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[天津] 天津综合交通运输“十四五”规划发布海空两港链全球 公铁两网近京冀

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发表于 2021-9-12 11:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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作者:全国党媒信息公共平台
来源:中国交通新闻网

港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼……未来5年,天津交通会变成什么样?近日印发的《天津市综合交通运输“十四五”规划》(简称《规划》)给出了答案。

根据《规划》,天津将基本建成海空两港链接全球、世界一流,公铁两网密接京冀、覆盖城乡,城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网,形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。

“公转铁”“散改集”双示范港口建设提速

“十三五”期,天津初步建成国际一流枢纽海港,完成全球第一个既有码头(五洲国际)集装箱堆场自动化改造,绿色港口建设成效显著。航空物流中心建设有序推进,设立天津航空货运发展办公室,成立天津货运航空有限公司,开通货运航线20条,货运通航城市达20个。

“十四五”期,天津将以智能化、绿色化引领发展方向,推进智慧港口、绿色港口建设实现重大突破。打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区,研发无人驾驶集装箱卡车控制系统、智能堆场车道控制系统、智能车路协同系统;升级改造港口云数据中心,深化港口全媒体客服系统应用,持续优化港口作业单证“无纸化”、全程服务“一站式”流程;推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施,推广钟摆式、甩挂运输等运输模式,建成“公转铁”“散改集”双示范港口。到2025年,集装箱吞吐量达2200万标箱,国际航运中心排名进入前20位。

在建设国际航空物流中心方面,《规划》提出,进一步释放天津滨海国际机场货运航班航权、时刻,支持夜间低峰时刻和白天空余时刻增加货运航班;做大空空中转,做实空地联运,支持“卡车航班”发展,研究跨境电商冷链商品进口的可行性;设立物流分拨中心、贸易结算中心、新兴经济平台,发展航空金融、特色货运。

建设“23618出行交通圈”

《规划》明确,到2035年,天津综合立体交通网连通效能进一步增强,基本实现“2—3—6—18出行交通圈”(双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达)、“3—1—2—3快货物流圈”(京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。

铁路网络密接京冀、通达全国。根据《规划》,天津将强化京津间多通道高效联系,承接北京非首都货运铁路功能外迁;建成京滨、京唐、津兴铁路,连同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局,实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等高效交通联系;新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站,以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。到2025年,高铁城际里程达470公里,铁路网总里程突破1500公里,基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。

城镇间1小时内通达

“能不能在道路沿线设置旅游特产展示厅,推广俵口镇的河蟹和大米。”近日,位于天津市宁河区俵口镇的兴芦公路旁,天津市交通运输委现场听取了群众对“四好农村路”建设的意见和建议。

《规划》为天津“四好农村路”高质量发展指明了方向。天津将进一步提升农村公路技术标准,实施乡村路窄路加宽工程,加强农村资源路、产业路、旅游路建设,推进农村公路建设项目向进村入户倾斜,深入开展“四好农村路”示范创建推广;构建外通内畅、广泛覆盖的公路网络,打造安全舒适、便利共享的公路出行服务,建成“四好农村路”标杆城市。

到2025年,全市公路总里程达1.6万公里,高速公路、普通国省道分别达1360公里、2800公里,基本形成市域城镇间“0.5至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。

本文来自【中国交通新闻网】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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