铁路工会担心新的ICE订购可能受到影响
铁路预算出现数十亿的缺口。由于德国铁路从联邦预算中获得的资金明显少于最初计划，公司管理层正在寻找节省开支的途径。德国铁路和交通工会（EVG）主席伯克特担心，削减开支可能也会影响到新的ICE订购。然而，这也牵涉到对更好的准时性的期望。
伯克特表示：“在削减开支方面，进一步的ICE订购可能也受到质疑。”他是铁路的副董事会主席，同时也是铁路和交通工会（EVG）的主席。铁路首席执行官理查德·卢茨正在整个公司的各个领域寻找节省潜力。伯克特表示，形成的清单将于三月底提交给铁路的监事会。
在过去的几个月里，铁路已经通过许多新的ICE列车，包括ICE 4和ICE 3neo系列，更新了其车队。到2030年，公司希望ICE车队的平均车龄从目前的18年降至12年。公司寄希望于年轻的车队能减少故障，从而提高准时性。到本十年末，将有450多辆属于联邦公司的ICE列车在网络中运行，比目前多得多。此外，已经公开招标开发一种新的高速列车，它可以实现280到300公里每小时的高速行驶，同时提供无级别的站台进入，即无需台阶。
在建设项目中，翻新优先于新建
在建设项目方面，公司已经开始审查计划的时间安排。一周前，新基础设施公司DB InfraGo公布的一份清单显示，对现有网络的翻新工程将优先于扩建。
EVG主席伯克特表示：“我认为2024年和2025年的建设项目在很大程度上是有保障的。但到2026年及以后的项目将会更加困难。”政府现在必须考虑“是否接受这些削减和可能取消的项目”。然而，伯克特指出，现在宣布将实施哪些项目，哪些项目将被取消是正确的。他说：“每个人都必须清楚可能会有什么被取消。”
由于联邦宪法法院的裁决，德国政府不得不在2024年的预算以及气候和转型基金中填补数十亿的漏洞。最初已承诺向铁路提供多达450亿欧元，以在未来几年内使基础设施适应需求。其中约三分之一尚未获得。
铁路和交通部：项目不会被取消
根据DB InfraGo的优先事项清单，例如，目前无法使用约7.73亿欧元用于从乌尔岑到哈勒的新货运走廊。Traffic Light联盟最初设定了明显增加将货物转移到铁路上的目标。根据该文件，汉堡S-Bahn数字化的约1600万欧元也无法使用。根据计划，数字化车站将来增加S-Bahn的运载能力。在优先事项清单上，勃兰登堡方舱站的搬迁也是优先级较低的项目。该项目应有助于更好地将格林海德的特斯拉工厂与货运联系起来。
铁路和联邦交通部上次强调，这些项目不会被取消。这也不是计划中的事。公司表示，对所有项目的规划将继续进行，以避免延误，直到资金完全解决。然而，如果没有更多资金，这些项目的实施可能会受到明显的延迟。
与此同时，EVG主席伯克特警告说，在可能出售物流子公司Schenker时，收入应该用于基础设施。他说：“在可能出售Schenker时获得的资金必须全部用于偿还债务。”他表示，否则，铁路可能会因出售而降低信用评级。随后可能会面临更高的利率。在这种情况下，一个评级点相当于数亿欧元的利息。铁路计划出售Schenker。去年已经启动了招标程序。 德国铁路公司面临数十亿欧元的预算缺口，这使得公司管理层不得不寻找节省开支的方法。然而，这可能会影响到新的ICE（InterCityExpress）列车的订购计划。铁路工会担心，削减开支可能会影响到提高准时性的目标。德国铁路和交通工会（EVG）主席伯克特表示：“在削减开支方面，进一步的ICE订购可能也受到质疑。”
德国铁路过去几个月已经更新了其车队，引入了许多新的ICE列车。公司计划到2030年将平均车龄从目前的18年降低到12年，以提高准时性。此外，他们还计划开发一种新的高速列车，能够以280到300公里每小时的速度行驶，并且无需台阶就可以进入站台。
然而，由于预算缺口的存在，铁路公司正在审查计划的时间安排。已经有一份优先事项清单显示，优先考虑对现有网络的翻新工程，而扩建项目将被推迟或取消。EVG主席伯克特表示，2024年和2025年的建设项目相对较为保障，但是2026年及以后的项目可能面临更大的困难。政府必须考虑是否接受这些削减和可能取消的项目。
尽管如此，铁路和联邦交通部表示，这些项目不会被取消，同时强调对所有项目的规划将继续进行，直到资金问题解决。然而，如果没有更多的资金支持，这些项目可能会面临明显的延迟。
另外，EVG主席伯克特警告说，在可能出售物流子公司Schenker时，出售所得的资金必须全部用于偿还债务，否则铁路公司可能会降低信用评级并面临更高的利率。铁路计划出售Schenker，并已开始招标程序。
总的来说，德国铁路公司正面临预算困境，这可能会对新的ICE订购和基础设施建设项目产生影响。铁路工会和公司管理层正在努力找到解决方案，以在有限的预算下保持运营和提高服务质量。
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