谢谢大家

飞天小鱼

woaiflorace 发表于 2013-7-3 09:46
发展空间说白了，就是不想只做工程师，最晚5年希望可以负责项目，能做到Projektleiter，是否有personale  ...

楼主所说的第一个家公司，我大概猜到是哪一家了。对于第一家所在的行业，我还是比较熟悉的说，给一些意见你参考一下。

其实纵观整个整个行业来说，可以提供这项服务的话而且比较成熟的话也就大概只有6家；但如果说可以做汽车零部件，又不止这几家了。德国有四家，美国一家，还有一家瑞士的。这个行业圈子很小，如果在这一行干久的话基本转一圈大家都是认识的，所以日后面对的问题是，跳槽可以选择的公司实在是太小了。

假如选1的话，那么LZ的发展估计有两个大方向：

Project Engineer, Reviewer, Certifier,最后一站是 Head of Certification Body。目前来说，绝大部分的 Head of Certification Body，在德国公司来说基本清一色全是德国人。

基本上每升一级，公司内部都有一个内部 qualify的程序，培训考试过了也就可以升了。

或者是

Project Engineer, 然后是负责某一产品线的 leader，再就是负责实验室，实验室经理，再往上走就是技术总监之类。

不过职业的发展是变化无穷的，也有人是调去做做新产品领域，也有的是因为调去做运营。工科背景在这一行的发展是很有利的。

再说说这一行的收入，这一行绝对不是大富大贵的行业。基本来说是比较安稳平淡的行业，收入是处于不会太低也不会太高。如果你日后回国发展的话，加班时间不会太多，而且上下班时间比较稳定。如果你遇上旺季或者赶项目的时候会加班，而且有加班费，不像其他行业加班加到头晕脑胀，还没加班费的那种。日过在德国来说，如果没有记错的话，1那家公司是有规定员工每周上班时间不能超过多少个小时。所以还是很工作时间很安稳的说。

Ladamandis

楼主，这还用选阿。

我且问你，就算选择1，你确定你在德国呆一辈子？ 就算你确定在德国呆一辈子，你确定你一辈子就在一家公司里工作？ 你说的所谓优势，是德国社会造成的，不是你的工作给你的。

这么年轻这么好的机会，必须回国阿。为啥非要在北京5年买房子呢？你在德国呆着你保证你5年就要买房子？

回国的好处和坏处大家都知道，没必要在这里展开。

多少80后，家里没钱没背景，被逼无奈留在德国而且还是有一定能力的，*（德国毕竟不是你想呆就能呆下去的地方）， 都削尖脑袋想回国的，找机会的，大家都为啥呢？

不过你的职位本地雇佣1万出头北京确实不算高，中等都不算。因为你不能在本地雇佣这种合同上和真正本地的大学毕业生相提并论，你们不在一个档次上。不然人家为啥在德国聘用你，北京那么多名牌大学，毕业生多的是，为啥不直接本地找一个。对于1来讲，你是大学毕业生，对于2来讲，你不是。

wwpwwp1985

Ladamandis 发表于 2013-7-4 15:47
楼主，这还用选阿。

我且问你，就算选择1，你确定你在德国呆一辈子？ 就算你确定在德国呆一辈子，你确定 ...

观点基本赞同。但是一点待遇，我觉得这个公司给的待遇已经可以聊。你可以给一个毕业生2万的月薪吗？没有一个公司会这样做的。

eleven_w

对于你第一个offer我不熟悉，但是对于北京的车企我还比较熟了。
如果猜一下的话，这第二个应该是北奔吧，合资公司，2股势力永远在打架，而且德国人打不过中国人，北汽的人都是很官僚的，如果你能融入就可以考虑。但是有一点，奔驰在国内的销量这几年可都在持续下滑，市场占有率越来越小....

woaiflorace

eleven_w 发表于 2013-7-4 17:44
对于你第一个offer我不熟悉，但是对于北京的车企我还比较熟了。
如果猜一下的话，这第二个应该是北奔吧， ...

谢谢你的建议。Daimler在国内的所有合资项目我还是了解比较全面的，我之前说的是100%德资，非合资，而且也不是Daimler，因为国内行动总比别人慢一步，所以一直业绩老三。虽然最近两年本土化一直加快，而且过去会有更多车型国产，但是市场份额已经失去，夺过来会很困难。

Joy2000

1， tuev？

woaiflorace

xianwubo 发表于 2013-7-4 08:31
戴姆勒的乘用车卖的还行吧，车型和价格定位的关系，国内都是在生产中档以上的车，中低档这一大块是空白。 ...

