哪个博士同学解释下空中解体？？
这个最近对那个air france的事情比较关注，这个空中解体看着很玄乎，有谁解释解释这怎么回事啊？可怜的228条生命 不是还不知道啥原因吗？
最大的可能就是撞机啊。但没有另一架飞机的报道。 外星人来袭，鉴定完毕 外星人来袭，鉴定完毕
GOTwu 发表于 2009-6-4 15:00 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
很有可能，这架客机旅客来自32个不同国家 最大的可能还是部件疲劳实效 那如果说是空中解体就是整个飞机在高空被撕成一片片？ 你想怎么了解空中解体，空中解体的方式和原因很多，设计漏洞，检修漏洞，都有可能造成空中解体。
最典型的案例就是世界上第一架民用喷气式科技，彗星 我是想知道那个解体的过程是怎么样的。就是说比如是不是飞机机身断裂啊什么的。。。解体过程对人会发生怎么样的冲击啊这些 不是说被雷打下来的？ 我不是研究这个飞机是怎么失事的我就是想知道如果是空中解体那个过程是怎么样的。。。。。。。。 god bless everyone~ 兵解{:4_306:} 等我晚上回来给你解释一下吧，空中解体是个很复杂的过程 本帖最后由 马屁精 于 2009-6-4 18:16 编辑
你做一只纸飞机，拿在手里，然后快速的划过你的面前，你看看它怎么变形
气流在这里起了很重要的作用，飞机的材料强度，完全抵御不了气流的巨大冲击
船在海里也有同样的，一个大浪过来，船可能会被劈成两半
如果是在真空中，没有这种问题 补充一下，MB美眉，偶不是博士，来打酱油的 na jiu mei ren keneng huo xialai ??你做一只纸飞机，拿在手里，然后快速的划过你的面前，你看看它怎么变形
气流在这里起了很重要的作用，飞机的材料强度，完全抵御不了气流的巨大冲击
船在海里也有同样的，一个大浪过来，船可能会被劈成两半
如果是 ...
马屁精 发表于 2009-6-4 18:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif 我不懂的是这飞机为什么会突然空中解体？强气流和雷电有可能把飞机一下搞解体么？
这样自然原因导致的空难，我想象的都应该是飞机一下子不听控制了，然后一直极具下降的，但是还有时间留给飞行员发出求救信号什么的，最后飞机一下子拍在地面上坠毁了。可是这个很奇怪啊，飞行员没有发出任何求救信号，然后飞机都城碎片了，持续5公里。
不懂不懂，还是等楼上那个飞行员同学来解释下吧。。。{:4_294:} {:4_289:} 我不懂的是这飞机为什么会突然空中解体？强气流和雷电有可能把飞机一下搞解体么？
这样自然原因导致的空难，我想象的都应该是飞机一下子不听控制了，然后一直极具下降的，但是还有时间留给飞行员发出求救信号什么 ...
fancyrat9 发表于 2009-6-4 21:34 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
今天没空写了，明天写吧，不过先说说你的这个问题。
强对流可能使飞机迅速改变飞行状态，平时飞行很可能50节的顺风，在短时间内转变为30节逆风，常发生在爬升或者下降转换空层的过程中。
瞬时的强对流天气可以使飞机失速，从而进入失控状态，这里要说一些，飞机在空中使用的是真空速TAS，而不是地速GS，因为飞机是在空气中飞行，GS=TAS+TAS方向的风速矢量。
飞机在设计的时候都有应力的限制，比如大型客机就不能做大仰角爬升，或者大坡度转弯。
飞机在原型机测试的时候都会进行应力测试，简单的说就是在飞机各个部位粘上橡皮筋拉。
如果飞机超过设计应力就会发生外壳破裂。
外壳破裂哪怕是只有钉子尖大的裂纹，也会导致飞机解体。
因为客机内部客舱是增压的，而外部几乎为真空，但不等于真空，还是有气压的。
飞机在这种状态下可以看做是个气球，用针扎一下谁都知道是什么结果。
针对这次空难，飞机主要残骸分布长度5公里，应该是中高空解体，也就是说并不是在巡航高度FL350解体，1万米以上解体通常残害分布会有几百平方公里，通过对机体主要残骸的分析，可以得出结论，飞机在解体瞬间是否发生了爆炸。
剩下的问题明天有空再说，我拿个比较典型的空难例子解释，源于飞机本身的设计问题 另外补充一些为什么这次空难飞机会失踪，而不是直接报告坠毁。
因为飞机在陆地飞行的时候，都有地面的雷达检测，原始的一次雷达和先进的多普勒二次雷达，再加上计算机的运算，航空管制员可以知道飞机的位置，高度，速度。
