转贴 歼8F(虚幻,风之舞) 以及相关

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说到歼-8F还是有必要先提一下歼-8C（歼-8III），
早在90年代初，军委就下达了研制歼-8改进型的任务“八三工程”即发展与J-8B相比技术跨度更大，综合作战能力更强的J-8改进型歼-8C，战技要求非常高，能够能抗衡米格- 29幻影2000等标准的三代机。“八三工程”也是江泽民亲自抓的重点工程，相对于歼-8II，改进得相当大，甚至远比歼-7E相对于歼-7II的改动还大。包括换装全新的一套数字火控系统（包括新型PD雷达），采用新的航空材料，换装WP-14，能发射在研的最新空空弹，好象还包括前缘机动襟翼等等，内部几乎都换光了，可以用脱胎换骨来形容。

这也是当时苏-27还没有大批装备，也没有许可生产，歼-10研制还不明朗的前提下，提出的通过大改歼-8II，使我国能拥有达到三代机水平战斗机的路子。

93 年（？），歼-8C就实现了首飞，然而，由于各个子系统的研制滞后，歼-8C难产，最后还因为WP-14的拖累，摔机，历经十年的磨难后，过高的要求使当年的争气机变成了包袱，最后好不容易在2002年象征性的通过设计鉴定，也宣告了歼-8C使命的终结。不过十年的心血也没有白费，继承了歼-8C众多成果技术的歼-8F横空出世，在一些方面退而求稳，例如发动机放弃WP-14，使用更成熟可靠的新改型发动机WP13BII；在另一方面却青出于蓝，航电上部分换用最新的一些成果，换装包括先进的1492新型PD雷达等全新的一套数字火控系统，从某些方面说歼-8F也实现了当年研制歼-8C的夙愿，十年的投入也不算太遗憾。

相对于歼-8B/D，歼-8F的改动同样相当大，老82内部得的设备更换得所剩无几，歼-8F的1492PD雷达是目前国内已经装备的国产战斗机使用雷达的最高水平，即使是歼-10的也不过半斤八两，歼-8F的包括新型电传控，新型惯导等在内的其他航电系统也有很高的水平。达到国际90年代先进水平的全数字化综合火控系统配合新型霹雳12主动中距弹，使其在超视距能力上有了质的飞跃。

(申明:上面的图片是别人的书,别人扫描的,我什么书都没有)

