无砟轨道是世界高铁的发展趋势

applefruit · 发表于 2011-7-28 22:05

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无砟轨道技术，百度百科里面有，到2003年，德国铁路无碴轨道总铺设长度600多公里。德国无碴轨道的主要结构式轨枕埋入式和博格板式无碴轨道。初期铺设的雷达型和博格板式轨道都经历了30年的运营考研，轨道状态始终良好。日本式发展无碴轨道较早的国家之一，从20世纪60年代中期开始进行板式无碴轨道的研究到目前大规模地推广应用，走过40年的历程。日本的高速无碴轨道占当年铺设铁路的比例，在20世纪70年代达到60%以上，而90年代则达到 80%。目前，其累计铺设里程已达2700多km（其中新干线约1600多km），为世界上铺设无碴轨道最长的国家。法国是以有碴轨道为代表的高速铁路国家，一直以有碴轨道能以270~300km/h运营而感到骄傲。但后来发现在早期建造的东南线、大西洋线上，道碴的粉化严重，使轨道几何尺寸难于保持，维修周期缩短，维修费用大大增加，甚至影响正常的运营，结果使用不到10年就不得不全面大修，更换道碴，且不得不通过提高道碴标准及采取一些辅助措施来维持有碴轨道的高速运营。于是法国也逐渐认识到无碴轨道的优越性，开始了无碴轨道的研究和试验。法国开发的VSB-STEDEF是双块式无碴轨道，属于LVT 型无碴轨道。无砟轨道是世界高铁的发展趋势，院士考察的未必正确。

discuz · 发表于 2011-7-28 22:14

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wbdkjc · 发表于 2011-7-29 11:24

CRTSI=
CRTSII=
CRTSIII=CRTSI+CRTSII

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discuz discuz 当前离线积分 0 头像被屏蔽 TA的专栏	发表于 2011-7-28 22:14 \| 显示全部楼层全德超低价！Bpost比利时包裹极速体验；代收转寄免费仓储；EMS阳光清关安全可靠。提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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[中国新闻] 无砟轨道是世界高铁的发展趋势

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