随便说说在美国开车【汇总至一楼】

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以前在车版学到不少东西，算是回报吧，随便讲讲美国开车的一些事情，供大家娱乐消遣

本人在德国考了驾照，大概三个月的驾龄 ，后又来到美国，现居加州。在这边一年时间不到，仅结合自己的所见所闻给大家分享下美国这边开车用车的经历。由于在这边时间不长，加之所到的地方有限，所以难免不准确，大家看看就好啦。 有其他朋友的跟帖，也一并汇总到这里了。

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总体印象

美国地大，公共交通大部分地方都不发达，没有车非常不方便，基本去个地方就要开车。车在这里就是个代步的工具。对大部分人来说，车就是简单，实用。驾驶乐趣和享受的话，有点远。

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关于车

日系车在市场上很受欢迎，本田，丰田最多。 韩国现代渐多，还有美国本土的福特，雪福来等，德国车VW的捷达比较多，BMW和Audi是高端车的行列，还有MB也是，一般都是有钱人开的，但跟日系车比还是少很多。日系车口碑好的原因是皮实，好开。据说凯美瑞，雅阁开到20万mile（1mile=1.6km) 不是问题（当然得保养好），4,5年，10万mile的车很抢手，都是汽油车。 车咱懂的也不多，就不说了，感兴趣的自己网上搜吧。

这边皮卡也不少，德国的kombi这边基本没有，轿车就是普通的两三厢的车。家庭用车SUV居多，或者是mini Van了。而且美国人有的很喜欢大SUV，这边偶尔能见到开卡宴的，当时在德国觉得这车够大了，来这边发现卡宴算小的了。有的豪华SUV真的很宽很大很高，跟坦克似的，跟在你后面，又贴那么近，压力还是很大的。SUV的油耗咱就不说了，3点几的算小排量的。说到排量，这边小排量的车真的很少，2.0及以上是比较常见的。

加州这边的车子只要在路上跑，就要在车管所备案，也就是要交个注册费吧，一年140刀。就是要钱，然后寄给你张纸儿，贴在牌照上，证明你的车子是注册了的，一年一交。除了这个以外还有一个就是车子要符合排放标准，这个是另一个test，在车辆过户的时候需要提供这个证明，后面还要不要到现在还没弄清楚。除了这两个，没了。对车子本身的状况没有任何要求，所以车子的状况也就参差不齐了。反正车子是自己的，命是自己的，看各人了。再老的车，再破的车，只要能跑，就可以开着上路。可能也有要求吧，懒得研究了，反正没有强制的车检。

这边对车子的保养大概就是3000mile（5000公里）换机油，检查下胎压，轮胎换换位，各种水儿加满，这么一套大概40刀吧。刹车的一套一般也跟着检查。 修车，做保养的铺子很多，各种档次，大的，小的，各国人开的，什么样的都有，到了专门修车的那块儿地方，一家挨一家的，诚信度以及技术水平也是参差不齐，一般大家都会从网上看看，找找口碑好的，然后过去。但是这种铺子总归是要挣钱的，所以，过得去就行了。人工费很贵，一个小时要80到100块的样子，很多时候配件的钱顶不上人工费，所以能自理的还是得学着自理。车辆的修理等，日系车很容易，一般的铺子都能搞定。德系车的话，不是所有铺子都能搞定的，所以有精通德国车的铺子在网上就会比较受好评，然后方圆多少的人会去修，等等，扯得有点远了。。。

说到胎压，这边的加油站没有免费的胎压计，而且投币使用的也有很多是机械的那种，就是读表的，加多加少还要自己掌握，比德国的真的落后不少，可能是大家平时调整胎压的需求不较少，而且一般都在铺子里弄。自己花了10几刀买了个胎压计放在了车里，测过几次发现胎压基本不变，后来就基本都是用脚了，又远了。。。

