大众集团利润骤降三分之一以上，第二季度形势严峻

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来自沃尔夫斯堡的坏消息：大众汽车集团正受到美国高额关税及由此引发的销量下滑的严重打击。同时，奥迪和保时捷的问题也在持续发酵。这一切对集团的整体经营造成了巨大冲击。



据大众集团披露，其2024年第二季度税后利润为22.9亿欧元，较去年同期锐减逾三分之一。造成这一情况的主要原因包括高端品牌保时捷和奥迪在日常经营中的表现不佳，以及美国新实施的高额汽车关税。

仅美国关税一项，就让集团损失了12亿欧元。自4月起，美国对进口汽车征收27.5%的关税，导致大众在美销量下滑了16%。此外，高额的业务重组成本和利润率较低的电动车销售增长也是重要原因。大众在中国的利润也再度明显下滑。

集团的经营利润同比下滑逾29%，降至38.3亿欧元，符合市场分析师的预期。尽管交付量略有上升，但营收仍下降3%，为806亿欧元。

奥迪和保时捷成为拖累  
曾是利润支柱的奥迪和保时捷本季度表现尤其疲软。奥迪第二季度的经营利润暴跌三分之二，仅剩5.5亿欧元。保时捷在其核心汽车业务（不含金融服务）上的利润则从去年同期的17亿欧元大幅缩水至仅1.54亿欧元。

反观大众核心品牌VW表现突出：在4月至6月间实现了9.91亿欧元的利润，是去年同期的近六倍。这使得长期低迷的大众主品牌在本季度的盈利超过了两个高端子品牌之和。

裁员以降低成本  
奥迪和保时捷在中国市场面临困难，同时高昂的转型成本也压缩了利润空间。奥迪计划裁员7,500人，保时捷则将至少削减1,900个岗位。奥迪还将在市场推出新车型，这将在短期内影响销量。

相比之下，大众核心品牌得益于去年底启动的大规模节支计划。到2030年，大众集团将裁员超35,000人，相当于四分之一的员工。目前已有约20,000名员工通过提前退休等方式达成离职协议，其中4,000个岗位已被削减。

美国关税成为严重负担  
由于美国关税及奥迪和保时捷的业务疲软，大众集团预计全年利润将低于原先预期。集团表示，全年经营利润率预计仅为4.0%至5.0%，这也是首次将美国关税纳入考虑。而此前未计入关税的利润率预期为5.5%至6.5%。

首席执行官奥利弗·布鲁梅（Oliver Blume）还预计，全年营收将不再增长5%，而是与去年持平。

不过，布鲁梅对电动车销量增长表示满意：“我们在欧洲的电动车市场份额已扩大至28%，继续保持领先地位，”他表示，“订单充足。”

然而，首席财务官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）补充道，电动车业务的扩张目前对盈利仍有压力。他指出，上半年利润下降部分原因正是“电动车型利润率较低”。

开心果

大众汽车集团在2024年第二季度的表现确实令人担忧。税后利润减少到22.9亿欧元，主要受到美国高额关税和奥迪、保时捷负面表现的影响。美国的27.5%汽车关税让集团损失12亿欧元，销量下滑16%，而电动车的低利润率也加剧了财务压力。

尽管大众核心品牌VW表现强劲，利润接近去年同期的六倍，但整体经营利润仍降至38.3亿欧元，同比下滑逾29%。为了应对这一挑战，奥迪和保时捷都计划裁员，并推出新车型，以此来减轻成本压力。

对于未来，大众预计全年经营利润率将低于预期，主要是考虑到了美国关税的影响。虽然电动车的市场份额在增长，但其盈利能力仍然较低，这可能会继续拖累整体业绩。总的来看，大众集团正处于一次重大的转型与挑战之中。
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