业绩一直老三，是因为行动总别别人慢，同级的车型细分玩不过另外两家，最近两年才开始反应过来，有了GLA，CLA...将来MFA会国产，但是优势不大。
中高层肯定都是外派，唯一指望的只不过是比较底层的TL，PL而已。

woaiflorace

Ladamandis 发表于 2013-7-4 15:47
楼主，这还用选阿。

我且问你，就算选择1，你确定你在德国呆一辈子？ 就算你确定在德国呆一辈子，你确定 ...

谢谢您的建议。有一个问题得搞清楚的是，在国内生活，如果不买房，很多生活上受限制。比如子女教育这个是最大问题。在德国并不需要买房，因为各方面都对租房者很有保障。而且这边将来如果要买，好歹也是终身制的，想起来国内70年产权就很郁闷。

“被逼无奈留在德国而且还是有一定能力的，*（德国毕竟不是你想呆就能呆下去的地方）， 都削尖脑袋想回国的，找机会的，大家都为啥呢？” 为啥呢？难道回国的代表着混的不好的？这应该不是吧。。。

对于1和2来说都算毕业生，只不过2.是Trainee,涨得比Direkte Einstieg 快。半年会涨一次

liuqingfrank

从工作性质来说，研发工程师比测试工程师强得多，也更有前途，距离你未来的负责项目这一理想更接近。建议你先回北京工作，这年头，年轻人工作能从一而终的很少，而且在外企，本身发展就受限，尤其是到40岁时，所以我建议楼主去第二个工作，先努力干个几年，多积累经验，有大公司和留德背景，到时再换个地方离开北京也不难。但是考虑楼主的年龄，确实也尴尬，或许父母会很快着急你的终身大事，想让你买房安定下来

liuqingfrank

接着我上一条帖子，选择工作2困难重重，阻力也大，发展也可能更大。选择工作1就可以考虑未来留在德国，图个安稳

nomel

那就争取在这进OEM

乐水鸣佩环

1真是TÜV的话，未来争取外派回国的机会不小

xianwubo

woaiflorace 发表于 2013-7-4 21:08
业绩一直老三，是因为行动总别别人慢，同级的车型细分玩不过另外两家，最近两年才开始反应过来，有了GLA ...

难道你要去的是大众的技术中心？

xianwubo

乐水鸣佩环 发表于 2013-7-5 00:35
1真是TÜV的话，未来争取外派回国的机会不小

俺一直不明白Tüv在国内发展的空间是什么？搞认证和培训？

woaiflorace

乐水鸣佩环 发表于 2013-7-5 00:35
1真是TÜV的话，未来争取外派回国的机会不小

请问从哪儿知道外派机会不小的？

woaiflorace

xianwubo 发表于 2013-7-5 08:56
难道你要去的是大众的技术中心？

还真不清楚大众在北京有技术中心。。。看来版主对汽车业不太关注啊

乐水鸣佩环

woaiflorace 发表于 2013-7-5 19:24
请问从哪儿知道外派机会不小的？

跟Tuev Sued的德国人一起做项目的时候出差，然后聊起来的。不过可能也要分分管的行业。

爱吃山楂片

xianwubo 发表于 2013-7-5 08:59
俺一直不明白Tüv在国内发展的空间是什么？搞认证和培训？

它可以帮助协调制定一些适合德国以及中国企业的业内行内标准，帮助德国企业在中国找到符合要求的供应商

liuqingfrank

liuqingfrank 发表于 2013-7-4 21:31
接着我上一条帖子，选择工作2困难重重，阻力也大，发展也可能更大。选择工作1就可以考虑未来留在德国，图个 ...

第一工作方面要想在帝都混得好，而且几年以后成为抢手人才，需要面临巨大的竞争，国内不缺人才，也不缺关系户，尤其是在北京。第二生活方面，即使不考虑房租与自己的生活，或许也会面临家里的催婚，相亲，买房，结婚等等一系列问题，因为LZ也不小了，再积累几年经验，就年过三十了。当然，如果家里人好说话，放手让你去闯，就还好

jimmixi

刚毕业选1，干了两三年后可以选2。

xianwubo

爱吃山楂片 发表于 2013-7-5 20:46
它可以帮助协调制定一些适合德国以及中国企业的业内行内标准，帮助德国企业在中国找到符合要求的供应商

各种标准是他们制定吗？德国这边不知道，中国那边是相关部委和业内几个著名的公司和研究所共同制定，Tuev估计危险有机会。找供应商现在德国中小企业商会等各类中介机构很多很多，他们想介入这个市场，估计太晚喽。

xianwubo

woaiflorace 发表于 2013-7-5 20:26
还真不清楚大众在北京有技术中心。。。看来版主对汽车业不太关注啊

我对乘用车那块了解的真不多。。