再来说说洗车吧，这边有人工洗车的，类似国内吧，还有机器洗的，就像waschstrasse，但是感觉不如德国的好，要短不少，进去没几下就出来了，给人的感觉还是有些简陋的样子，洗的效果也不怎么样，经常有些粘在车身上的东西洗不很干净。自助洗车的话还没有见到。一般机器洗洗的话10刀吧，包括上个腊啊，洗洗轮毂啊，感觉跟德国差不多。当然你花个二十几块的话，会有人给你里外全弄干净，这个目前本人还没享受过，就不说了。

再来说说自动手动吧，美国这边手动我估计能有5%吧。所以你买个手动的车，卖的时候买家就会少很多很多。有人讲笑话，不想别人借你车的话，买个手动的，这样就没人借了。 考驾照开自己的车去，或是租的，等等，手动自动没人管，只要你能开好就行。开自动挡的车就和打游戏差不多吧，所以高速上经常有游戏里面的场景就不奇怪了。至于美国为什么都是自动挡不得而知，但是自动比手动简单是没什么可说的。有一点的是美国的城市都是一块一块的，有时候block之间不到100米，一个block就会有个红绿灯。站在路上，放眼望去，几百米的范围内，全是灯，如果开手动的话右手还是闲不住的。

自动挡还是手动挡，这个也是萝卜青菜，各有所爱吧。自动挡真的很好开，无论上坡下坡，各种复杂路况。还有这边高速上下班时段堵车太正常了，堵2,3十分钟也太正常了，从这个角度来说，自动挡要容易些。 但是一脚油门下去，得过0.x秒才能有反应，对喜欢驾驶的人来说，确实不爽。据说双离合要好些，太远了就不扯了。德国大部分手动挡，我想这可能是种文化，就像德国的高速不限速，这个我经常像这边的朋友炫耀。

再来啰嗦两句偶的凯美瑞吧，从前同事手里买的，09款，不到4万mile，花了12000刀。车子还行，开了一年也没啥问题，但是内饰啊什么的真的不怎么样，而且最近发现，这车开起来噪音不小，6,7十迈还凑合，80的时候就呼呼的响。没办法，这车的定位就是简单，实用。当然还有一点，加州的高速路真的不咋地，很粗糙，所以轮子的噪音也很大。偶尔有段好的路，只剩风阻的话还好些。

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买车，过户

说说买车吧，买车卖车在这边太常见了，美国大，人口流动也比较多，东西部换个地方呆着的话可能车子就不带着了，所以二手车交易在哪里都很多。一辆车子被转手很多次也是很常见的，本人的车子前面就有三任车主了，不过好在都是相互认识的人之间转，所以还比较放心。在dealer那里买车的话，一般手续啊什么的他们都给办了。私人交易的话也很多，买卖双方基本就是一手交钱一手交货，然后一起去过户，然后就完了。dealer 那里一般都是比较新的车，价格当然也比私人那里买要贵，但是好处就是能放心些，当然也不是百分百绝对，运气不好dealer那里买了的车也可能有问题。私人的车当然就五花八门了，鉴于刚才说的加州对车子的机械，安全等性能没有任何强制检测的要求，车子的保养就全看车主个人了。有的人也不是不想保养，但是对车子的保养懂的很少，开到出了问题才去修。所以不管有意无意吧，有的车子可能保养得好些，有的嘛，可能就差些。这个买车的时候能简单的分辨识别一下还是有必要的。当然可以去个铺子找他们给鉴定一下，但是据我所知，除非你去的铺子老板跟你很熟，否则他们也不会很上心的，你买了车子，回头出了问题还得去他们那里修不是，所以，还得靠自己。买陌生人的车，一是看车，还有很重要就是看人，这个在德国也差不多是这样吧。当然，最好还是能买熟人的车，这样应该比较放心。

