BMW3系Kombi的涡轮增压

6855698

最近都在看车，一圈看下来，才发现，原来BMW 链条和torbo坏掉的这么多，在卖的那些BMW各系列里，很多都是Kulanz换过链条和Turbo的，比例很大。。。

kidkudo

6855698 发表于 2017-5-27 13:54
最近都在看车，一圈看下来，才发现，原来BMW 链条和torbo坏掉的这么多，在卖的那些BMW各系列里，很多都是Ku ...

保修期内尽情撒野，保修期一过，bmw只有自求多福了。

砖头哥说的对，bmw针对的主要是短平快用户，如果要求质量，还是放弃bmw比较好

ZhuYi

关于bmw的故障率，看看隔壁大数据的帖子，比vw好太多

6855698

ZhuYi 发表于 2017-5-28 11:13
关于bmw的故障率，看看隔壁大数据的帖子，比vw好太多

VW一个月卖30万，BMW一个月3万，基数差距在那，故障车数就高了

ZhuYi

楼上，什么叫故障率？率？率？︿(￣︶￣)︿

大大大猩猩

其他德系OEM何嘗不是針對短頻快用戶？換個turbo算客氣的了，VW那些到了150Tkm左右壞zms那才叫陰毒

coolsear

大大大猩猩 发表于 2017-5-28 14:05
其他德系OEM何嘗不是針對短頻快用戶？換個turbo算客氣的了，VW那些到了150Tkm左右壞zms那才叫陰毒

但zms其实不是应该和开车习惯关系更大么。。。。。
早期涡轮坏怪一下开车习惯还可以，但按照现在的标准，无论什么习惯，涡轮坏那就是质量有问题。
具体到宝驴，M47就是涡轮缺陷。N47链条缺陷，涡轮也应该在业界平均水平之下。

大大大猩猩

渦輪壞了是因為不好好保護，一啟動沒多久就猛加速，高速公路上休息時立刻熄火，，，很多人因為不是自己的車就不好好按規矩做，其實說明書上都有寫的。zms損壞是一種ermuedung，是設計的時候算betriebsfestigkeit太knapp了，所以損壞概率比較高，跟開車習慣有關但不能怪司機。的確很陰險，車到這個公里數肯定沒有garantie了，但對很多leasing回來的車來說這個個公裡數還像新車一樣

coolsear

大大大猩猩 发表于 2017-5-28 15:36
渦輪壞了是因為不好好保護，一啟動沒多久就猛加速，高速公路上休息時立刻熄火，，，很多人因為不是自己的車 ...

前后温柔点的道理很多人都懂，但真心不是“规矩”。我从没在说明书上看到过，特别是宝驴的说明书，真的没有。
现在的涡轮车是对涡轮的耐用性有所加强，更有些额外有保护措施，比如延迟关闭风扇一类的。
本来驾驶习惯毁车这种事就不该让消费者来负责，这是厂商要解决的问题。宝驴涡轮坏得多，难道是因为宝驴的消费者驾驶习惯比其它品牌的差？

另外M47和N47的涡轮也是150tkm左右高发期呀。。。

大大大猩猩

coolsear 发表于 2017-5-28 17:51
前后温柔点的道理很多人都懂，但真心不是“规矩”。我从没在说明书上看到过，特别是宝驴的说明书，真的没 ...

  看看我這個說明書