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[财经新闻] 铁路工会担心新的ICE订购可能受到影响

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发表于 2024-2-12 10:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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铁路预算出现数十亿的缺口。

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由于德国铁路从联邦预算中获得的资金明显少于最初计划,公司管理层正在寻找节省开支的途径。德国铁路和交通工会(EVG)主席伯克特担心,削减开支可能也会影响到新的ICE订购。然而,这也牵涉到对更好的准时性的期望。

伯克特表示:“在削减开支方面,进一步的ICE订购可能也受到质疑。”他是铁路的副董事会主席,同时也是铁路和交通工会(EVG)的主席。铁路首席执行官理查德·卢茨正在整个公司的各个领域寻找节省潜力。伯克特表示,形成的清单将于三月底提交给铁路的监事会。

在过去的几个月里,铁路已经通过许多新的ICE列车,包括ICE 4和ICE 3neo系列,更新了其车队。到2030年,公司希望ICE车队的平均车龄从目前的18年降至12年。公司寄希望于年轻的车队能减少故障,从而提高准时性。到本十年末,将有450多辆属于联邦公司的ICE列车在网络中运行,比目前多得多。此外,已经公开招标开发一种新的高速列车,它可以实现280到300公里每小时的高速行驶,同时提供无级别的站台进入,即无需台阶。

在建设项目中,翻新优先于新建

在建设项目方面,公司已经开始审查计划的时间安排。一周前,新基础设施公司DB InfraGo公布的一份清单显示,对现有网络的翻新工程将优先于扩建。

EVG主席伯克特表示:“我认为2024年和2025年的建设项目在很大程度上是有保障的。但到2026年及以后的项目将会更加困难。”政府现在必须考虑“是否接受这些削减和可能取消的项目”。然而,伯克特指出,现在宣布将实施哪些项目,哪些项目将被取消是正确的。他说:“每个人都必须清楚可能会有什么被取消。”

由于联邦宪法法院的裁决,德国政府不得不在2024年的预算以及气候和转型基金中填补数十亿的漏洞。最初已承诺向铁路提供多达450亿欧元,以在未来几年内使基础设施适应需求。其中约三分之一尚未获得。

铁路和交通部:项目不会被取消

根据DB InfraGo的优先事项清单,例如,目前无法使用约7.73亿欧元用于从乌尔岑到哈勒的新货运走廊。Traffic Light联盟最初设定了明显增加将货物转移到铁路上的目标。根据该文件,汉堡S-Bahn数字化的约1600万欧元也无法使用。根据计划,数字化车站将来增加S-Bahn的运载能力。在优先事项清单上,勃兰登堡方舱站的搬迁也是优先级较低的项目。该项目应有助于更好地将格林海德的特斯拉工厂与货运联系起来。

铁路和联邦交通部上次强调,这些项目不会被取消。这也不是计划中的事。公司表示,对所有项目的规划将继续进行,以避免延误,直到资金完全解决。然而,如果没有更多资金,这些项目的实施可能会受到明显的延迟。

与此同时,EVG主席伯克特警告说,在可能出售物流子公司Schenker时,收入应该用于基础设施。他说:“在可能出售Schenker时获得的资金必须全部用于偿还债务。”他表示,否则,铁路可能会因出售而降低信用评级。随后可能会面临更高的利率。在这种情况下,一个评级点相当于数亿欧元的利息。铁路计划出售Schenker。去年已经启动了招标程序。
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发表于 2024-2-12 10:41 | 显示全部楼层
德国铁路公司面临数十亿欧元的预算缺口,这使得公司管理层不得不寻找节省开支的方法。然而,这可能会影响到新的ICE(InterCityExpress)列车的订购计划。铁路工会担心,削减开支可能会影响到提高准时性的目标。德国铁路和交通工会(EVG)主席伯克特表示:“在削减开支方面,进一步的ICE订购可能也受到质疑。”

德国铁路过去几个月已经更新了其车队,引入了许多新的ICE列车。公司计划到2030年将平均车龄从目前的18年降低到12年,以提高准时性。此外,他们还计划开发一种新的高速列车,能够以280到300公里每小时的速度行驶,并且无需台阶就可以进入站台。

然而,由于预算缺口的存在,铁路公司正在审查计划的时间安排。已经有一份优先事项清单显示,优先考虑对现有网络的翻新工程,而扩建项目将被推迟或取消。EVG主席伯克特表示,2024年和2025年的建设项目相对较为保障,但是2026年及以后的项目可能面临更大的困难。政府必须考虑是否接受这些削减和可能取消的项目。

尽管如此,铁路和联邦交通部表示,这些项目不会被取消,同时强调对所有项目的规划将继续进行,直到资金问题解决。然而,如果没有更多的资金支持,这些项目可能会面临明显的延迟。

另外,EVG主席伯克特警告说,在可能出售物流子公司Schenker时,出售所得的资金必须全部用于偿还债务,否则铁路公司可能会降低信用评级并面临更高的利率。铁路计划出售Schenker,并已开始招标程序。

总的来说,德国铁路公司正面临预算困境,这可能会对新的ICE订购和基础设施建设项目产生影响。铁路工会和公司管理层正在努力找到解决方案,以在有限的预算下保持运营和提高服务质量。
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