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[中国新闻] ZT7.23动车事故真相

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发表于 2011-7-30 22:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Salt11 于 2011-7-31 00:56 编辑

至今看到的觉得最可信的解释:

袁霆轩:【温州动车真相】D301晚点,D3115超前,两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115,但是这时D3115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题欲回去挂接时候,D301仍在进行超车,于是与D3115脱轨车厢追尾。这根本不是雷击,而是动车质量+人为事故导致车祸。所以事发急埋车头。
      
按照袁庭轩给出的事故原因,可以解释一下我们看到的现象和疑问。

1.电视上航拍看到D3115车头和前面的车厢离开后面出事车辆一大段距离,本以为是被撞以后冲出去的,这样解释就能够理解,为何D3115分开成2部分。
      
2.根据被撞车厢乘客陈述,车厢震动和停下,还有人感觉后退,并且发现车厢歪斜,之后才被撞。这可能就是D3115后面车厢脱离车头牵引并且已经出轨了。

3.CTCS系统为何对接近安全闭塞区仍没有发出停车信号。这是因为为了超车,D301必须接近和进入闭塞区,而信号显示正常。这是因为系统根据D3115车头位置判断,D3115已经进入避让区,D301可以变轨超越通过。
      
4.LKJ系统可能也是根据D3115车头的定位是进入避让安全区了,可是脱离牵引的尾巴挡住了D301前行变轨的通道。D301司机只能是靠目视发现情况,牺牲自己进行最后的挽救了。

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 楼主| 发表于 2011-7-30 22:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 Salt11 于 2011-7-30 23:16 编辑

袁国宝:【中国奇迹】孩子获救不是奇迹,只死40人才是奇迹;及时抢救不是奇迹,及时掩埋才是奇迹;民众献血不是奇迹,要自垫医药费才是奇迹;领导关心讲话指示不是奇迹,领导住酒店吃大餐才是奇迹;局长问责被撤不是奇迹,换上一个有重大前科的才是奇迹;下面民怨沸腾不是奇迹,上面稳如泰山才是最大的奇迹!
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发表于 2011-7-30 22:47 | 显示全部楼层
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发表于 2011-7-30 22:58 | 显示全部楼层
一帮外行在这儿装专家。。。

和深夜排队献血的温州市民比起来,你们这些兴奋地不得了的媒体记者文科生们不觉得太下作了么?
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发表于 2011-7-30 23:02 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2011-7-30 23:06 | 显示全部楼层
凤凰周刊记者袁凌的连续三条微博 撞车原因已经逐渐清晰
  
  @凤凰袁凌:我初步明白了,原来司机没责任,是上海铁路局调度室让前车低速行驶,准备让后车超车,所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道,导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的,问题全在调度室身上。  
  
  @凤凰袁凌:按照前车司机叙述,他是在按调度室命令低速行驶,调度室还告诉他后车准时发车,并让他转为手动目视模式开车,而这一般是在超车情况下。两个车始终都没有和调度室失去联系。  
  
  @凤凰袁凌:切割车体,是为了破坏通讯设备完好的证据,掩盖调度失误
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发表于 2011-7-30 23:08 | 显示全部楼层
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发表于 2011-8-1 16:30 | 显示全部楼层

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