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小量少，维修贵，非常的贵！
当然新车未必有啥问题，就是有问题，也有保修，可是2-3年后，呵呵，那就是问题了，所以欧洲车在北美永远是小众。
这几年开车修车以及车祸的一些经历以及个人总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 7 13:42:29 2010, 美东)
先后两辆车
第一辆是98年手动dodge neon，06年买的，买的时候100Kmiles. 这几年下来总共也就
开了20K不到。
依次碰到过的大问题有
1、发动机支架（engine mount）, 4个全坏，不过这个是易损件，属于正常范围
2、水箱，买了半年多之后一直过热，后来发现水箱上面有一个小裂缝。也差不多是该
坏的东西。
3、水泵，第三年的时候坏的，我顺便就把正时皮带（timing belt） 换掉了
4、轻微烧机油，每3000mile一升的样子
5、因为烧机油，今年三元催化器（catalitic converter）挂了
6、驱动空调和助力泵的皮带（driving belt)断掉了，这个好像是pepboys的问题，他
们没换好，皮带一直打滑。后来自己换的。而且跟空调漏氟利昂也有关系。
7、差点儿忘了，换档的钢缆链接头坏了，换不了档，花了20块买了一套自己换上了。
大概就这些吧，大部分都是自己修的，零件很便宜每次修车都<100。修起来也不难，就
是感觉烦人，没几天好的时候。
08年买了一辆2000 volvo s40, 买的时候75Kmiles，到现在开了15K，一直开着不错，
很少出毛病，但是……
1、有一次平衡扭杆（sway bar）的一个holder坏了，找中国师傅修，搞不定，因为要
把subframe给拆开，才能摸得到。最后到dealer哪儿，花了500大刀……，大爷的，零
件$74, labor 400.
2、停在路边下雨让水泡了，ECU位置太低被被淹到。本来就是换个二手件然后
reprogram 一下的问题，搞不定。打电话给全城所有的能找到的修车铺，一听是volvo,
都建议我去dealer 那儿搞。大爷的我不知道去那儿啊，可是他们“强制”换新的，然
后收$1200-1400。
最后再说几个朋友的车祸
1、2003 dodge intrepid, 变红灯的时候在路口急刹车，结果后面的F250没刹，以大概
50mile左右的速度被追尾，后备箱被撞变形，保险公司定损给total了（车实在便宜的
不值得修了），车里3个人全部安然无恙。
2、nissan altima， 从小路进大路忘记停stop sign，被SUV 侧撞在引擎部位，车大修
1000多刀，人无恙。
3、新toyota corolla， 速度35-40左右撞上从小路冲上来的皮卡,车total，人无恙。
切身体会，再加上帮同学修车的一些经验，总结出以下几条经验教训
1、新车可以买欧洲车，出了保修立马卖掉，旧车还是算了吧。其实欧洲车（只是开过
同学audi a6， bmw 328)大部分都很少出趴窝的大毛病，但是，不管大小毛病，只要一
出问题就是哗哗的钞票，而且大部分中国师傅还搞不定，只能去dealer挨宰。自己买零
件也麻烦，大部分时候都只能订货或者在网上买。
2、美国车中档以上还是很推荐买的，大部分都很皮实，比如taurus, grand Cherokee
或者大皮卡之类的，很少听说出大毛病的。就算出毛病，修起来也便宜，零件几乎是所
有车里最便宜的，而且，所有零件几乎都能当天买到。
3、日本车相对来说小毛病少，修起来也便宜，而且中国师傅有很多经验。 |
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发表于 2010-6-7 23:02
