你告别汽油车时代了么？现在汽油还是柴油车

chocomoo

老湿不给力 发表于 2014-12-17 11:06
二娘啊，这个放我是理解的，这个收，你是如何做到自如的？

菊花一紧°

老湿不给力

chocomoo 发表于 2014-12-17 15:51
菊花一紧°

然后娘躯一震？

chocomoo

老湿不给力 发表于 2014-12-17 16:52
然后娘躯一震？

傲娇一挺≈￥‘æœ@∆oa©ƒ∂

老湿不给力

chocomoo 发表于 2014-12-17 15:54
傲娇一挺≈￥‘æœ@∆oa©ƒ∂

收放自如

chocomoo

老湿不给力 发表于 2014-12-17 16:56
收放自如

秘籍都被你学会了

anthony3

还是汽油发动机好一些

Eliflover

对于追求提速和驾驶感觉的，必须汽油啊！当然现在也有柴油做的很好的……

Hammstein

idayolanda 发表于 2014-12-17 11:43
喂！呲牙大黄狼，你好闲，跑来挖坟，刺激你一下

啥玩意? bmw是啥也不是你说得定的,开了跑车再来探讨探讨吧.

wangdaliwang

二毛XP 发表于 2012-12-4 21:47
我现在开菜籽油的～
大家不要声张，抓到要罚款的～

生物柴油 多好啊 环保

Kahweh

wangdaliwang 发表于 2015-7-16 13:44
生物柴油 多好啊 环保

生物柴油有伦理问题，世界上还有那么多人饿肚子，你却用粮食做成的柴油来烧。。

Kahweh

丰田的混动其实完胜。。  平顺性和节能效果都是杠杠的。。

野兽帝国

Kahweh 发表于 2016-4-5 00:49
丰田的混动其实完胜。。  平顺性和节能效果都是杠杠的。。

在全球限速地方你说的都没错
在德国说这个就纯粹扯淡

Kahweh

野兽帝国 发表于 2016-5-24 11:40
在全球限速地方你说的都没错
在德国说这个就纯粹扯淡

德国有啥特殊的地方？  柴油车多？  那么多丰田混动的出租车说明了什么？  出租司机都是傻子啊

shanshanshuishu

Kahweh 发表于 2016-5-24 12:13
德国有啥特殊的地方？  柴油车多？  那么多丰田混动的出租车说明了什么？  出租司机都是傻子啊

德国不限速，柴油车多

全国每年销售比例，电动车只有0.7%

野兽帝国

Kahweh 发表于 2016-5-24 11:13
德国有啥特殊的地方？  柴油车多？  那么多丰田混动的出租车说明了什么？  出租司机都是傻子啊

敢情你还真是出租车司机的层次，还一年都跑不了几次高速的。
来个数据告诉一下大家德国有多少丰田hybrid车? 看看是不是除了出租车司机和你外其余都是傻子？

浴火米兰

汽油显然比柴油更环保。

shanshanshuishu

浴火米兰 发表于 2016-5-24 14:31
汽油显然比柴油更环保。

环保的概念是什么

浴火米兰

shanshanshuishu 发表于 2016-5-24 15:18
环保的概念是什么

汽油车的KFZ Steuer平均只有柴油车的一半，这又说明什么呢。

gmx

浴火米兰 发表于 2016-5-24 15:40
汽油车的KFZ Steuer平均只有柴油车的一半，这又说明什么呢。

大众废气作假门后，柴油车的车税还得大涨。据说废气排放检测以后要以实际排放量来计算，那么柴油车要缴很多的环保税。

AngelsDaddy

Kahweh 发表于 2016-5-24 12:13
德国有啥特殊的地方？  柴油车多？  那么多丰田混动的出租车说明了什么？  出租司机都是傻子啊

德国没几个丰田混动当出租车。这车跑高速无论动力还是油耗都不如德国柴油车。

AngelsDaddy

gmx 发表于 2016-6-13 18:17
大众废气作假门后，柴油车的车税还得大涨。据说废气排放检测以后要以实际排放量来计算，那么柴油车要缴很 ...

按实际排放量算，柴油才不会大涨。排放量是与油耗成正比的，柴油油耗低，排放反而少。
柴油的问题是氮氧化合物与颗粒，这可以通过催化器与收集器处理。

Kahweh

AngelsDaddy 发表于 2016-6-25 15:04
按实际排放量算，柴油才不会大涨。排放量是与油耗成正比的，柴油油耗低，排放反而少。
柴油的问题是氮氧 ...

柴油密度比汽油高百分之十几，一个0.72左右，一个0.83左右。 而且柴油的碳含量比例高，同样热值排放的二氧化碳更多。。  实际算下来柴油车的排放没有油耗那么好。

AngelsDaddy

Kahweh 发表于 2016-6-25 18:59
柴油密度比汽油高百分之十几，一个0.72左右，一个0.83左右。 而且柴油的碳含量比例高，同样热值排放的二 ...

碳含量高，那么产生的水少，因此减少的热能也少，那么同样能量提供给机器的动能也会多。
当然这些都是很笼统的估计，但无论如何，柴油与汽油的排放比较，都不会如现在的税收那样有3:1之巨。
所以说，如果按照实际排放来收税，柴油还要增加税收的逻辑，是不成立的。
柴油机即便增税，也是会以其他的借口，或者即便用这个借口，也只是故意混淆的借口而非真实理由。