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武汉市高铁规划建设的最大“bug”,没有高铁枢纽

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发表于 2021-7-11 16:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
美食带来美好的一天!
作者:思想者之痛
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网络图片,武汉樱园夜景
武汉市的高铁现状是,350的京?广?高铁湖北段?通?过?武汉?市?区,??设?有?武汉?站?;?汉?十?高铁由?汉?口?站?发?出?,?起?始?路?段?是?汉?孝?城际铁路;?还?有?汉?渝?铁路(?包括仙?桃?城?际铁路)?最?高?时?速?低于350;?其?余?合?武?客?专?、?武?冈?城际铁路、?武?咸?城际铁路、?武?九?客?专?(?包?括?武?黄?城际铁路)都?是“伪?高?铁?”!?



网络图片
为了与“九省通衢”地位相匹配,武汉市现在迫切希望有更多的350高铁干线,来掩饰其内心的“尴尬”。所以说沿?江高铁?的?规划建设恰?逢其时,?简?直?就是“及时雨?”,?解决?了?武汉市?的“燃?眉之急”。?另?还?规划了一?条?武汉?枢?纽?直?通?线?,?把?武?西?高?铁?与?京?广?高铁联?络?起来,?为?福?银?高?铁?这?条?“概?念?性?高?铁?”作?前?期?准备。?



网络图片
十四五末武汉市将形成三条国家级高铁干线集于城区的壮观场面,京?港?高铁阜?冈?段?只是??通过新?洲?县??,?对?武汉市?没有太?大?的帮?衬?。?



网络图片,梁子湖
听,作为湖北人,确实感觉挺骄傲自豪的。通过大武汉,湖北人可以通达全国每一个地方。但是,实际通行效率如何呢?通行体验如何呢?高铁干线350的速度与时间优势能否体现呢?



网络图片,知音号游轮
我觉得并不是想当然的那么美妙。



网络图片,武汉标志
按照规划设计,武汉市将形成三大高铁车站,京?广?高铁的?武汉?站?、?沿?江?高?铁?的?武?汉天?河?站?、?福?银?高?铁?的武汉西?站?,?而?武汉?东?站?的定?位?是城?际铁路车?站?。?高?铁?线?路?多?,?高?铁?车?站?站?点?多?,?到?达?武汉的车?次?多?,?从?武汉?出?发?的车?次?多?。



襄阳东站,湖北省第一高铁枢纽
??什么是?高?铁?枢?纽??多?条?高?铁线路汇?集?于?一?座?车?站?,?实?现?强?大?的集?散?功能和无?缝?换?乘?,?这?才?是高?铁?枢纽?!?显?然?,?武汉市?高?铁?规划建设的最?大?“bug”,没有?高?铁?枢纽,?有?的仅仅只是几?座?高?铁?车?站?而?已?。我?觉?得?武汉市?要?向?其他城?市参?考?学习,?重?新?考?虑调整规划设?计?,?省?内?城?市?学?襄阳,?省?外?城?市?学?郑?州?。?



重点发展郑州东站
不能无缝换乘,只好利用城市内交通系统,又会给城市内循环添堵;修联络线路,运行车站间轨道交通,投入与产出不成正比,且易挤占高铁干线;加密车次,也有个限度,铁总要以全国高铁网络合理有序运行作考量。武汉那么大,对乘客来讲,在换乘上投入的时间成本越大,高铁出行的体验就越糟糕,高铁通行的效率就越低!



网络图片,武汉三镇

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