德国近半数市镇无E车充电桩 交通转型遭批“失败”

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德国政府为推动交通转型，至今已投入近95亿欧元用于电动车补贴。然而最新数据显示，全国近一半市镇（约45%）没有任何对外开放的电动车充电基础设施。只有大城市实现了充电桩的全面覆盖。



根据联邦交通部对左翼党议员迪特马尔·巴尔奇（Dietmar Bartsch）的质询所作的书面答复，在德国10,978个市镇中，有4,923个没有任何公共充电桩。巴尔奇批评道：“全国几乎每两个市镇中就有一个没有电动车充电点，这是交通转型的耻辱性失败。”他强调，除了购车价格和续航里程，完善的基础设施是民众转向电动出行的关键。尤其是在一些联邦州，高达四分之三的市镇没有充电设施，农村地区再度面临严重不公平对待。

在居民超过5000人的大市镇，情况则好得多：交通部表示，98%的这类市镇至少有一个公共充电点。柏林、汉堡、不来梅、萨尔州和北威州已实现全面覆盖。而最差的是莱法州（Rheinland-Pfalz），仅26.5%的市镇配备充电桩。

尽管政府在电动车补贴上花费巨大，巴尔奇仍批评称：“德国汽车产业正处于前所未有的低谷，电动车基础设施的缺失是原因之一。”

不过，能源行业则认为，目前并不存在充电桩不足的问题。卡尔斯鲁厄能源公司EnBW董事会成员迪尔克·居瑟韦尔（Dirk Güsewell）指出，数据显示现有充电设施大多未被充分利用。2024年下半年，只有不到五分之一的公共充电桩出现了超负荷使用的情况。据《汽车周刊》报道，约有四分之一的充电点甚至完全无人使用。市场数据公司Elvah的实时监测也印证了这一点。

联邦网络局最新统计显示，截至今年2月，德国共有161,686个充电点，同比增加21%，其中36,278个为快充点，增长幅度高达39%。EnBW方面表示，很多闲置充电桩是为未来五年车辆数量的增长提前布局的，“尚未使用”并不意味着“永远不用”。

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德国在推动电动车（E车）普及方面面临不小的挑战，尽管政府已经投入了大量资金来补贴电动车，但基础设施的不足仍然是一个显著的问题。根据最新数据显示，约45%的市镇没有任何公共充电桩，这使得交通转型的效果受到广泛批评。

大城市的情况相对较好，例如柏林、汉堡等地基本实现了充电桩的全面覆盖，而在一些农村地区，尤其是莱法州，仅有26.5%的市镇配备了充电桩。这个差异反映出城市与乡村在基础设施建设上的不平衡，也导致了居民在选择电动车时的顾虑。这一情况让部分政治家和专家认为，德国在电动车转型的进程中存在明显失误。

另一方面，能源行业的一些专家则认为，目前并不存在充电桩严重不足的问题，许多充电桩的使用率并不高，未来可能会随着电动车数量的增加而逐渐被利用。他们认为，现在的闲置现象代表了一种前期的布局。

因此，德国在推广电动车的同时，如何改善充电基础设施、提高乡村地区的充电便利性，将是确保交通转型成功的重要因素。
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