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在德国联邦政府最新公布的联邦财政部的报告中显示，联邦财政援助和税收优惠在2022年将提高至470亿欧元。相比2019年，政府提供了约250亿欧元的财政援助和税收优惠，到2022年这笔补贴金额在三年内几乎翻了一番。联邦政府提供的补贴达到历史新高，其中以气候、环境保护为目的的补贴支出急剧提升，特别是在建筑保温材料的使用和电动汽车等领域的补贴更是创下了记录。
根据财政部的报告，2022年的补贴将占国内生产总值的1.3%，这是自2009年以来的最高水平，这包括对住房建设、移动出行和数字化的补贴。财政部长奥拉夫-肖尔茨（Olaf Scholz）表示："补贴政策是联邦政府面向未来财政政策的重要一部分，并且与气候和环境政策的紧密相关。”
住房保温补贴 建筑物中用于加热、冷却和为居民提供热水，消耗了德国总能源供应的三分之一以上。为了减少能源浪费，及实现德国到2030年气候中和的目标，德国政府制定了大量涉及面广泛、提高建筑领域能效的措施。其中主要包括对建筑节能改造措施的税收抵免优惠政策、各项联邦节能建筑资助计划(BEG)中补贴措施的优化和组合(包括提高和扩大补贴力度)，以及系列改造补贴计划，为节能新建住房和现有建筑的现代化提供额外资金补贴。 政府为2021年和2022年，提供了约60亿欧元的补贴，用于鼓励开发商和房屋建筑商以节能的方式建造或改建房屋。在2022年，国家还将继续提供超过27亿欧元用于减少建筑能源的浪费，特别用于更换供暖系统或增强建筑物的保温效果。 目前，德国联邦政府通过联邦政府德国复兴信贷银行(KfW)的低息贷款及联邦经济与出口管制局（BAFA）的直接投资补贴的形式来推动计划。任何在德国拥有房产或希望在德国购买房产的人都可以申请该资金，没有国籍要求。 更换通风的门或窗（最多20%的费用由政府承担） 绝缘建筑立面和屋顶（20%） 安装数字加热系统（20%） 供暖系统可再生能源投资（20%至40%） 油加热系统更换（50%） 购买节能房屋的资金
目前，有资格获得补贴的建筑物的能效标准共有三个：
（该数字表示建筑物与参考建筑物相比的节能程度。数字越低，能源效率越高，可获得补助就越多。例如Effizienhaus 55 表示：一座高效住宅55消耗参考建筑能源的55%）
购买电动车补贴 除了建筑节能补贴外，联邦政府还通过补贴支持电动汽车市场。2021年，德国政府通过联邦经济和出口管制局（BAFA）共计提供补助约19亿欧元。预计在2022年，政府还将提供近25亿欧元的补贴用于扩建电动汽车充电充基础设施；政府还将继续提供约4.14亿欧元用于发展电动巴士和其他具有气候友好型驱动系统的商业车辆。 对电动汽车补贴政策将会延长至2025年底。净价低于4万欧元的纯电动汽车最高可申请9,000欧元补贴，插电混动汽车可申请最高6,750欧元；净价高于4万欧元的纯电动汽车最高可申请7500欧元补贴，插电混动汽车可申请最高5,625欧元。 截止目前，德国已为超过 530,000 辆电动汽车提供了补贴，根据联邦经济和出口管制办公室（BAFA）的数据，对电动汽车补贴总额为61.8亿欧元。其中20.9 亿欧元来自汽车制造商，联邦政府提供的补贴总额为40.9亿欧元。
数字化补贴
政府支持的另一个重点是发展数字化。联邦政府预计将在2022年以8.764亿欧元支持宽带扩展。2019年，用于该领域的补贴仅为2.66亿欧元。除了财政援助外，政府还提供了进一步的税收减免。 来自政界的不同看法 德国联邦议会成员奥托·弗里克 (otto Fricke)认为，大规模补贴并不是实现气候目标的有效手段，他将电动汽车的购买补贴与住房儿童金进行比较。住房儿童金是迄今为止德国政府耗资最大的一项福利措施。奥托·弗里克 (Otto Fricke)认为，由于很多人会为了享受福利而买房，从而导致房价继续飚升。在这项福利的刺激下，很多出租房会转变为商品房出售，而房价也会因此水涨船高。与之类似的电动汽车补贴政策，奥托·弗里克 (Otto Fricke)也认为：“ 补贴是没有意义的，并且对电动车的补贴，还会导致电动汽车价格的上升。” 绿党的斯文-克里斯蒂安-金德勒（Sven-Christian Kindler ）持不同观点。他支持通过税收来为发展气候友好型技术提供资金支持。金德勒（Kindler ）说：“ 目前政府提供补贴的范围还是过于狭窄，目前以实现气候中立目标提供的补贴中，许多因气候危机、环境消费和物种灭绝而产生的范围并没有包含在补贴范围中；此外，必须在更大程度上减少破坏气候的补贴。” 他强调，目前柴油车每年仍有70亿欧元的补贴，对煤油车也没有进行额外征税。”
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发表于 2021-8-17 11:19
