清洗怠速阀和节气门
本帖最后由 ph2006 于 2011-10-13 18:40 编辑之前发帖问打不着火的问题，后来又在网上研究，发现如果怠速阀和节气门积碳，可能会造成不易点火的症状。
本来那天换机油就想清洗来着，但是后来看火花塞的样子，觉得发动机燃烧应该比较充分，可能怠速阀和节气门的积碳不太严重，而且想着没事就别瞎搞了，万一没弄好，把车整出毛病来就不值了。
可惜事与愿违，前两天天气很热，这不争气的车又抽疯了，那天几乎每次启动，都要拧好几次钥匙。要是没有之前的经历，我肯定又要叫ADAC来了。
看来清洗怠速阀和节气门势在必行。虽然不清楚到底是不是这个原因，但是至少可以一项一项的排除。
要进行清洗，就要先把怠速阀和节气门拆下来。各个车型这些部件的位置结构不尽相同，所以就不详述了。反正就是卸螺丝，拆接线，要小心螺丝别掉下去，掉下去就不好找了。
先去掉空气滤清器之后链接节气门的管道
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怠速阀和节气门拆下之后
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然后就是用清洁剂清洗了，就是drosselklappenreiniger，费了好多纸巾棉签啊，那叫一个脏。
上两张清洗后的照片
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然后就是倒序再把东西装回去。
另外听取了Manfred.Wang老兄的建议，还是把火花塞给换了。
发动一下试试，好像比原来有力了，O(∩_∩)O哈哈~，不知道是不是心里作用。
上路试试，感觉油门更灵敏了
最关键的启动问题有没有解决呢，到目前为止，都是立即发动成功，不像之前总要磨蹭几下，基本上是一扭就着，哈哈，效果还算满意。不过这两天比较凉快，不知道天热了的话会不会又有问题。
还有待观察，看看之后还会不会出现反复。
现在另外困扰的就是收音机的问题了，不过无所谓了，反正平时也不怎么听。
seaback同学的补充
只找到一个VW polo 9N的一个网站，它的发动机和我基本已经很接近了。
一共有两张照片，很清楚。这个网站的观点和你完全一致。
http://pimpowski.de/Drosselklappe_reinigen.htm
http://coolchip.co.funpic.de/cc2/index.php?root=polo&topic=drosselklappe
我以前弄过点机械的，但是对电是一个白痴。
所以一直没敢动。
贴上两个链接，大家一起学习进步哈！
根据我的经验，换火花塞，功率至少提高２－４千瓦。
脚底肯定有感觉的。而且如果怠速不好，一半问题概率是火花塞。
如果真的是有时间，每两千公里保养一次火花塞，清洁电极，调整火花塞上面的间隙，车子燃烧肯定会一直保持充分。
剩下来才考虑ｄｒｏｓｓｅｌｋｌａｐｐｅ的问题。这个东西拆装就没那么容易了。
但是我以前的雷诺，就是ｄｒｏｓｓｅｌｋｌａｐｐｅ太脏了，里面都堵住了。
根据我的经验，和平时加油有关系。油品的好坏，真的差距明显的。
五万公里一个周期，如果一直加油品不好的油，五万公里后，缸里面的问题就出来了。
这样的ｄｒｏｓｓｅｌｋｌａｐｐｅ，脏的几率很高。
我以前那辆雷诺拆这个ｄｒｏｓｓｅｌｋｌａｐｐｅ，费了我好几天。所以就基于这点，以后再也不碰法国车了。拆装保养太费劲了。但是清洗完后，怠速稳定很多。
所以我感觉，怠速也和ｄｒｏｓｓｅｌｋｌａｐｐｅ有关系。
还有一点，如果怠速不好，火花塞和drosselklappe都搞完，还是怠速有问题，
只有一个问题，就是汽油滤清器。几块钱的东西，但是非常重要。。。。。。。
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