只说外形，感觉还是Jaguar XF比S4好看。
繁星落处 发表于 2010-12-31 16:43 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
完全同意。
但如果为了外形牺牲内部空间就得不偿失了。Jaguar我也去看过，车只能看看，坐进去的感觉比德系车差很多，相同排量的话马力也小。
原来S4里头也长这样。。。
{:5_320:}
小年轻玩玩不错，一把年纪再玩，那么S6，5ER ，E-KLASS。
喜欢推背的感觉吧。
启动一瞬间那种澎湃的动力，很让人着迷。
没银子~有银子一定TT
小年轻玩玩不错，一把年纪再玩，那么S6，5ER ，E-KLASS。
dd007 发表于 2010-12-31 22:55 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
看了2遍没看懂，你想说什么？
喜欢推背的感觉吧。
启动一瞬间那种澎湃的动力，很让人着迷。
没银子~有银子一定TT
lu133955 发表于 2010-12-31 22:57 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
没错，哈哈。
TT的话作为第2辆车不错。
顶S4
求包养{:4_290:}
可惜马力小了些...180以上的加速怎么样..
本帖最后由 lu133955 于 2011-1-1 02:36 编辑
回复 39# 100
这是V6的发动机，你说他的加速不好，但有了涡轮增压怎么样?个人认为6杠的足够了，看排气量。这个已经很合适了。
开过奥迪系列车的人，都知道他们的涡轮增压感觉多明显，很给力。2.0T和2.4的一起跑，有增压的一踩油门就超过它。顺便说下，不一定对，以前听朋友说的啊，这个车是双涡轮增压的。实际开起来，感觉加速度很牛X。比A6L给劲。推背感很强，很爽。绝对玩家的车。
我个人开过的感觉，160风噪已经很明显，我耳朵敏感，对这个很清楚。
180哦车子还是很稳定，没有漂。很抱歉国内开的，没上过200.日照告诉开过180，没再上去，但记得貌似是250的满速，跑个220没问题。
这个车最大的缺陷，是女性化。不是它的动力，外观实在就是一个A4，美丽的和个女人一样。我喜欢行赏它，但我更愿意驾驭别的款式车。
为了方便你理解160的风噪感。
你开帕萨特140后，噪音大的你就的把CD声音增加一格。
这个是160的时候，让你明显感觉到噪音。不如A6L，A6L到170感觉很明显。
回复 37# dfische
很对。
第一辆用TT，太不方便。
没银子啊。。。
以前开车时golf不够力，经常绿灯时冲不出去，还经常被一些小破车在后面逼（我正常行驶，一点都不慢的情况 ...
dfische 发表于 2010-12-31 16:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
前年我回国，参加他婚礼，哥们搞了一NB跑车，我就搞了过来耍了2天。当天下午，上高速去体验次速度，结果上道半小时就给我添堵。有个大货车，不知道那根劲不对了，就是不给我让，我双闪了无数次，他就是开个中间道。速度100，不快不慢。那会过年，高速基本没车。
怒了，前面有一临时停车道，从边路超过以后，我慢慢把速度降到快40，压了他2个小时，那司机道歉无数次，我才放了他。国内死机有时候就的对他使恶。
德国司机还是很文明的说。
那哥们儿估计是看你车好
怕李刚
要是开个破奥托 估计谁骂谁就换过来了
{:5_387:}
好车啊我喜欢
可惜马力小了些...180以上的加速怎么样..
100 发表于 2011-1-1 01:51 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
333马力看怎么用，在赛道上肯定不够用，但我平时开是绰绰有余。
高速我最快只开到220，加速还很有力，网上看有人开到270，我是不会试了。
回复 43# lu133955
“有个大货车，不知道那根劲不对了，就是不给我让，我双闪了无数次，他就是开个中间道。速度100，不快不慢。”
没明白，人家中间道，那超车道不是没占吗？莫非您也哪根筋不对了，或者是德国筋，非要让大货开回右道。
不错
本帖最后由 100 于 2011-1-1 15:32 编辑
回复100
这是V6的发动机，你说他的加速不好，但有了涡轮增压怎么样?个人认为6杠的足够了，看排 ...
lu133955 发表于 2011-1-1 02:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:4_285:}
个人标准不同..也许你觉得v6配2个turbo就够了...我觉得还是不够的...
