前些日子那场车祸裁定出来了

FBICIA

违规小轿车也就是副校长负主要责任，无辜大货车负次要责任，因为大货车超载了。唉。
原文在此
http://news.sina.com.cn/c/2014-09-03/171230789640.shtml

“新华社发布”客户端杭州9月3日专电 (记者 方益波) 经过两个多月的调查，发生于2014年6月12日的“浙江大学副校长车祸案”于9月3日确定了双方责任。杭州交警部门认定，浙大副校长吴平负此事故的主要责任，货车司机汪国财负次要责任。

　　6月12日6时许，吴平驾驶轿车在杭州绕城公路由南向北行驶至三墩出口附近时，与司机汪国财驾驶的大货车相撞，事故造成吴平死亡、汪国财受伤及双方车辆、公路设施不同程度损坏。

　　此次事故的一段监控视频在网上被广泛传播，引发舆论关注。

　　据杭州交警部门介绍，事故发生后，公安交警部门立即组织施救，进行现场勘察，对事故展开全面调查。同时分别对事故双方车辆的安全技术状况及事故成因等，委托具有司法鉴定资质的机构进行检验鉴定。检验鉴定意见送达双方后，大货车驾驶人汪国财对两份检验鉴定意见存在异议，分别提出重新鉴定申请。杭州绕城交警大队按照道路交通事故处理程序规定，分别予以受理，并重新委托鉴定机构进行鉴定。鉴定机构已在法定时限内作出鉴定报告。


　　交警现查明，吴平的违法行为是：驾车变更车道时影响正常行驶机动车。汪国财的违法行为是：驾驶制动系不符合相关标准技术要求的车辆；核载27.7吨的货车载物超过核定载质量32.34%。

　　鉴定报告表明：可以排除大货车制动系统不符合相关标准技术要求及其运载质量超过核定载质量而引发该起事故的可能性，但该车制动系统不符合相关标准技术要求及其运载质量超过核定载质量均会加重事故后果。

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条 “公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”，杭州绕城交警大队根据事故发生的原因、双方违法行为的严重程度及在事故中所起的作用，确定吴平驾车变更车道时影响正常行驶机动车的违法行为是引发事故发生的原因，吴平负此事故的主要责任；汪国财驾车时的违法行为加重了事故后果，负此事故的次要责任。

kidkudo

adrenalin 发表于 2014-9-3 11:41
大货车几乎没有不超载的。。。

这也就是中国交通管理的怪圈

事故屡禁不止，只是因为各地拼命征收过路费，同样交警也吃黑钱，导致司机更加超载，周而复始

xianwubo

责任8-2或者9-1开吧。

jfping

我觉得这个处理还算可以

FBICIA

jfping 发表于 2014-9-3 10:37
我觉得这个处理还算可以

这处理应该没什么争议了，大货车确实超载了。腹黑一下我觉得要是曝光度不这么高的话，弄不好大货车就悲剧了。

adrenalin

大货车几乎没有不超载的。。。

wangdafa80

不超载那种情况大车司机也反应不过来吧，唉，真心点背啊。

另外大车28吨和36吨对于死者来说没什么区别吧。

chocomoo

大货车不超载没活路呀

我不是笨猫

wangdafa80 发表于 2014-9-3 12:35
不超载那种情况大车司机也反应不过来吧，唉，真心点背啊。

另外大车28吨和36吨对于死者来说没什么区别吧 ...

不光人破坏了，还破坏了路啊。。。况且每个车的刹车制动系统都是根据重量设计的，超重别说超那么多，就是超个20%估计就会对制动影响很多了。所以这个真不好说。。。而且这种超载的本来就是路上的定时炸弹，很危险的。我觉得应该罚。

zhiga_xi

超载主要是刹车失灵，或者需要长很多的距离才能停。

砖头哥

è  2014-9-3 18:33
· ...

ν·:


·

lkw1.5251.5
а·紵·

wangdafa80

我不是笨猫 发表于 2014-9-3 19:33
不光人破坏了，还破坏了路啊。。。况且每个车的刹车制动系统都是根据重量设计的，超重别说超那么多，就是 ...

