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今天组里有个人答辩,一会一起去圣诞市场喝酒。就乘这点时间再写一点吧。今天单说高速公路。
个人觉得考试时高速是在所有路中最好开的,因为它简单。最重要的三点:驶入高速,离开高速,超车。
14。驶入高速
在弯道上用三档加速到50左右(或者说用50左右的速度行驶)。过了弯道即将变直时开始猛踩油门加速,使速度迅速升到80 以上。在加速的过程中,你已经进入了Beschleunigungsstreifen,在越过刚开始的那段实线后,你随时都可以准备并道了。理论上讲要充分利用加速道,最好到三分之二之后再并道,但绝不可以拘泥于理论。要根据实际情况。车很少的时候要这样做。如果车流很密,又正好有个好空档,应该果断并入,否则错过了再找机会就难了。考官绝对懂这一点,不要担心并得太早。早并绝对远远好过并不进去的情况。
在加速的过程中,你就应该开始从内镜和后镜观察左后方的车辆。情况允许,打灯,大幅度向左转头看死角,没有车就可以向左打方向盘并道了。
注意
a) 要斜线切入,方向不要打得太急。
b) 打方向的同时要进一步加速,车身调正时速度应该已经到了100 左右为好。因为这条道上的车的正常车速也就100到130 之间(根据车流情况有所不同,内道的会更快)。
切忌打方向的时候忘了加油门,车速下降很危险。
c) 关于换档。进入行车道以后换四档,五档,六档。也可以越级加档,从三档到五档再到六档或者从四档到六档。
d) 在刚进入加速道时,也可以在60以上换成四档。但不换也可以。因为三档的加速性能比四档好,对油门的反应比四档明显要快。所以如果车辆密集,最好用三档加速后并道,之后再换档。
e) 并道可以跟在左面车后并道,也可以超过左面的车并道。
如果你现在速度足够快(比如到了100),和左面的车差不多快或比他还快(这个在之前就该判断出),你要刹车等候才能在其后并入(你有时来不及确认在他后面是否有足够的空当可以并入),而前面的加速道又不很长了,这个时候就要果断加速,油门一下到底,使速度比他快20公里以上,超过他一段距离,再次向左看死角没车后向左并道。
无论如何从右侧超车并道比较危险,操作较难,要谨慎使用!
e) 车实在太多,一直找不到机会,可以利用一点点加速道尽头之后的路面并道。但只能利用很短的距离。但这往往指以后行车时碰到特殊情况时才用。考试时就尽可能避免了。但这种情况也好于下一条的情况。
f) 最差的情况就是实在并不进去,只能在加速到尽头停车等待机会进入。考试时发生这事估计很难过了。但是好过继续往前开!
15. 并道后的行车。根据速度换档后好好开就是了。注意限速。并道时也要注意看有没有限速牌。不要超过限速。我考试的时候就看到了牌子没看清数字,就100 往前开了一段 (自己车道上的车都这速度),就看到了100 的限速牌。直到取消限速后我才加速到130。没有限速时在考试时开120/130 都是合适的。110就有点低,就会逼得好多车不得不超你,或者郁闷地跟在你后面。
关于行车时的档位。尽量利用高档位。正常行车时80以上用6档就不会有问题了。当然减速时要及时减档。如果忘了,觉得车有点抖了,就是档位太高了要赶快减档。如果你有高档位而不用就会给考官一个你开车不熟练或不自信的印象。当然高档位省油和有利环境也是大家都知道的。
注意:
行车时要经常观察路上的情况,多看内镜和外镜。理论上每10秒看一次。实在觉得太频繁,可以稍微少一点,但不能太少。我在考后就被考官批评看得太少。也是啊,想一下,时速130 ,30秒钟那是多远的距离? 那是1公里啊。以这么高的速度行驶,一公里才观察一次后面的车辆情况你不觉得太少吗? |
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