有没有人觉得新宝马的拨盘设计倒退了

fusion

新宝马的拨盘片好像是一边加档一边是降档，一只手就不能既加档又减档了。以前的都是推是减档，拉是加档，这样无论左手还是右手都能单手操作。

anjanette

估计为了防止单手驾车，避免事故。

砖头哥

这事我就不黑BMW了！反正他们脑袋都挺被驴踢的。

fusion

anjanette 发表于 2012-8-18 17:26
估计为了防止单手驾车，避免事故。

可是如果转弯的时候，原来的左就变右了，难道还要低头看一眼方向盘么，哪是左哪是右。。。太危险了。。
以前我看到其他车这种设计还嘲笑呢，想到还是bmw明智就偷笑，现在bmw也沦落了。。。伤心。。。

anjanette

fusion 发表于 2012-8-18 17:34
可是如果转弯的时候，原来的左就变右了，难道还要低头看一眼方向盘么，哪是左哪是右。。。太危险了。。
...

有的拨片是不随方向盘转的。难道bmw的是随动的？

fusion

anjanette 发表于 2012-8-18 17:37
有的拨片是不随方向盘转的。难道bmw的是随动的？

bmw是随动的。不随方向盘转动那就更沦落了。。。

anjanette

fusion 发表于 2012-8-18 17:40
bmw是随动的。不随方向盘转动那就更沦落了。。。

那是挺别扭的。手只能一直跟着拨片走。

我觉得固定的更好用点，拨片大，用手指一带就行了。

fusion

anjanette 发表于 2012-8-18 17:42
那是挺别扭的。手只能一直跟着拨片走。

我觉得固定的更好用点，拨片大，用手指一带就行了。

我觉得随动的好啊，因为起码在左右90度内，手是跟着方向盘动的，波盘也跟方向盘动，那就是和手相对静止，只要抬抬手指什么的就能操作了，不用找

fusion

砖头哥 发表于 2012-8-18 17:28
这事我就不黑BMW了！反正他们脑袋都挺被驴踢的。

哈哈。。反正这个倒退的设计问题真正能纠结到我起码等三年以后啦。。。

anjanette

fusion 发表于 2012-8-18 17:45
我觉得随动的好啊，因为起码在左右90度内，手是跟着方向盘动的，波盘也跟方向盘动，那就是和手相对静止， ...

如果角度大了，还是原来那种推拉的更实用些。这种单边的加减拨片比较适合固定位置。

tea

其他车不也是这样么，比如Audi，比如其他一些日系车如本田

砖头哥

总之，是一种低成本的玩意....并且还需要新的粉饰来保证这个变成新的卖点。

fusion

砖头哥 发表于 2012-8-18 17:55
总之，是一种低成本的玩意....并且还需要新的粉饰来保证这个变成新的卖点。

要都用高成本的，现在车得啥价啊。。。

砖头哥

fusion 发表于 2012-8-18 19:02
要都用高成本的，现在车得啥价啊。。。

量产货....能啥价...

wzchx

总之就是个摆设，还是手动换可靠

msts2010

上周租了个，感觉不爽

hwbsszw

fusion

msts2010 发表于 2012-8-18 18:47
上周租了个，感觉不爽

你租的是啥车都木说，是单手可操作的，还是左加右减的那种

msts2010

fusion 发表于 2012-8-19 14:21
你租的是啥车都木说，是单手可操作的，还是左加右减的那种

定了个PASSAT给了我个320d sport,自动档，带拨片的。

我感觉如果要用拨片用的得有双手不离开方向盘打180度的能力，应该是为赛道而设计，虽然有急弯，但估计不用大打方向盘。
我觉得走高速超车用传统的D+/−比较有感觉，走山路弯多用拨片比较快，但总体来说还是有延迟，我还是喜欢用手动档走山路了。