7座车求推荐，预算4万左右

michaelvalor · 发表于 2021-4-22 19:16

kidkudo 发表于 2021-4-22 12:14
日系不引进奥德赛这种车，有啥办法。不明白这些车企思路，明明有需求的车型，全部只卖中美。

...

奥德赛这种车引进过来能有什么市场呢？Van的车型虽然有需求，但是一辆车能卖好，关键是要有比竞争对手更吸引人的优势。

楼上有人说的挺对的，买Van的车主没人年年换车，有需求的人，已经买好了奔驰的V和大众的T6，空间小一些的还有夏朗，开迪，途安，Dacia的Dokker，雪铁龙的Berlingo，福特的那一堆，欧宝马自达Seat宝马等等品牌的Van这么多种呢，每个车主都准备把Van开个十几年呢，而且大家对某些特定款式的Van已经形成了固定的喜好，很难再改变了。上面提到的那些Van，从奢华到便宜，再到品牌口碑，什么卖点都分得差不多了，本田的奥德赛过来哪能抢到什么生存空间？马自达5就是这么被赶出欧洲的。日系想要在欧洲拥有MPV的市场，那只能等电动车普及了再看看行不行了。

michaelvalor · 发表于 2021-4-22 19:40

本帖最后由 michaelvalor 于 2021-4-22 21:33 编辑

汉兰达（和奥德赛）在中美卖得好、在德国一个刚引进，一个根本就没有，不是没有原因的。这两个车都属于”面子“型车，在把车当工具的欧洲人眼里就是不伦不类的东西。

德国人对汉兰达的兴趣差不多就停留在外观，真要买车都更偏向Prado。奥德赛在国内相当于是用夏朗的钱买了一台V klasse，不过在德国，有钱人买V klasse自然不会犹豫，差钱的人就算买Dacia Dokker也不会自己觉得丢人。

kidkudo · 发表于 2021-4-23 09:46

本帖最后由 kidkudo 于 2021-4-23 10:14 编辑

michaelvalor 发表于 2021-4-22 19:16
奥德赛这种车引进过来能有什么市场呢？Van的车型虽然有需求，但是一辆车能卖好，关键是要有比竞争对手更 ...

马自达5本来就全球都不生产了，和退出欧洲没有什么关系。

至于BMW的2er不提也罢，这种凑数五座van就不要拿来比了。真正有需求的，除非要bmw标，谁会考虑这个。法系那些van都是给handwerker准备的，家用你会买吗？反正我看着那车我是不会买，在德国销量本来就惨淡。

奥德赛的定位本来就是9座和五座van的空挡，看看座椅布局就知道了，可以6也可以7。车身和高度也比9座小一点。

9座虽然在德国普及但是进大城市和地下车库很多时候还是不好停车，还有好一点配置的T6和V都不便宜，甚至和你大SUV一个价格。

根本原因是日企看不起欧洲市场，觉得格局太小，反正不求增长维持份额就行啦。要么就小车要么就SUV，除了丰田，其他日企基本没有覆盖完全的产品线。丰田之前不也坚决不上汉兰达啊，这不也上了吗。你不引进怎么知道好不好卖，奥德赛这种车型是完全没有徳法系对手的，特别适合2胎家庭，兼顾下偶尔和老人一起出行需求。

kidkudo · 发表于 2021-4-23 10:04

本帖最后由 kidkudo 于 2021-4-23 10:14 编辑

mikelei 发表于 2021-4-22 13:00
日系这边车型种类比日系在国内的车型种类差的太远太远了全是小车为主中型车基本没有什么雅阁凯美瑞 ...

欧洲市场门槛高，规矩多，加上本地车企竞争，日系不太重视这里。

除了丰田，现在其他基本是两头产品线：小车和SUV。而且日系这边新车定价也有点高，虽然特别保值但是和德系竞争没啥太大优势。当然之前轿车也没法和德系竞争，人家一水的kombi，动力各种花样，你日系怎么玩。

凯美瑞去年上市了的，2.5混动。至于价格嘛，那为啥我不买德系？：）

三菱退出后，下一个就是日产。因为英菲尼迪2年前已经退了。本田基本靠CRV，新出的jazz价格那和杀猪没区别。斯巴鲁这些就更冷门了，换代更慢。

这两年反而韩系车在欧洲市场加大投入，起亚和现代都是拼命出各种新车，甚至轿车，未来日系市场份额还会被压缩。

michaelvalor · 发表于 2021-4-23 10:37

本帖最后由 michaelvalor 于 2021-4-23 11:00 编辑

kidkudo 发表于 2021-4-23 09:46
马自达5本来就全球都不生产了，和退出欧洲没有什么关系。

至于BMW的2er不提也罢，这种凑数五座van就不 ...

算了，想了想不说那么多了，对普通的Van有偏见，到底还是碍于面子。
你所谓的法系Van在欧洲被拿来家用的多了去了，我同样不care，我开得挺爽的。

另外奥德赛是辆好车，从来没想否认，只是好就意味着不会便宜。

乐水鸣佩环 · 发表于 2021-4-23 22:32

Van这个东西，杂志早就分析过了，有Van需求的大几率是有几个娃的家庭，而有几个娃的家庭，又大几率有更高的经济压力，相应压缩了买车的预算，所以Van一方面要做到更大的空间和较为舒适的驾乘感，另外一方面还得把成本压到Suv下面，这是一对很难调和平衡的矛盾，能玩得转的车厂不多。

AngelsDaddy · 发表于 2021-4-23 23:53

乐水鸣佩环发表于 2021-4-23 22:32
Van这个东西，杂志早就分析过了，有Van需求的大几率是有几个娃的家庭，而有几个娃的家庭，又大几率有更高的 ...

没觉得这个会是矛盾. Van的定位本身就分高中低档,
有钱的家庭Van花钱比SUV高也很正常
没钱的不买便宜Van也得买便宜Kombi, 追求不了什么舒适驾驶.
而且日系Van并不比德系贵, 质量配置更高, 德系van有的市场, 日系一样可行
而且这也不是为欧洲单独生产车型, 只需要把在中美已经存在多年的成熟车型生产线搬过来

AngelsDaddy · 发表于 2021-4-24 00:22

汉兰达综合输出245马力应该是够了吧
不过刚刚上市, 价格还比较贵

three石头 · 发表于 2021-5-18 18:27

不知道大家对APL或者meinAuto上的kurzzulassung了不了解，折扣很大，但是不知道靠不靠谱，查了下，有的说是车行有现车但已经zulassung了，但是时间很短，车况相当于新车，还有的说是从这些网上中介上订kurzzulassung的话车会先在车行的名下，6个月以后再做过户，不知道具体是哪个情况，求大牛解答。

da0991 · 发表于 2021-5-18 22:45

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