德国汽车行业不行了

ladypabbit

简单说就是国庆不一样，不能一概而论。
jiejiedog 发表于 2009-12-4 15:39

短你了.

jiejiedog

这点我同意你, 中国政府迫于温室效应和环境保护的压力会给予政策倾斜, 而且我觉得中国这种0起点的汽车工业, 如果走别人都没怎么出成绩的EV路线相对容易, 基础设施的起步也比EU和JP要快.
所以我觉得start stop或者 ...
ladypabbit 发表于 2009-12-4 13:32

你如何得知其他公司没有在电动汽车方面出成绩呢？好比日本目前没有核武器，不代表日本没有能力制造，一旦战争需要，日本可以在几个月内造出来。
同样的在电动汽车方面，大的公司早在10年前就有研究过了，不动起来是因为没有迫切需求。
中国造电动汽车到底有什么优势？底盘技术？no，车身？抄，电力驱动？差，安全性？低。光靠政府推动，只能造样机，无法实现大规模生产，弄个demo摆摆样子而已。
以电力驱动的技术来看，一旦这个市场真正有电力汽车需求，赢家肯定还是日本和德国。无论中国现在去不去做第一个吃螃蟹的人，都改变不了这点。

hmgerm

你如何得知其他公司没有在电动汽车方面出成绩呢？好比日本目前没有核武器，不代表日本没有能力制造，一旦战争需要，日本可以在几个月内造出来。
同样的在电动汽车方面，大的公司早在10年前就有研究过了，不动起 ...
jiejiedog 发表于 2009-12-4 15:48

照你这说法,落后的就只能是永远落后了????

hmgerm

万钢是高瞻远瞩di
☆★☆★☆ 发表于 2009-12-4 10:09

wg不过是跟着德国的标准在做,高瞻远瞩个P

jiejiedog

照你这说法,落后的就只能是永远落后了????
hmgerm 发表于 2009-12-4 15:54

当然不是，我觉得落后的就要一步一步赶，而不是“这次你帮我把欠下的赌债还清了，下次我一定重新做人”。科技强国要一小步一小步积累起来的，而不是放卫星。传统汽车和电动汽车之间除了驱动部分，其他的技术都非常类似，所以不可能说你传统汽车的技术都没有很好掌握，却可能能掌握电动汽车的核心技术。

☆★☆★☆

65# hmgerm
你不会是富士康派来的吧
ps.开个玩笑ha

Deutsch_yang

当然不是，我觉得落后的就要一步一步赶，而不是“这次你帮我把欠下的赌债还清了，下次我一定重新做人”。科技强国要一小步一小步积累起来的，而不是放卫星。传统汽车和电动汽车之间除了驱动部分，其他的技术都非常 ...
jiejiedog 发表于 2009-12-4 16:08

  有道理
举个例子，就是EMV电磁兼容。说是中国的样车跑到电视塔边上就掉链子了。德国人来了，只是告诉你应该这样调整应该那样改进。但是为什么这么做，就是保密。

jiejiedog

die chinesen sind in moment beschäftigt mit immobilien. alles anders ist nur unwichtig.
Hero2009 发表于 2009-12-4 16:10

参见 蜗居。

9年10月

其实不是德国汽车业不行了，是全球都不行了。

tottisfan

73# Hero2009


牛不牛与您有任何关系么

violetpeter

中国的BYD似乎很牛。把菲特投资哦。
Hero2009 发表于 2009-12-4 19:11

中国的BYD似乎很吹牛

gute_Laune

sorry我不知道你说的分析师是什么人，我只知道去年全球的经济师都在说能源危机，石油没有了，粮食紧缺。但是最后的事实证明，都是炒作，而推波助澜的就是形形色色的分析师，评论家。
另外，电池生产大国不意味着 ...
jiejiedog 发表于 2009-12-3 20:51

什么事实证明？相信大家都想听听

Deutsch_yang

78# gute_Laune

深南电与高盛石油衍生品的合约

jiejiedog

什么事实证明？相信大家都想听听
gute_Laune 发表于 2009-12-4 21:47

我想你大概不开车吧？

jiejiedog

中国的BYD似乎很牛。把菲特投资哦。
Hero2009 发表于 2009-12-4 19:11

这两个大概就是皇帝新装中的骗子甲和骗子乙。楼下的买了byd的股票，属于喝肉汤的一族。

ArbeitMachtFrei

认识的几个国内同事买的都是大众，国内的年轻白领还是比较认可德国车。
wey 发表于 2009-12-2 22:35

我认识周围的人开始转向日本车了，特别是做汽车销售或者维护的朋友，德国车故障率太高，半年后开始小毛病不断，特别是像奥迪这些车，套用一位做汽车修理朋友的话，修的时间比开的时间多。