再说说过户，这边的车子都有个title，就类似德国的fahrzeugschein吧，在谁手里车就是谁的。有的车子的title弄丢了的也有，那就是车子在谁手里就是谁的吧（不确定）。过户的时候要交税，就是交易额的8%，是买车人付。个人感觉这个跟抢钱差不多，这边一部车子可能交易很多次，这样跟着政府能收很多次税，本来就很不合理，大家都很不情愿。政策有规定，如果是把车当礼物赠给朋友的话是不用交税的，所以有人就这样做。或者就是商量好，把交易的价格故意写少，这样少交点税，这个基本是人人都心知肚明的。我买了同事的车，我们也说好了，过户的时候写6000，于是还准备了两张6000的支票给了同事，心想他们如果问的话就给他们看支票，就说半买半送。事实证明，我们还是多虑了。过户当天，等了1个多小时，终于到了窗口那里，交上表格，人家就忙着录入信息，然后就看了下表格上的交易额，然后打了个发票，说了句 480块。刷卡，签字，走人，大概就两分钟。然后就完了。几天后收到title，上面已经是我的名字了。车子就算买完了，车牌啊，号码啊都是原来的没动。估计写2000他们也不管。下次买车就知道了。在dealer那里买车基本这个税还是要老老实实交的。

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考驾照

德国驾照在美国可以驾驶，但是是以旅游为目的的停留。一旦成为居民，就是在这边工作学习等，就要换成美国驾照。美国的各个州是不一样的，大概有40多个州和德国的驾照是可以互换的，就是不用考试，直接换驾照，但是加州不在其中，所以得重新考。

再来说说靠驾照吧，鉴于前面说的，车就是个工具，离了不行，驾照也就普遍被用来当身份证，在加州如果你没有驾照，也可以办一个加州的ID，就类似身份证，这个就到办驾照的地方（department of motor vehicles，简称DMV）办理就是了，可见驾照有多么的普遍。所以，美国的考驾照，至少加州这边，基本就是个摆设。20块报名费，笔试有本小书，网上有app，youtube上有人上传考题和答案（一个考点大概就有7,8套题），所以只要智商不是太差，笔试是没什么问题的。过了笔试，就可以开始上车学车了。如果有其他国家的驾照，可以独立开车，没有任何驾照的话，要有有驾照的人坐在副驾上陪同。什么时候感觉学好了，来约个时间考路考。本人在德国拿了驾照，所以考过笔试就当场约了最早的时间，2周后考试。

再来说说路考，就在DMV周围转悠转悠，2条固定路线，正反，算是四条路线吧。中间在居民区里有个靠路边停车，有个倒车，然后......没有然后，就开了10分钟吧，就过了。这办有好多私人教练，专门带你走考试路线，指导关键的地方。所以在美国考个驾照，真的是很容易，而且花钱很少，20刀，顺利的话。

美国学驾照没有过程，没有法定的理论学习啊等等，全看个人。鉴于考驾照如此容易，路上开车人的水平自然也就比较多元化了。车身上各种划痕也就很普遍了，这个就不说了。考了驾照不会打灯，不知道手刹怎么用（脚下踩的那种），窄一点的停车位停不进去，不敢上高速的大有人在。所以这个没有什么好说的。准备好材料，报名，过了笔试就可以考了。因为我在德国考了驾照，所以到这边我没有再学，笔试就是用app做题，都做烂了。然后就是考前的一个周末拿了一个小时去考试的地方把两条线转了转，然后就考了。规定可以扣15分，我扣了13分，呵呵，惊险过关。

忘了说了，交20块报一次名，笔试可以考三次，笔试过了路考也可以考三次。第一次不过就下次呗，有时候不同的考官可能要求也不一样，有的松点有的严点，但是我想说的是，德国的驾照拿到了，到美国考驾照真不过的话也是运气不佳和了解不够的关系。好多国内没有驾照的朋友，来这边考个2,3次就都过了。

换驾照的话没经验，具体要到各州的车管所打听。美国别的州来加州的话笔试要考，但是驾考可以免掉，其实就是20块钱和一点时间的问题。估计德国驾照换的话和这差不多，也是要考一下理论，然后就可以换了。德国驾照肯定不用上交的。

在美国学开车的话，如果之前没有驾照，那么坐副驾上陪你练，或者是指导你的人比较重要。尽量能找个经验丰富些的人指导你比较好。从考试的角度来说（特别是对于零基础的），花钱去找个专门的教练还是很推荐的。认识不少朋友，都是零基础，花2,3百块，找教练练几次，都过了，而且考试还可以用教练的车。