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一．概况

由沈阳飞机制造公司、沈阳飞机设计研究所（601所）在歼—8型高空高速歼击机的基础上研制的全天候高空高速歼击机。1980年正式立项，研制目标很明确：良好的中低空机动性，全天候的中距拦射能力。1981年开始研制，1984年6月首飞，01批共有3架原型机投入试飞（包括058），1988年 10月01批机定型，1989年投产,1992年共24架分别在空1师、空军试验训练基地、海军航空兵服役。由于原计划配备的JL—8型脉冲多普勒火控雷达遇到重大技术瓶颈，无法按预定计划完成研制，因此，01批机配备的是208雷达。02批机1989年11月首飞，1995年12月02批机定型。02批机主要是在01批机定型状态的基础上加装、换装了包括高精度大气数据计算机、火控雷达、平视显示仪、通讯导航数传系统等7项新设备，增加了中距拦射能力和强化了对地攻击能力。
二．机身布局
全金属半硬壳式结构，圆形截面，两侧进气，后机身下部有折叠式大双腹鳍。
三．机翼
悬臂式三角形中单翼，小弦展比，锥形扭转，前缘后掠角57°；后缘外侧是副翼，内侧是襟翼；全动式低置平尾，大后掠单垂尾，垂尾下有减速伞舱，内装阻力—15（8012）型减速伞。
四．起落架
可收放式前三点式单轮式起落架，LW107型560×210前起落架收入前机身，LS—101型850×210-229主起落架机轮收入机身，支柱收入机翼。
五．座舱
单人全密封座舱，装HTY—4A型弹射座椅。
六．系统
1.环控系统：YX—5A供氧系统
2.液压系统
3.电源系统：ZCF—6型交流发电机
4.燃油系统
5. 操纵系统：硬式操纵，控制增稳，差动平尾操纵。
七．动力装置
2台涡喷—13AⅡ型涡轮喷气发动机，单台最大静推力公斤，单台最大加力推力6600公斤。
八．电子设备：
1.飞控系统：
1套KJ—12型增稳自动驾驶仪
1台SS/SC—1/3型大气数据计算机
1部FJ—1A或FJ—20M2型飞行参数记录仪
2．火控系统：
1部SL—5A（208A）型单脉冲火控雷达（原方案为JL—8型脉冲多普勒火控雷达）
1部CWI—A型连续波照射器.
1套HK—13A（302）型平视显示器（含火控计算机）
1部相枪—8型照相枪
3．导航系统：
1套HG—563型惯性导航系统
1部WL—7A型无线电罗盘
1部265型雷达高度计
1部ZGZ—3型组合高度表
1部XS—6型信标接收机
1部JDQ型超短波定向仪
1套HZX—2B型航姿系统
4．通讯系统
1部SRT-651C型超短波电台
1部TKR—651A型短波单边带电台
1套483型数据传输系统型
5．电子对抗系统
1部605A敌我识别器
1台KJ—8602型雷达告警接收机
1台KG—8605型噪音式电子干扰机
1台KG—8601型应答式电子干扰机
2套红外/无源电子对抗系统（红外诱饵/干扰箔条发射器）
九．武器装备
1．航炮：
1门23—3型23mm双管航炮，备弹200发
2．外挂
机身下1个GDJ—Ⅳ2/3型通用外挂点，可挂760升/1400升副油箱、导航吊舱、瞄准吊舱、侦察吊舱、电子对抗吊舱、6枚250-3/4低阻航弹等。
机翼下共有6个外挂点，使用PF—7B/8A挂架，可挂：
近距红外制导空对空导弹：PL—5B/C/E、PL—8、PL—9/9C
雷达制导空对空导弹：PL—10、PL—11型
火箭发射器：HF—7、HF—9、HF—14、HF—25
航弹：50—500公斤低阻常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹
十．改进改型：
1．歼—8Ⅱ改
又称“八二工程”或“和平典范”。计划由美国格鲁曼公司以5亿美元的价格为50架国产歼—8B型歼击机换装以带连续波发生器的AN/APG—66型火控雷达和AN/LN—39型惯性导航系统为代表的航空电子设备，计划同时换装/加装1553B数据总线和1785A外挂管理系统。由于政治和技术上的困扰，以及改装成本的上升，最后该计划被取消。
2．歼—8Ⅲ
1987年立项，1993年12月首飞，1994年原型机坠毁，以后该计划取消，分别由歼—8D、歼—8C/F/H计划取代。主要改进包括：
（1） 加装全动鸭式前翼；
（2） 加装空中受油系统；
（3） 换装第1套国产综合航空电子系统；
（4） 换装JL—8雷达；
（5） 换装WP—14型涡轮喷气发动机
3．歼—8Ⅳ/D
在歼—8Ⅱ/B型基础上改进，1990年首飞，1996年4月定型后小批投产服役，主要改进包括：
（1） 加装空中加油系统
（2） 换装HK-13EⅡ型平视显示器
（3） 部分换装SL—5A（208A）型单脉冲火控雷达（后期可换装KLJ—1脉冲多普勒火控雷达）
（4） 加装JD—3Ⅱ型塔康导航系统
（5） 换装563B型惯性导航系统
（6） 换装RKL-800A型组合式电子对抗系统
（7） 换装SRT—170/F型短波电台和TKR—651型多频段电台
（8） 换装FJ—20M1型飞行参数记录仪
（9） 换装483A式数据传输系统
4．歼—8ⅡM
在歼—8Ⅱ/B型基础上改进的出口型，1996年3月31日首飞。主要改进包括：
（1） 机体结构多项改进，提高可靠性,机体寿命3000小时。
（2） 换装甲虫—8Ⅱ型脉冲多普勒火控雷达。
（3） 换装563GB型惯性导航/GPS综合导航系统。
（4） 座舱换装多功能综合电子显示系统（包括平面显示器和彩色多功能显示器），改用双杆操纵。
（5） 换装新型综合火控系统。
（6） 换装新型综合电子对抗系统。
（7） 采用ARINC429综合数据总线。
（8） 换装2台WP—13B型涡轮喷气发动机，最大推力2×4800公斤，加力推力2×7000公斤。
（9） 换装125型敌我识别器。
（10）换装2套俄罗斯PGD-40-2K型15KW液压恒频交流发电机。
（11）提高外挂能力，可挂1400升副油箱、YJ—8系列空对舰导弹、P—27P1 、P—77、PL—10、PL—11等型号的中距雷达制导空对空导弹和PL—5系列、PL—8、PL—9系列、P—73等型号的近距红外制导空对空导弹。
5．歼—8ⅡACT
主动控制技术飞行试验机，1982年提出初步方案，1989年1月模拟式电传操纵系统首飞成功，1990年6月开始研制数字式纵向电传操纵系统，1996年 12月29日首飞成功。装备数字式三轴四余度电传操纵系统、模拟备份操纵系统，加装一对前置固定式小翼。1999年完成试飞任务。最高飞行速度M1.8，最大使用升限18000米。
6．歼—8C
“和平典范”计划取消后，改用以色列提供的电子系统和武器系统，1990年开始研制，1992年试飞，1995年定型。主要改进包括：
（1） 换装E/LM—2034型（国产型号JL—9）脉冲多普勒火控雷达；
（2） 加装1553B双余度数据总线和1785A外挂管理系统；
（3） 换装平视显示器（HUD）和按键式中央控制面板；
（4） 用2个单色多功能显示器（MFD）取代机电式仪表；
（5） 可配备PL—11半主动雷达中距拦射空对空导弹和PL—8型红外制导近距格斗空对空导弹；
7．歼—8H
1995年立项，1998年12月首飞，2001年定型。在C、D型基础上换装部分国产化系统：
（1） 换装WP—14型涡喷发动机
（2） 换装数字式航空电子综合火控系统；
（3） 换装1471型脉冲多普勒火控雷达；
8．歼—8F
1997年立项，2000年底首飞，2002年1月定型。主要改进包括：
（1） 加装四余度主动飞行控制系统；
（2） 可配备PL—12型主动雷达制导中距空对空导弹；
（3） 换装WP—14型涡喷发动机；
（4） 加装头盔瞄准具；
（5） 加装“蓝天”低空导航/瞄准夜视吊舱；
9．歼—8G
2001年首飞。