Dangschee

什么事实证明？相信大家都想听听
gute_Laune 发表于 2009-12-4 21:47

太多事实了，最最耳熟能详的恐怕就是油价会突破200美元一桶，结果147就到头了。

Dangschee

你如何得知其他公司没有在电动汽车方面出成绩呢？好比日本目前没有核武器，不代表日本没有能力制造，一旦战争需要，日本可以在几个月内造出来。
同样的在电动汽车方面，大的公司早在10年前就有研究过了，不动起来是因为没有迫切需求。
中国造电动汽车到底有什么优势？底盘技术？no，车身？抄，电力驱动？差，安全性？低。光靠政府推动，只能造样机，无法实现大规模生产，弄个demo摆摆样子而已。
以电力驱动的技术来看，一旦这个市场真正有电力汽车需求，赢家肯定还是日本和德国。无论中国现在去不去做第一个吃螃蟹的人，都改变不了这点。
jiejiedog 发表于 2009-12-4 15:48

我不相信日本人真的能几个月造出原子弹，那个都是些战争狂的YY。比原子弹比较不复杂的混合动力车，BMW, MB两大巨头合作了那么多年不也是打雷不下雨。底子强，不见得对于新技术一定强。

中国纯国产能力是很差，可是优势是全球各大配件商都在中国有本土化的生产，只要国家不是喊口号，重点放在技术的集成，电池快冲块换网路的建设上，作第一个吃螃蟹的，没有什么不可能。

tottisfan

世界汽车大事都不是DOLC上的人说了算  在这争有意义么
估计王传福现在正在家看这个月房地产赚了多少钱  什么汽车这种不赚钱的玩艺  中国人没时间也没兴趣玩

lavendelfeld

世界汽车大事都不是DOLC上的人说了算  在这争有意义么
估计王传福现在正在家看这个月房地产赚了多少钱  什么汽车这种不赚钱的玩艺  中国人没时间也没兴趣玩
tottisfan 发表于 2009-12-5 12:05

nod nod

auftrag2008

我可以负责的说一句，混合动力纯属泡沫。因为这个泡沫的image实在太美好，客户都相信这个泡沫，以至于大家都要分一杯羹。随便去问一个汽车的业内人士，都知道这个事实。
对于普通档次的车子，从技术角度而言混合动 ...
jiejiedog 发表于 2009-12-3 13:21

本人就是bmw新hybrid系统的steuergeraet硬件开发员。我们的合作伙伴ZF正在为下一代hybrid车提供新的getrieb系统做准备。明年初就已经进入第二阶段调试。我这两年接触hybrid也算不少，我不是专家，但身边所有的人，从上到下，从bmw到zf到我们，都不看好hybrid，尤其是在欧洲市场。bmw的一个projektleiter说过，hybrid最大的亮点就是在于energie rekurperation，利用汽车刹车，减速来为电池重新充能，要让这个转化效率大到在现今具备商业价值的程度，那么汽车行驶平均时速最好不要超过30km，也就是在纽约，东京，上海北京等超级都市才有可能。而像欧洲，尤其是德国这种高速公路发达，城市人口分布分散的国家来讲，hybrid简直就是废物，不仅是废物，还是累赘。
那为什么这帮人明知山无虎，偏向虎山行呢？hybrid说到底还是现今人们无法解决电池energiedicht和leistungdicht问题下的无奈产物。燃料电池就是个典型，太重了，给bus或lkw还可以，pkw就悬乎了，据说nucellsys有什么新名堂，好像Mercedes-B klass要上燃料电池，不知道结果会如何。而锂电池呢，如果要让汽车锂电池价格降到普通消费水平，就一定要大规模量产，最大的问题是，全世界跟没有那么多的锂矿拿来量产。

其实大家争来吵去，最根本的原因只有一个，就是汽油太便宜了。如果全世界汽油价格统一1万欧元一升，我想不管什么混，大家都是要接受的。

说个题外话，有人一直担心全世界石油不够用，到时候石油烧完了怎么办。其实这个担心是多余的，不等现在能够开采的石油全部烧完，大家都会因为温室效应全部嗝屁，真希望我死前能看到世界末日，能有几十亿人陪葬，也算不枉此生了。

注注就珠珠

本人就是bmw新hybrid系统的steuergeraet硬件开发员。我们的合作伙伴ZF正在为下一代hybrid车提供新的getrieb系统做准备。明年初就已经进入第二阶段调试。我这两年接触hybrid也算不少，我不是专家，但身边所有的人 ...
auftrag2008 发表于 2009-12-5 14:50

赞最后一段最后一句