这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹车的，等他反应过来，车也翻了，刹车也没用了。另外，估计你看国内这类的新闻很少吧，这次超载算基本上最少的了，才30％啊。

转个国内的新闻，超30％才罚款。
超限30%开始加收费

　　记者昨日在广佛高速公路沙贝站看到，一辆满载香蕉的大货车缓缓驶入收费站，压过埋在地下的电子秤时，收费亭前的电子显示器立马跳出一组数据：总量50.3吨，超限3%。

　　记者从广东省交通征费管理中心了解到，从9月21日零时起，粤西区域的部分联网高速公路实行货车计重收费，例如广湛高速、广佛高速、西部沿海高速等，跨广州、佛山、中山等11个地市，总通车里程为1522公里。计重收费的新办法中，不改变广东省高速公路目前的按车型分类“元/公里”的通行计费方式与现行费率模式。只在此基础上，对于超限货车的超限装载30%（超过公路承载能力认定标准30%）以上部分加收通行费，每超多1%多收费4%。对空载和轻载的2轴6轮以上货车给予降档收费优惠。

　　新方案的特点是，合法运输、正常装载（含超限30%以内）的车辆，通行费较实施前没有增加，反而略有降低。

　　另悉，从10月20日零时起，高速公路联网收费粤东区域也将开始实行货车计重收费，涉及区域包括深圳、汕头等8个地市，总通车里程为1208公里。未来，珠三角地区将全部实行计重收费。

　　经济杠杆治理超载

　　据广东省交通征费管理中心主任钟增泉介绍，开展公路计重收费，主要目的是保护公路桥梁设施，遏制交通安全事故。从2009年11月起，广东省在粤北区域高速公路和清远市、韶关市的普通公路上试行计重收费。试点结果显示，恶性超限的比例急剧下降。从粤北区域高速公路货车运载的对比情况来看，实施计重收费后，轻度超限（超限30%-50%）下降了16%，中度超限（超限50%-100%）、重度超限（超限100%-150%）和严重超限（超限150%以上）分别下降了51.52%、75.09%和86.76%。

　　“超限越多，交的钱越多。”钟增泉说。举例来说，一辆车货总重为25吨标准的三轴货车，通过粤西区域“横沙-徐城”段时，正常应缴通行费725元。但是，当这辆车轻载（或空载），总重只有13吨时，降低一个车型收费，仅480元；但如果超限，总重达到40吨的时候，按照计重收费方案，应缴费1595元是正常载重的2倍多。

我不是笨猫

wangdafa80 发表于 2014-9-4 08:24
这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹 ...

超载会增加刹车距离的。刹车距离是人的反应距离加上车的自身刹车距离。人的反应时间跟车速有关，自身刹车距离取决于车的制动性能。所以超速超载都是不对的，不能说跟他一毛钱关系都没。另外中国的交通法不合理的多了去了。比如说超速好像要25%还是多少才罚款。而且罚的也是杯水车薪，所以你给我转这个新闻没意义的。。。

我不是笨猫

砖头哥 发表于 2014-9-4 00:00
ν·:

啥都看不到

yaojun

wangdafa80 发表于 2014-9-4 08:24
这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹 ...

经济杠杆治超载，明显就是为了捞钱的！！！

irvine

那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？

FBICIA

irvine 发表于 2014-9-4 09:39
那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？

事实证明加速确实不咋地

砖头哥

我不是笨猫 发表于 2014-9-4 08:41
啥都看不到

我是想告诉你，国内的很多所谓超载，实际上并非真的超载了。

比如国内某载重汽车厂造的2.5吨卡车，那个车子本身都不止2.5吨了...
为啥要虚着来呢？因为你不标低了，就没人买。。
国内的路税是按照载重来收的！标称的载重越高，税费越高。自然人们都喜欢买标称低的，而又能超载了不出事故的。
那个卡车的超载量，根本就影响不到刹车效果。因为那个刹车是按照39吨正常使用来设计的。超过39吨以上的才是超载...

为啥会这样呢？这和土鳖国的土鳖政策有关...也就是我上边提到的载重车辆按照标称的载重全重收税费。于是这就进入了一个奇怪的死循环...买车的人要买标称轻的来省税费。但是买来的车子实际上却能“超载”，而“超载”在一定范围内则属于那个型号的原设计的正常载重标准...很奇葩是吧...然后路政部门设卡罚款...
为啥政策就不能改呢？
坚决不能...这涉及到路政部门的小集团利益问题。
你以为那群马路橛子每天站在公路边上吃灰上瘾哇...没油水，他们才懒得出来风吹日晒的呢...

这是所谓超载的最基本的根源所在。

至于那些核载40吨，却拉了200吨的，这样的情况实际上都属于特别极端的案例，并非见不到，但是也不容易天天见到，不能把这样的特例做普遍规律的。

总而言之...那台后边受连带责任的车子，那个刹车是不会受毛影响的....那点载重，完全在那个车子正常的设计允许范围内而已。只是为了这车子好卖，才把标称载荷改低了，这样路税才低，销路才好。

我不是笨猫

irvine 发表于 2014-9-4 10:39
那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？

我觉得他没看到的可能性高一点。。。。。