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J-8F,FC-1在空军的地位是不同的。90年代末时，前者得到了空军的经费支持，成为重点项目；后者却再苦苦等待经费，没办法只好一集团自己凑集资金并依靠巴基斯坦的经费合起来，才勉强够。这样看来似乎对后者有点不公平了。

那么不妨分析一下空军的思路：
90年代末，除去歼-11和歼-10。作为主力的补充，空军可以把钱投往两个方向，一个是用来改进歼-8，一个就是发展FC-1。结果空军选择了重点发展前者，FC-1却受到冷落，自好自己去找钱发展。
很多人很奇怪，论平台为什么舍弃更先进的三代的FC-1却要继续改进老平台歼-8呢？FC-1装备和歼-8F同等先进的航电同样会很强呀？但有没有想过军方发展这个项目的目的是什么呢？
当时歼-10还正在研制，我军还没有一款战机拥有可靠的超视距攻击能力。作为歼-10的补充。我们还需要一款可靠，性能优越，且能够尽快形成战斗力的超视距攻击能力的战机平台。那么我们就看看选中歼-8而不是FC-1的几点理由：

一`从技术上来说：
相对于FC-1，歼-8有速度高度优势，劣势是机动性等。而且机头空间，雷达罩直径等都比FC-1大，有利于装大功率雷达。
如果这个项目要求重点在超视距攻击能力，你会选谁？

二`从可靠，成熟来说
技术上谁更适合是众说纷纭，各持己见，我就懒得详细参于了。我看我还是重点从可靠，成熟。空军的需求，国情来说。
我国向来是多条腿走路方针。一方面自己研制高性能平台，一方面引进国外技术，另一方面改进成熟的老装备。