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美国租车

24楼tkd朋友:
“记得刚到美国第一天租车，早上10点取车，来了一辆卡罗拉，发现挡风玻璃在驾驶员视线范围内裂了，我说你给我换一台吧，等了一个小时，开来一辆还是同样问题，而且裂痕更长。我说这车我不敢开，Hertz的人说没关系，大家都这么上路的，我在记录里给你写上，不会有问题的，我说这个真的不行，坚持要换，又等了两个多小时，开来辆Ford的standard(具体什么车型忘了，但研究所给我这种级别的只允许配中型车)，挺喜欢的，问题又是有steinschlag，不过这次不在视线范围内，而且车上没有Navi,想了想还是算了吧，又等，这下一直等到快下班了，从内华达开来辆车（我在阿拉巴马），这回终于没问题了。。。后来看到美国同事的车，全都有steinschlag。。。”


说到租车，也说两句。美国这边租车基本是有张信用卡，有个带照片的驾照就行。不管哪个国家的，也不用翻译，没人管。来之前还专门在德国办了个国际驾照，结果一直压箱底。

刚来的时候租了三个星期的车，第一次一个星期，第二次两个星期。 租车之前听朋友说可以有coupon，就在网上搜了搜，还真找到一个可以用的。各种优惠，有两天的，有只用来周末的，还有一周的那种，我用的就是一周的。然后又到专门的网站上查，发现即便同一家公司，租车还车的地方不一样，价格也不一样。最后确定了downtown有一家hertz，价格最优惠，于是就从那里订了。虽然离住的地方远，好在有班公交车可以过去。住的地方很近有个万豪酒店，里面也有hertz，但是价格就要高出很多。最后是还车在家门口的酒店还的，取车还是去downtown取得，而且从网上选择到酒店还车的话，价格还是贵，最后是在取车的店里让小哥改的。 有来旅游的朋友可以提前准备一下，租车的话还是可以省些钱的。

再来说价格，感觉比德国要便宜（我在德国没租过车，最后租车去机场，一辆octavia 一天收了我120欧，不知道租一星期什么价格）。这边我第一个周是弄了辆卡罗拉，然后花了140块左右，保险的话比较低，就是要了最基本的半保，然后加了一个车的损伤的保险，就是车碰了刮了被偷了不用我管（一天好像是加7块钱，这个还是比较值得），这样就不担心车了，毕竟刚来。想想临行前在德国租的车，觉得很划算，后面又租了两个周，也用了coupon，然后网上租到的价格是220刀，保险和第一次一样，同样也是卡罗拉。去取车，小哥认出我来了，态度也很好，不久，说订的车没回来，给你换辆吧，换了辆现代索纳塔（这个从网上是full size的车，所以等于升级了）小哥问我，280块，对吗？我说好像不是，我定的是200出头。他又在系统里捣鼓了一下，后来就变成217了。我很高兴，拿着车就走了。唯一不好的是这次时间紧，油箱他们没加满，大概3/4的样子，他们在租车的单子上标明了，但是我心想换车的时候加油不好控制啊。。。扯远了。。。

顺便说下，三厢的车跟kombi比起来小不了太多，主要是平面上来讲，高度上当然比Kombi要差些。天天跑着办着办那，买个各种东西，挺happy，主要是考虑价格便宜:) 本来是计划着拿这车去考试，结果发现保险买的不够，于是又跑了趟租车的地方去问小哥，可不可以给最后几天加个保险，小哥说不行，只有在开始的时候提出来才可以，现在不行了，也提醒以后租车的朋友，租车的时候把需要的保险一次都办好了。好在当时车已经买了，就赶紧办了保险，拿着自己的车去考的驾照。后来车还了，就没再租过车。租车各种保险都买上的话还是挺贵的，朋友租车去机场接我们，各种保险全买了，最后一天也是弄了100来块。不过总体感觉美国租车比德国便宜，还是那句话，就基于本人的那一点点经验，不见得一定准确。

