好吧，我承认我是为了省钱才买的Limosine

masonls · 发表于 2012-5-1 11:58

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本帖最后由 masonls 于 2012-5-1 12:49 编辑

年车，2万公里以内，MB E/Klasse， BMW5er，只要新车的60%，这样的价钱买Kombi肯定是买不到了，甚至买降一个档次的 C Kombi， 3er kombi，passat variant都买不到，那我还不如买高一个档次的Limosine呢，空间也不至于小很多吧，另外，说实话，买Kombi的，后备箱一年有几次装满的，另外，limosine还有更好的fahrdynamik，何乐而不为呢

fusion · 发表于 2012-5-1 12:22

kombi本来就适合有小孩的家庭，后面要塞童车啊，或者有条大金毛啊，什么的，一个人其实也用不着，Limo也不错

masonls · 发表于 2012-5-1 12:48

fusion 发表于 2012-5-1 12:22
kombi本来就适合有小孩的家庭，后面要塞童车啊，或者有条大金毛啊，什么的，一个人其实也用不着，Limo也不错 ...

limosine也能塞下童车呀，塞不下洗衣机是真的，我有两个小孩，到现在没觉得有啥不方便的，曾经还塞过两个婴儿车呢

fusion · 发表于 2012-5-1 12:53

masonls 发表于 2012-5-1 12:48
limosine也能塞下童车呀，塞不下洗衣机是真的，我有两个小孩，到现在没觉得有啥不方便的，曾经还塞过两个 ...

大的那种sportlich的婴儿车应该比较困难吧。还有等小孩长大点，要去Urlaub啦，skifahren啦，好像有点不够。狗也不行。我还有德国同事组band的，乐器啊什么的都要塞，必须kombi的。不过反正个人喜好用途呗，我也比较喜欢limo

masonls · 发表于 2012-5-1 13:02

fusion 发表于 2012-5-1 12:53
大的那种sportlich的婴儿车应该比较困难吧。还有等小孩长大点，要去Urlaub啦，skifahren啦，好像有点不够 ...

估计将来urlaub的时候要加个dachbox了

moudy · 发表于 2012-5-1 13:55

masonls 发表于 2012-5-1 12:48
limosine也能塞下童车呀，塞不下洗衣机是真的，我有两个小孩，到现在没觉得有啥不方便的，曾经还塞过两个 ...

limo带童车得折叠啊，kombi一般都能整个塞进后备箱完事，上下车快多了，童车车筐里的东西也不用掏出来

crazymoon · 发表于 2012-5-1 14:05

kombi也还好啊同等级别的车贵不了多少钱二手车的话差价就更小了。。

pidi · 发表于 2012-5-1 14:17

kombi好太多了。
美国家庭主妇都喜欢开小卡车，绝非玩笑

i777 · 发表于 2012-5-1 14:20

masonls 发表于 2012-5-1 13:02
估计将来urlaub的时候要加个dachbox了

MB, E级的Limousine, 只要不搬家, 问题都不大,后备箱塞一个童车还是挺轻松的, C级是够呛, 适合单身和俩口子, 如果家里已经整地比较安生了, limou开起来还是很不错的, 而且上次去慕尼黑, E300 Limousine高速上狂踩,居然平均油耗7.1...
敢问阁下, 年车e级多少钱能搞定?

4uto · 发表于 2012-5-1 14:58

limosine还有更好的fahrdynamik，何乐而不为呢

空气动力学上，凹陷的limosine不如大尾巴车

crazymoon · 发表于 2012-5-1 15:08

4uto 发表于 2012-5-1 13:58
空气动力学上，凹陷的limosine不如大尾巴车

确实，kombi在高速时稳定性上也更好。以前看电视里的测试讲到过。高速时变向不易倾斜

anjanette · 发表于 2012-5-1 15:11

本帖最后由 anjanette 于 2012-5-1 15:24 编辑

crazymoon 发表于 2012-5-1 14:08
确实，kombi在高速时稳定性上也更好。以前看电视里的测试讲到过。高速时变向不易倾斜

ｋｏｍｂｉ　车子重，　在加上侧面积也要比ｌｉｍｏ　大？

anjanette · 发表于 2012-5-1 15:18

4uto 发表于 2012-5-1 13:58
空气动力学上，凹陷的limosine不如大尾巴车

ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｋ只能说是ｆａｈｒｄｙｎａｍｉｋ的其中一部份。　估计ｌｚ的意思是同级别同型号同等配置的Ｌｉｍｏ要比Ｋｏｍｂｉ提速更快，极速更高。　

