日常生活中的交付危机：第一批货物正在从德国货架上消失

袖底香

物流专家和经济学家在一年前就警告过交付瓶颈。而现在，交付瓶颈已经影响到普通客户，德国消费者必须习惯更长的等待时间和更高的成本。有一些产品甚至可能再也买不到了。

如果你现在在德国想买辆特定型号的自行车，等待时间通常为数周或数月。这是由于某些供应商的零件短缺和生产瓶颈，以及运输问题造成的。物流专家表示，这种情况不会很快改变。相反，德国消费者的购买行为必须改变。而且，某些产品根本不会再供应。此外，由于二氧化碳排放收费的上涨，物流将发生根本性的变化。私人客户也会受到非常直接的影响，因为二氧化碳排放费会使包裹递送更加昂贵。

尤其是来自中国的货物，等待时间也会很长。Dachser 物流集团监事会主席兼共同所有人Bernhard Simon表示：“私人客户必须习惯这样一个事实，即自行车和汽车一样也有交货等待时间。” Dachser是最大的陆、海、空运输公司之一，该家族企业营业额约为 60 亿欧元，在全球拥有近 400 个分支机构。

目前供应链中出现的问题也意味着亚洲制造的个别商品不会再提供了。因为海运价格上涨了高达 500%，对廉价商品产生了影响。“像笨重的塑料儿童玩具这样的简单产品，在德国市场上可能暂时不会有了，因为这些商品的运输成本高于产品本身的成本。

对于一些零售商或五金店来说，由于昂贵的集装箱运输成本，进口一些花园家具也不再是一项有利可图的业务了，所以如花园塑料座椅这样的商品也不会再提供了。专家强调：“供应链问题将在 2022 年持续，尽管呈下降趋势。”

交付问题正在拖缓经济

经济研究人员也有类似的看法。“在世界大部分地区，不断增加的新冠病毒感染再次拖累经济活动，供应瓶颈阻碍了工业生产的好转，预计一直到2022年底，交付问题也很难完全解决。“

总部位于慕尼黑的 Ifo 研究所估计，2021 年德国工业产值的损失将达到近 400 亿欧元。这相当于德国一年内总经济产出的 1%。

空运通常不是真正的替代品

11 月，Ifo 研究所调查的工业公司中有 75% 表示，由于供应问题，他们无法“根据强劲的需求”增加产量。

为了仍能将货物从远东运往欧洲，时尚零售商目前越来越多地使用空运代替海运。但是，疫情中的航空运输成本昂贵且稀缺。造成这种情况的原因是客运航班数量少：事实上，世界上大约一半的航空货运是通过客运飞机的腹部运输的：从 2020 年 2 月到 2021 年 9 月，这部分产能下降了 45%。

空运通常仅在供应链出现大问题时才使用。“没有人喜欢空运，因为它的成本要高出很多倍！”

在德国国内，大流行暴露了物流方面的弱点，包括陆路运输。“陆路运输有 20% 到 30% 的运力被浪费了。”现在必须更有效地利用货物空间，减少空运并更好地捆绑货物。例如，在公路运输中，仅通过更好地利用容量就可以减少高达 30% 的二氧化碳排放量。


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