我们称这种在雷达检测下的飞行为雷达管制，相对而言的就是程序管制，按照飞行程序，航路，以及飞行员到达预定的航路报告点的回报，粗略的确定飞机位置，高度和速度。
因为雷达基站只能在陆地安装，覆盖范围从半径几十公里，到200公里，在海面上很难架设雷达，所以像447这样的越洋飞行，必须要经过一段程序管制区域，这也就是为什么飞机失踪了地面人员根本不知道。 本帖最后由 39317 于 2009-6-5 07:59 编辑
听着MS有些道理 继续期待下回分解
那个开飞机的说 是中高空解体 飞机解体不代表人也就会那样被撕碎吧 如果飞机没有发生爆炸的话 人是不是还有生还的可能性呢 最坏的打算是什么 也就是说 那些遇难者是以怎么样一种状态被结束生命的 http://edition.cnn.com/2009/WORLD/americas/06/04/plane.crash/index.html
看起来越来越妖了。估计和贩毒的飞机撞的？ 另外补充一些为什么这次空难飞机会失踪，而不是直接报告坠毁。
因为飞机在陆地飞行的时候，都有地面的雷达检测，原始的一次雷达和先进的多普勒二次雷达，再加上计算机的运算，航空管制员可以知道飞机的位置，高度， ...
贺贺有名 发表于 2009-6-5 02:52 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
静等这位高人GG滴详细解释。。。{:4_278:}
ps，很早就想问嫩了，嫩是LH滴captian啊？敬仰下。。。{:5_346:} 挺恐怖的，那么说，在海域飞行比在陆地飞行危险点？？纯菜鸟问题。。
本来就害怕做飞机，每次从德国回国的时候，飞到俄罗斯中间那堆山的时候我就紧张。我是不是抑郁了啊{:5_367:} {:5_394:}搬个板凳来学习！ 听着MS有些道理 继续期待下回分解
那个开飞机的说 是中高空解体 飞机解体不代表人也就会那样被撕碎吧 如果飞机没有发生爆炸的话 人是不是还有生还的可能性呢 最坏的打算是什么 也就是说 那些遇难者是以怎么样一种 ...
39317 发表于 2009-6-5 07:53 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
最早的空中解体对乘客的解剖都很费解，不知道为什么乘客都不是摔死的，而是在飞机坠地的时候已经死了很久的了。
客舱突然失压人体的肺部也会像气球一样爆炸，或者在解体的一瞬间撞向了飞机内壳致死。
总之，除非在解题的飞机中穿着宇航服，否则幸存的几率为零。 挺恐怖的，那么说，在海域飞行比在陆地飞行危险点？？纯菜鸟问题。。
本来就害怕做飞机，每次从德国回国的时候，飞到俄罗斯中间那堆山的时候我就紧张。我是不是抑郁了啊{:5_367:}
vivicki 发表于 2009-6-5 10:35 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
正如我前面所说，在海洋中不方便假设雷达站，所以越洋飞行相对来说比陆地飞行危险，不过只是相对而言，比起坐汽车，还是安全多了。很有特点的例子就是北京到美国西海岸的航线，都是从我国东北出境，穿过俄罗斯，跨国白令海峡，进入阿拉斯加，然后南下到达美国西海岸，而不是直接穿过太平洋。
俄罗斯那堆山也就是西伯利亚那边，虽然那里也不是雷达管制，但是那边航线简单，航班很少，也算是很安全的地带了 {:5_394:}{:5_394:}
也搬个凳子来学习
正如我前面所说，在海洋中不方便假设雷达站，所以越洋飞行相对来说比陆地飞行危险，不过只是相对而言，比起坐汽车，还是安全多了。很有特点的例子就是北京到美国西海岸的航线，都是从我国东北出境，穿过俄罗斯，跨 ...
贺贺有名 发表于 2009-6-5 11:21 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
学习了啊，这里还算有高人指点，否则尽胡思乱想了
最早的空中解体对乘客的解剖都很费解，不知道为什么乘客都不是摔死的，而是在飞机坠地的时候已经死了很久的了。
客舱突然失压人体的肺部也会像气球一样爆炸，或者在解体的一瞬间撞向了飞机内壳致死。
总之，除非 ...
贺贺有名 发表于 2009-6-5 11:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
谢谢解答
不过网上消息是目前为止还没找到失事的飞机残余碎片 本来以为是的那些好像不是
那这些东西莫非都。。。。。
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