masonls · 发表于 2012-5-1 15:25

4uto 发表于 2012-5-1 14:58
空气动力学上，凹陷的limosine不如大尾巴车

你说反了吧，车后面的真空区越大，风阻越大

4uto · 发表于 2012-5-1 15:26

anjanette 发表于 2012-5-1 15:18
ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｋ只能说是ｆａｈｒｄｙｎａｍｉｋ的其中一部份。　估计ｌｚ的意思是同级别同型号同 ...

为什么？自重更轻？

anjanette · 发表于 2012-5-1 15:34

本帖最后由 anjanette 于 2012-5-1 14:34 编辑

4uto 发表于 2012-5-1 14:26
为什么？自重更轻？

估计有一定的原因。　　别的不知道，就目前的座驾来说

都是同样发动机的，管网上的数据。

ｌｉｍｏ　Höchstgeschwindigkeit - km/h 242　　Beschleunigung 0-100 km/h - s 7,2
ｋｏｍｂｉHöchstgeschwindigkeit - km/h 239　　Beschleunigung 0-100 km/h - s 7,3

masonls · 发表于 2012-5-1 15:35

crazymoon 发表于 2012-5-1 15:08
确实，kombi在高速时稳定性上也更好。以前看电视里的测试讲到过。高速时变向不易倾斜

这个嘛，我的亲身体验，kombi高速上超lkw的时候，会明显的感觉车身晃一下，limosine没有，跑车没造成kombi的样子是有原因的吧

4uto · 发表于 2012-5-1 15:36

本帖最后由 4uto 于 2012-5-1 15:37 编辑

masonls 发表于 2012-5-1 15:25
你说反了吧，车后面的真空区越大，风阻越大

Schrägheck

Beim Schrägheck, Fließheck, Vollheck oder englisch Fastback fällt das Heck unmittelbar hinter der ersten oder zweiten Sitzreihe mit annähernd konstantem Gefälle vom Dach bis zum hinteren Abschluss der Karosserie ab.
Das Schrägheck bietet gegenüber dem Stufenheck eine bessere Raumausnutzung und günstigere Aerodynamik. Die typischen heutigen Formen entstanden daher sowohl mit der Kompaktklasse als auch mit sportlichen Coupés. Bemerkenswert ist hierbei der Opel Kadett B, der mit drei verschiedenen Formen des Schräghecks lieferbar war.

Quelle: wiki Fahrzeugheck

anjanette · 发表于 2012-5-1 15:43

本帖最后由 anjanette 于 2012-5-1 14:45 编辑

masonls 发表于 2012-5-1 14:35
这个嘛，我的亲身体验，kombi高速上超lkw的时候，会明显的感觉车身晃一下，limosine没有，跑车没造成komb ...

这个应该就是所谓的ｓｅｉｔｅｎｗｉｎｄ　ｅｆｆｅｋｔ吧。ｋｏｍｂｉ侧面积大，侧风的影响更大吧？　

masonls · 发表于 2012-5-1 16:02

4uto 发表于 2012-5-1 15:36
Schrägheck

Beim Schrägheck, Fließheck, Vollheck oder englisch Fastback fä ...

同学，你这个是两种limosine的比较好不，通俗点说就是passat cc和passat limo的区别。照你的说法跑车都造成turan的样子就对了。公认的，limo的fahrdymanik好过kombi，有啥好争的

kongzi016 · 发表于 2012-5-1 16:10

anjanette 发表于 2012-5-1 15:11
ｋｏｍｂｉ　车子重，　在加上侧面积也要比ｌｉｍｏ　大

显然不是这么简单的事情。

kongzi016 · 发表于 2012-5-1 16:12

masonls 发表于 2012-5-1 15:35
这个嘛，我的亲身体验，kombi高速上超lkw的时候，会明显的感觉车身晃一下，limosine没有，跑车没造成komb ...