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关于油，油价

柴油车很少，柴油也只有少数的加油站有。汽油最常见的是87号，大概相当于欧洲的E10吧。好一点的91号，估计也就相当于德国的95吧。这边大部分车的设计都是用87的

美国的油比德国便宜，加州算贵的，现在4.3刀一加仑（3.7L），据说这几年已经比以前涨了很多了。

觉得美国加油站的油价基本不变，有浮动的话也就在0。05刀左右，不像德国一周当中和早晚差别很大。

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高速路

加州的高速限速65mile，但是开70绝对没问题。一般情况下，车流还可以的话，基本都是80的。 这边的高速车道多，车道宽，赶上两条大高速交叉的地方，双向10几条车道还是很常见的。车道都是并行的，虽说书上说慢的靠右，但是右边超车太太太常见。打游戏里面的那种蛇形前进的也很多很多。而且前后车的间距都很小。一出事的话5,6辆车在一起比较常见。

在加州（别的州可能也有吧，不了解），还有收费的高速路，目的是方便在堵车高峰时段想省时间的人。没跑过，所以不知道路是不是修的好点，限速应该是和普通高速一样的。

这边还有car pool(多人车道），一般里面画个菱形，在高速的最左边，大部分时间只有一条道，靠近城市的时候可能有两条道。会注明是两人以及两人以上才可以占用，违规罚款好几百，等等。堵车时段的话在这里面走能好一些，当然车上至少得俩人才行，小孩儿也算。下班时段高速堵，然后大的入口从入口，或者匝道，也就就开始堵了（跟国内差不多吧），匝道一般也有条carpool，然后前面进高速主道的地方有红绿灯控制，两条道拉链形式轮流放行。经常见到这边两条道大长龙，然后carpool那边没人，来辆车就快速的挤到了入口处，没两下就上了高速了，谁让咱车里只有一个人呢。当然他上了高速还是得堵着，但是就上高速这一块能省个几分钟的。

顺便贴点网上看到的

“传统上，各州设定自己的限速。1970年代石油禁运危机期间，国会为了节省能源，设定了国家限速每小时55英里，并威胁各州如有违反，就停止对该州的高速公路拨款。1987年这个限制放宽，1995年被完全废除。之后各州在一些路段开始稳步提高限速。一般而言，农村地区的州际高速公路以及流量较小的公路限速比较高，但也有例外。”


“2008年开始，犹他州交通部在15号州际高速公路上开展了自己的研究，其限速为每小时75英里。该部交通安全主任胡尔说，该研究发现超速的人下降了20%。另外，截至2012年，因车速引发的车祸在不同路段下降了11%-20%。研究还发现，在限速为每小时75英里时，平均实际车速为每小时82英里；限速为每小时80英里时，平均实际车速为每小时85英里。胡尔表示，这说明司机们能够安全谨慎的开车。”

原来当初限速是为了省油，大的地方不省，小的地方计较，有些搞笑

39楼 乐水鸣佩环 朋友补充：
“在PA开的，周末路上没人，我当时高速都开90Mile。。。还不停被迫右侧超车”

