ICE 高速直达班次增加：德国铁路新时刻表正式生效

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今天起，德国铁路（Deutsche Bahn）长途运输的新列车时刻表正式生效。新时刻表为乘客带来多项变化，其中包括新增多条 ICE Sprinter 高速直达线路，例如柏林—斯图加特。不过，也有部分线路被取消。



德国全国范围内的铁路新时刻表已全面实施。在德国铁路的长途运输体系中，最引人注目的是柏林与斯图加特之间全新的 ICE Sprinter 线路正式开通。与此同时，一些需求较低的区域性长途线路则被取消。鉴于长途列车准点率长期偏低，这家国有企业决定在来年不提高车票价格。

德国铁路计划重点扩充客流量大的线路。整体来看，将新增 14 条 Sprinter 直达线路。这类列车在部分线路上停站更少，运行速度明显快于普通班次。

柏林—斯图加特首次开通 Sprinter

这是德国铁路首次在柏林与斯图加特之间推出 Sprinter 服务。根据铁路方面的介绍，相关列车仅在纽伦堡停靠，全程只需 4 小时 45 分钟，比以往常规运行时间缩短约一小时。除这条新线路外，柏林—慕尼黑以及汉堡—法兰克福（美因河畔）之间也将增加 Sprinter 班次。

部分线路取消或班次减少

不过，也有部分 Sprinter 服务被取消，例如此前每天三趟的柏林—科隆 Sprinter 列车。德国铁路表示，这是由于施工原因所致。在其他地区，铁路公司同样缩减了运力，理由是需求疲软以及成本上升。例如莱比锡经耶拿前往纽伦堡的线路，每个方向的每日长途列车班次将从五趟减少至两趟。铁路方面称，该线路部分班次的上座率仅约 10%。随着此次时刻表调整，吕贝克和贝希特斯加登将不再有任何长途列车停靠。

半小时一班的城市数量翻倍

铁路将运力集中在高需求线路的策略，也体现在半小时一班的密集班次上。根据德国铁路的说法，未来全国将有 21 座城市每 30 分钟就有一趟 ICE 列车停靠，数量约为此前的两倍。自周日起，汉堡—汉诺威—卡塞尔、柏林—哈雷—埃尔福特，以及埃尔福特—纽伦堡—慕尼黑等线路，都将实现半小时一班的 ICE 服务。

无障碍新车型：ICE L

在最重要的 ICE 主干线路上，德国铁路计划统一起终点站、停靠站以及发车频率。“同时，尽量让同一线路的所有班次都使用同一型号的 ICE 列车，”铁路方面表示。目标是降低系统复杂度，从而提升整体可靠性，其基本理念类似于城市 S-Bahn 快速铁路系统。

明年，长途列车车队还将迎来全新的 ICE L 列车。这种新车型可在车站实现无台阶上下车，方便行动不便的乘客。根据规划，ICE L 初期将运行在柏林—科隆线路上；自 5 月起，还将投入柏林—汉堡—韦斯特兰（叙尔特岛）线路；7 月中旬起，则运行于法兰克福经北威州前往叙尔特岛的线路。首趟投入载客运营的 ICE L 将于上午 7 点 10 分从柏林中央车站（14 号站台）发车，开往科隆。

新时刻表的车票已于 10 月中旬开始发售。尽管运营成本上升，德国铁路仍承诺，至少在明年内不会上调票价。