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上海要限制微型车上绿牌,“国产神车”秒改尺寸?五菱未否认

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发表于 2021-5-9 09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:南方都市报

最近,上海限制微车上绿牌的消息被传得沸沸扬扬。据称,“五一”假期后,10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车,都不送牌照。一时间,人们不禁对新能源车销冠五菱宏光MINI表示了担忧。毕竟,上海已经成为该爆款产品订单最多的单一城市。

对此,五菱官方回应,并没有收到政府相关政策。但有经销商人士透露,的确面临上不了绿牌的问题。

截至记者发稿前,一张五菱及时对车辆尺寸作出加长及价格调整的照片,又引起关注。南都记者向五菱汽车求证此事真伪,依然没有得到正面的答复。



虽然,五菱汽车官方相关负责人表示,目前上海的新政还没有最终公布,还是要以最终公布的政策为准。但广州市一名五菱经销商销售负责人告诉南都记者,他们从上海同行处确认过,五菱宏光 MINI EV 在当地的确无法上绿牌了。接下来无法在上海申请新能源牌照资格的,并不止五菱宏光 MINIEV,还有长城欧拉全系车型、长安奔奔E-Star、等传统车企旗下产品,以及零跑T03、哪吒V等造车新势力的微型车。预计,上海有可能最快于下周一公布新政策。有4S店知情人士表示,对于无法上牌的相关车辆,店方会给予车主全额退款。

据了解,自从五菱汽车针对短途出行的刚需,推出宏光MINI以来。该款侧重于开拓“代步车”细分品类的精品小车,迅速在市场热销。全国乘联会统计数据显示,五菱宏光 MINIEV曾经连续四个月销量超越特斯拉Model 3,累计销量达到11.28万辆。进入2021年之后,这台自主“神车”依然续写着神话,一季度累计卖出72498辆,比第二名的特斯拉Model 3多卖了近2万辆。不过,数据显示,宏光MINI EV的销量主要集中在二三线城市,占比均在三成以上,其次是在四五线城市。而在一线城市,宏光 MINIEV 的销量占比不足4%。

就在去年宏光MINI订单累计突破5万辆时,五菱品牌一名高层人士透露,该车在国内订单最多的城市是上海。不过,全国乘联会秘书长崔东树认为,上海对于宏光MINI来说,整体影响并不大。至于其他品牌的微车,在上海这种一线城市受限制,对销量带来的影响会更小。除了五菱宏光 MINIEV,长城欧拉的车型同样在上海受到“上绿牌”限制。去年欧拉R1全年销量累计46774辆,销量在新能源车细分市场名列第三。而奇瑞eQ也在年度销量排名中,以38249辆的成绩进入了前六名。价格方面,欧拉R1、奇瑞eQ两款车的市场售价分别为6.98万-8.48万元、6.68万-7.88万元,五菱宏光MINI更是仅售2.88万-3.88万元。很显然,这几款微型车都符合新政中“10万元以下不予上绿牌”的规定。

截稿前,一张五菱及时对车辆尺寸作出加长及价格调整的照片,又引起了人们关注。



网传图片。

南都记者向五菱汽车求证此事真伪,依然没有得到正面的答复。对此,崔东树认为,按理说,一家车企不至于专门针对单一城市作出这样的调整。毕竟,这种区域市场整体影响没那么大。倒是接下来国内新能源车体量达到一定程度后,各地对新能源车上牌会越来越严,车企产品准入门槛也会越来越高,这对他们带来的影响,显然会更深远。

南都记者 梁罗喆

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