你的感觉还是不太对....也许风向变了.............
对应侧风最糟糕的，是甲壳虫这样的车体......不用超LKW，自己开着开着就能吹翻了

kongzi016 · 发表于 2012-5-1 16:16

masonls 发表于 2012-5-1 15:25
你说反了吧，车后面的真空区越大，风阻越大

低压区太小，不见得就是好事情。
后部的低压区，有的时候是很糟糕的东西，有的时候又是好东西。

4uto · 发表于 2012-5-1 16:31

masonls 发表于 2012-5-1 16:02
同学，你这个是两种limosine的比较好不，通俗点说就是passat cc和passat limo的区别。照你的说法跑车都造 ...

那还不如说都是limo就完了，人家说的是车身本身形状，不要纠结名称分类了
如果车带个凹凸有致后屁股箱，空气动力就差， zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%80%E8%83%8C%E8%BD%A6

“从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车變種。”

“五門車比四門車的空氣動力反而好一些”

beaustone · 发表于 2012-5-1 16:38

老孔说的滴水不漏，呵呵。

11mj · 发表于 2012-5-1 16:43

masonls 发表于 2012-5-1 16:02
同学，你这个是两种limosine的比较好不，通俗点说就是passat cc和passat limo的区别。照你的说法跑车都造 ...

他说的是高尔夫和帕萨特limo的区别。

kongzi016 · 发表于 2012-5-1 16:43

4uto 发表于 2012-5-1 16:31
那还不如说都是limo就完了，人家说的是车身本身形状，不要纠结名称分类了
如果车带个凹凸有致后屁股箱， ...

基本上是这个样子。
Limo是从旧式车厢发展来的，再往前述，就是欧洲传统的厢式马车了。
现在的Limo则是从这种厢式车演变出的50年代的3厢车上发展来的。为了对抗侧风带来的麻烦和吸引眼球，50年代曾经在尾厢上装有竖直的尾翼。
而掀背车，则是20年代竞技比赛发展起来的。当年发德都有时速超过160的样车和近似速度的比赛车辆。掀背比较符合减少空气阻力的原则，但抗侧风不好，也就是抗侧风切变的能力差。
对于低速运动物体而言，甲壳虫的外形貌似最省油....但高速下后轮抓地会很差....

胡邹了一些，感兴趣的可以自己查资料。车身是个很庞大的系统，是个非常有趣的话题。

crazymoon · 发表于 2012-5-1 16:44

kongzi016 发表于 2012-5-1 15:12
你的感觉还是不太对....也许风向变了.............
对应侧风最糟糕的，是甲壳虫这样的车体......不用超L ...

no

这车开了5年，不飘，只是车太重，老款动力不行

尽管如此，高速开170 180也还是ok的

i777 · 发表于 2012-5-1 20:04

kongzi016 发表于 2012-5-1 16:43
基本上是这个样子。
Limo是从旧式车厢发展来的，再往前述，就是欧洲传统的厢式马车了。
现在的Limo则是 ...

这个有道理, 照这么说的话, 其实kombi更适合在中国开, 120打住, 可以避免扛侧风的缺点, 而且风阻还小, 只是国内大空间唯一的用处,就是装小孩东西,或者举家郊游了, 当民工的机会不多,赫赫, 这样折中一下,MB的B级最适合国内开,哈哈

masonls · 发表于 2012-5-1 20:20

i777 发表于 2012-5-1 14:20
MB, E级的Limousine, 只要不搬家, 问题都不大,后备箱塞一个童车还是挺轻松的, C级是够呛, 适合单身和俩口 ...

朋友的e，18000km，diesel，29000搞定了，我的5er，35000km，benzin，24000搞定了

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