不过s4 333的马力(没记错的话)即使有biturbo 在单纯的加速度上面 也还是要比m3 xfr逊色不少 加上quattro 弯道性能要相应减弱..
audi在s5和335相比没有占到便宜之后 出了rs5来和m3比 虽然450比m3的420多了30 但是各项指标却还是不如m3 甚至还不如自己的rs4..不理解audi为什么不对这类能车上的quattro做出相应的改进..
可惜..
为了方便你理解160的风噪感。
你开帕萨特140后，噪音大的你就的把CD声音增加一格。
这个是160的时候，让你 ...
lu133955 发表于 2011-1-1 02:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我的车开到220 噪音也不大...{:4_289:}..什么时候开始讨论噪音了..?
怒了，前面有一临时停车道，从边路超过以后，我慢慢把速度降到快40，压了他2个小时，那司机道歉无数次，我才放了他。国内死机有时候就的对他使恶。
德国司机还是很文明的说。
lu133955 发表于 2011-1-1 02:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
道歉?国内人不追上来抽你就不错了....你以为是德国这边阿...{:4_297:}
回复 47# schneeblut
他是说货车开在两道中间，没法超吧
个人标准不同..也许你觉得v6配2个turbo就够了...我觉得还是不够的...
不过s4 333的马力(没 ...
100 发表于 2011-1-1 15:29 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
S4显然没法跟M3比，RS4估计还差不多。个人感觉空间太少。
本帖最后由 dfische 于 2011-1-1 16:36 编辑
个人标准不同..也许你觉得v6配2个turbo就够了...我觉得还是不够的...
不过s4 333的马力(没记错的话)即使有biturbo 在单纯的加速度上面 也还是要比m3 xfr逊色不少 加上quattro 弯道性能要相应减弱..
audi在s5和335相比没有占到便宜之后 出了rs5来和m3比 虽然450比m3的420多了30 但是各项指标却还是不如m3 甚至还不如自己的rs4..不理解audi为什么不对这类能车上的quattro做出相应的改进..
可惜..100 发表于 2011-1-1 15:29 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不同意。。。。
首先S4的竞争对手不是M3，Audi还有RS4，今年也要出新款了。
其次S4绝对优于335i，马力上多27PS，弯道上Quattro更是有优势。S4配备的新Quattro，前后40：60的动力分配，Sportdifferenzial自动根据路况变化2个后轮的动力分配，以及在弯道时更多的动力分配在前后外侧轮，达到更好的动力输出。这些是BMW后轮驱动做不到的。这在起步，特别是湿滑路面起步上表现最明显。
BMW的优势在于前轴靠后的发动机位置造成的更好的车重分配，和后驱形成的控制上的优势。当然BMW的发动机是非常出色的，特别是直6加双涡轮的335i，但和S4比还是差了些。
回复schneeblut
他是说货车开在两道中间，没法超吧
ph2006 发表于 2011-1-1 15:45 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
对啊，这叫两道中间，不是中间道，表达有问题啊
回复lu133955
“有个大货车，不知道那根劲不对了，就是不给我让，我双闪了无数次，他就是开个中 ...
schneeblut 发表于 2011-1-1 12:41 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我没说清楚，高速是双车道的省级高速道，那司机是压中线开。我习惯叫中道。。
所以我后面才说了我怎么超过去的。
回复 51# 100
我对你表示叹服。。。。
本帖最后由 lu133955 于 2011-1-1 17:37 编辑
回复 50# 100
220都没明显感到风噪？
好车，开的快，开的稳，开的静。这个不用讲吧。220没感觉风噪，你开的什么跑车啊？BMW7都不敢说没感觉。。。
本帖最后由 lu133955 于 2011-1-1 17:46 编辑
回复 54# dfische
我同意你的观点。
选择很正确，性价比很不错。
那个ID100,当然你要是拿更好的车，比如法拉利来做模本比较，那楼主这车更不能看了。
买车就看自己银子内，最合适的车，只在自己可选范围内最好的。
回复 59# lu133955
我同意你的观点。
选择很正确，性价比很不错。
那个ID100,当然你要是拿更好的车，比如法拉利来做模本比较，那楼主这车更不能看了。
买车就看自己银子内，最合适的车，只在自己可选范围内最好的。
严重同意