理论上这个轮毂你就say bye bye吧。当然，只是理论上，其实也可以用Adapter的，但是Adapter当然会占地方会影响你可以用的轮胎的宽度。日本车在进入德国市场这么多年以来，Lochzahlx Lochkreis变化了无数多次，而且不同型号的车还很不一样，而德国车，比如大众，Golf可以用的轮毂，Passat也能用。所以如果你要给日本车买轮毂，那就要加倍小心咯！

如果Nabendurchmesser不一样，如果新轮毂的比车子的大，那还好，需要买Zentrierring，其实也是一种Adapter啦；如果新的轮毂的Nabendurchmesser小于了你的车的Nabendurchmesser，那就惨了，马上上ebay把这个轮毂再卖了吧。比如，Opel Astra，Golf和90年代的Honda Civic的Lochzahl x Lochkreis一样的，Astra的Durchmesser比Golf的大了一点点比Civic的又大了一点点，那么Astra的原装轮毂可以用在Golf上也可以用在Civic上，反之就不一定咯~

Einpresstiefe虽然不是每个车都要求一样的，但是如果ET太小，那么轮胎会太靠外，如果伸出了车身以外，警察叔叔就会找你咯。比如宝马5系的轮毂不能用在3系上，就是因为5系的标准ET是20，而3系是47，伸出去咯~

另外，用大轮毂，不仅看起来很酷，而且在极限情况下，比如爆胎的时候，安全性有很大提高，因为轮胎一般只爆一边，想象一下如果车有轮胎的一边和爆胎的一边如果高度相差不大，那么车是不是更容易把稳？但是带来的坏处就是，由于轮毂大了，轮胎自然薄了，那么车会随着地面情况的变化震动更明显。

四，四季轮胎

四季轮胎德语叫Ganzjahresreifen英语叫All Season Tyres，顾名思义全年都能用。但是实际上这种轮胎是作了很多妥协的。你如果观察四季胎，它外面一圈花纹是简洁直率如夏季胎的，里头几圈则是像冬季胎一样很复杂城府很深。材料上讲，也是用了介于夏胎和冬胎之间的材料。附着力在夏天超过夏胎，在冬天不如冬胎，所以理论上在夏天比夏胎摩擦力大费油，在冬天极限情况下抓地性又不如冬胎。于是，如果你的车只准备用两三年开车风格又不是那么豪爽的话，那用全年胎比较合算，如果长期开一辆车，
那就对她好点，给她两双鞋子穿吧。


五，Eintragung, Einzelabnahme, ABE (AllgemeineBetriebserlaubnis)和Teilgutachten

所谓eintragenlassen就是把新的部件写入你的车的允许部件列表里的过程。

只要你的车跟出厂的配置不一样了，无论改的是轮胎还是排气管还是离合踏板或者加一个尾翼，其实广义上讲都叫改装，其实都需要eintragenlassen。因为原厂配置是经过专业工程师调教过的，是理论上最合理的。

但是每个人每辆车在一定规定下都可以改，就像受限制的自由才是（大家的）最大的自由一样。要看你有没有遵守规定，就要看你的新东东有没有ABE或者Teilgutachten了。这两样东西就是说明了这个新的部件可以用在你的车上。里边会写部件的详悉指标以及适用的车型。理论上来讲，只要有了这两者其中一个，你就不需要Eintragung，随时带着就行。当然如果你执意要eintragen了，那去相关机构花30-50大洋即可。

如果你点背没有这两样东西，你就需要去相关机构做一个Einzelabnahme来eintragen lassen。相关机构是指Tuev或者Dekra，也可以是专业店，他们请Gutachter来做。Einzelabnahme做些什么呢？以轮胎为例，他们需要看牵引力合不合适啊，会不会伸出车身外沿啊等等。德国的人工贵啊，做一个Einzel的虽然听起来倍儿有身份，但是要花40-70大洋，东东如果复杂，花200的我也听说过。

大多数副厂轮毂（或者叫专业厂轮毂）都有ABE的，只要看能不能用在你车上就行，如果相同的尺寸只是型号不同，那有一个相似型号的ABE就行。



基本上现在能想起来的就这么多，以后补充吧，大家Have fun!

[ 本帖最后由 左转 于 2008-11-13 18:07 编辑 ]

ChipsAhoy

$送花$ $送花$ 龙版加精啊

左转

谢谢楼上啦，不过好像没人看

ping2906

$送花$ $握手$

核潜艇

学习了$送花$ $送花$

time

造福车友，功德无量:P

polo

做个记号，买车的时候再学习~:D

方枪枪

楼主懂车高手，专业文章要顶。

beaustone

写的挺不错，也很用心$支持$

ZQSL

楼主热心人  顶。。。。。