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本帖最后由 不会飞翔的翅膀 于 2012-10-12 21:51 编辑
信息主要来自网络 整理不足 有错误请纠正！
Part 1> 首先来个国人的最爱 : 排行榜！我们倡导 不论你是高富帅还是穷矮丑 只买对的 不买贵的！
世界轮胎前十品牌（根据销售额）
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
....
第十四: 中国三角集团 (钓鱼岛是你尼玛中国的)
下面挑几个简单介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，倍耐力是首选，不敢说倍耐是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
2、马牌（德国Conti）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多。
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错。
总结：
运动性： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
舒适静音性：第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力
耐磨性： 第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异
价格（由高至低）： 第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普
安全系数： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
Part 2 >轮胎的各种数据 各种分类 各种花纹
更换轮胎时可能犯的最大错误就是所更换轮胎的尺寸不对。在车辆原装轮胎（以及所有轮胎）的胎壁上，可以找到说明轮胎尺寸和功能的代码。以下是轮胎尺寸代码的示例，以及对代码含义的说明：
P195/60R16 63H M+S - P——轮胎类型
- 195——胎面横截面宽度，以毫米为单位
- 60——胎壁高度与胎面宽度的高宽比
- R——径向结构
- 16——轮辋直径，以英寸为单位
- 63—— 轮胎的额定负载
- H—— 轮胎的速度等级
- 速度等级指的是轮胎散热的能力或防止升温的能力。发热是轮胎的死敌，温度越高，轮胎磨损越快，轮胎损坏也就越快。速度等级较高的轮胎在公路长途行驶过程中可以散发掉更多的热。如果消费者平时在公路上为短途行驶，那么在选购替换轮胎时，速度等级可能就不会是重要因素。轮胎的速度等级范围包括从99-186MPH。最常见的速度等级为T（118MPH）和H（130MPH）。这两种等级均明显超出了美国规定的速度限制，拥有此速度等级的轮胎在长途公路行驶中定然会有卓越表现。如果平时仅在市区低速行驶，则拥有S（112MPH） 速度等级的轮胎可能就完全足已。
Part 3 > 小白问题 全年胎，冬胎和夏胎的 主要区别是什么
轮胎的胎质和胎纹对车辆在雪地行驶的牵引力有决定性的影响,目前汽车常用的四季轮胎、夏季轮胎和冬季轮胎，区别在于所用的橡胶材料和胎面花纹不一样，因而产生的效果也不尽相同。
1. 四季胎几乎可以说是“全天候”型，一般也是出厂标配的类型，全年都能使用。但只是这种了夏季轮胎和冬季轮胎的性能，有时候“全能”就意味着没有特点，在极低气温下四季轮胎的抓地性能会随之而减弱。
2. 夏胎的胎质多为热胀设计，只适合在无冰雪覆盖的路面上使用。夏季轮胎在雨天和干地使用能提供良好的操控性，不过到了户外气温到达零摄氏度以下时，轮胎的牵引力会下降，甚至影响正常行驶，面对冰雪路面可能会更容易打滑。
3. 冬胎采用了特殊的橡胶配方（如含硅）和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪路面上都能提供更好的制动和操控性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎对牵引力的控制加强。冬胎的设计最好时速比四季轮胎和夏季轮胎都要低，保证了冰天雪地下的行车安全。
如何区分冬胎和夏胎？Winterreifen haben ein derberes Profil und eine weichere Gummimischung, damit die Reifen auch bei Glätte besser greifen. Und die Winterreifen sind schmaler als die Sommerreifen!!
Part 4 > 待续
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发表于 2012-10-12 21:50