tkd 朋友的补充：
48楼：
“在阿拉巴马，乔治亚，路易斯安那和佛罗里达开的话有很多限速70的路段，可能都是穷州，车少油价便宜吧。不过省不省油另说，有些路段的路况也真心不敢开快啊，感觉蛋都震碎了。。。而且租的日本车开到85迈以上就有些飘了。最可气的是有一次往新奥尔良开，遇到一段修路，结果超车换道时发现两个道之间居然有落差！好在我从高往低换，要不然一定颠出去了。然后路上各种动物尸体，猫狗蛇狐狸刺猬犰狳乌龟鳄鱼鹈鹕。。。尼玛真是开眼界啊”
50楼：
“有一次我开80，结果后面有台象擎天柱的蓝色大卡车一直跟在我屁股后面。我提到85超了几台小车，那家伙竟然也跟着超，而且顶着我丝毫不让我减速。我只好换道跑右侧去超了几台车，他才被卡了一段时间，但没过多久从后视镜又看到他冲上来了，而且明显看出他前面的几台车也被赶得在加速。当时下定决心一定要在我和他之间隔至少两台车以保安全，然后每个下道口都祈祷他能开出去，结果丫又跟了我半个小时才消失。。。之后我就纳闷为什么卡车要设计这么高的时速。”
54楼：
“ 还是说说开高速吧（这被老板看到会以为我到美国出差就是到处玩呢。。。）
这里高速边上象德国那样的休息站很少很少，中间想休息的话一般会有出口标明加油站和快餐店的牌子，而且无一例外的都设在高速高架桥周围。一般是一堆加油站挤在一起，你可以选油价便宜的加。但说实话美国高速太好开了，路宽视野好车少，开车时也允许打电话（不是车载电话）发短信（当然最好不要发短信）干想干的事情什么的，基本连开7，8个小时也不会累。而且当你开进另外一个州时在边界会有一个welcome center，里面有关于这个州各个方面的介绍，可以停下来吃点喝点东西拿地图，还有洗澡什么的，都是免费的。
我开过的几个州高速上没有摄像头，所以只要别被路边蹲坑的警察叔叔抓到就好，而且他们出现的地方也有规律，基本上都在你行驶左前方的树丛后面。。。右边出现的不用管，他们不会抓你，别问我为什么。。。””

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开车经历

还有这边红绿灯多，stop多，开车真的很费油。说到stop，一般一个小十字路口如果没有灯的话，四个方向都stop，加州的规则是谁先到谁先走。刚来的时候老是傻傻的往右看，搞得右边的车很尴尬，有段时间才适应过来。黄灯时间也比德国的长，考试的时候停在了黄灯前面，还被扣了分。

美国地儿大，路宽，停车场大，车位宽。有45度角的，也有水平的。很多时候都是正着开进去就行，倒着停车偶尔用用，路边停车也用的不多。说到停车，残疾人停车位太多太多，每个停车场都有很多残疾人停车位，据说是美国残疾人的认定标准太低，好多体型肥大的人也被认为是残疾，超市里也有专门供他们买东西使用的电动车

54楼tkd朋友补充：
“就是觉得在美国开车和在德国有很多不同的地方，挺好玩的。

红绿灯在路口的对侧，一开始掌握不好距离，离老远看见黄灯不知该不该一脚油门过去。不过这边基本没有摄像头，除非警察把你拦下来，否则不用担心有罚单寄到家里。反正现在开车也开始变道不打灯，右侧超车什么的了，有些担心回到德国反倒不适应了。


后面不少朋友的跟帖也很有意思，没有一一贴进来，继续往后翻吧！

也欢迎大家继续补充啊，帖子会不定期更新。有问题的朋友也可以给我私信。

完毕！谢谢！

loewez

上次听谁说的，美国路口没有右先左，谁先到路口朝对方竖中指谁先过

yuanlaiyuanqu

为了看食谱

你不看球吗？

myztz

好文帮顶

weltall

以前技术不够，自动档比手动挡费油，但霉国人不在乎，油价太便宜，所以霉国没什么手动档车

现在自动档油耗基本等于手动挡了，有的可能更省油，所以是大势所趋

神马在天上

我也越来越觉得自动挡太舒服了，是趋势。。。说什么手排乐趣大的。。。我就不形容了。。。。你就告诉我高速堵车你的脚踩离合踩得爽不爽。哈哈哈
13年还是12年X5还是X3的自动挡不就比手排省油了嘛

ananbear

记得8年钱12，5考驾照，现在涨了
不过私人教练40-50块一个FS。

猫尾拂人

CVT和7档以上的自动变速比手动的省油，12年开始BMW用ZF的八档变速箱代替原来的六档自动变速箱，所以那时以后就比手动省油了

zlicer

我就是感觉停车很爽，停车位都很大，还是45度倾斜，好进也好出，不知道为什么德国不普及一下。

chocomoo

加拿大也是一样。。。车大部分车都是truck，实用第一！翻山越岭趟泥沟不在话下，汽油巨便宜，柴油反而贵

夏天还是有很多敞篷小跑的