例如：我们建造了052C新型防空舰后，为何还要退一步建造051C（115）防空舰？？
170就象一个爆发户，板砖，竹竿，新反舰弹，一应俱全，什么都是新的。技术上的确没话说。相对与我们以前的战舰不可同日而语，进步明显。但为什么之后还要造相对落后些的115，116？难道是为了照顾大连老军工？？
这是先进性与可靠继承性的问题。
052B/C的主机是首次装舰，具体可不可靠鬼知道。167却已经游遍世界，其动力是经过检验证明可靠的，115沿用167的舰体自然在可靠性上没有问题。
其他方面也是这样：170的导弹，火控雷达等等很多都是全新装备，同样没有经过考验，很多细节是不是可靠也难说。但我们时间紧迫，也等不起慢慢磨合，只好实行多条腿走路。115上的几乎都是服役多年的成熟装备，里夫毕竟人家用了二十年了，可靠性还是有的。这也是确保可靠性和先进的应急手段。

同样，在空军方面，我们已经有了先进的歼-10，歼-11，但还缺少可靠的平台，剩下一条腿选谁？选FC-1？这个比歼-10更晚，更不成熟可靠。而我们在有了歼-10，歼-11后，还需要一款低端成熟可靠能够尽快形成战斗力的平台。除了歼-8改还有谁能胜任？？

三，从继承性来说
如果选用FC-1，装备后还要慢慢磨合一段时间，编写教学大纲等。也不能马上形成战斗力。歼-8不同，很多科目都可以继承以前的，装备后能够更快形成战斗力。
现在东北空21师实现了歼-8D和歼-8F（20527）同一个团混编，可见歼-8F相对来说更具备继承性。FC-1就不太可能与现有装备混编。歼-8F虽然最近才装备，但是形成战斗力的速度是很快的，能够在目前紧张的局势下起到应急作用。（歼-10也在拼命生产，但多了一个歼-8F是不是多一条路？南北两边同时生产是不是能够更快的弥补原先我军超视距攻击能力的弱点呢？？）

总之：除去技术方面，光后两条就足以让空军当初选择歼-8放弃FC-1了，作为主力歼-10的补充，需要的是更成熟可靠并且能更快形成战斗力的平台。FC-1是无法满足后两个条件的。

当然我并不是说空军将来就不要FC-1了，未来（2010年左右）FC-1应该还是会大量装备作为歼6歼7的替换者。不过那时它只是一个低端的补充。与现在歼-8F所面临的严峻任务是不同的。

t98

中国自用250架FC-1的编制/市场因素分析

www.top81.com.cn 加入时间:2005-5-12 15:32:22 点击次数:2751

　

　　首先，我个人一直对FC-1的自用前景持审慎乐观态度。因为以中国的辽阔幅员，几百架高档机是不可能满足需求的。必须以足够数量的低档机来予以补充，承担非重点地区的警戒空勤，以及作为大规模空中进攻战役的补充。

　　前天已经分析了，中国空军的传统习惯是低中高档机的价格比是1：2：4。从价格因素考虑，如果废柴的国内型价格能压到6000万以内，就有被采用的可能。形成空优为主系列。

　　FC-1:6000万、歼8F1.2亿，歼-11 2.4亿

　　对地及多用途系列

　　新飞豹 9000万、歼10 1.8亿，苏-30 3.2亿

　　的两条线（其他型号飞机价格均为估测！！！）

　　不过搜索资料已经很明确了，巴基斯坦空军的基本要求之一就是飞机价格在800万美元以内。这么来说，此型号的国内自用型完全可以把价格控制在6000万。从价格上来说自用型也能符合中国空军的习惯和要求。那么从可装备数量上来看呢？

　　通过仔细的计算目前空、海军所有歼击机、强击机团，以可见2006年底为标准（已经计算了一些团已经确定的换装计划），排除苏-30、歼- 11、歼-10、歼-8F、歼-8D/B（未来升H）、豹子这样的先进机种。歼-6、强-5、歼-7B/C/D/H、歼-8白这种急需替换的老机，以及很快也要替换的歼-8E、歼-7E。总数在1000架左右（具体的分布、数量就不可能写了）。

　　那么对未来这1000架飞机的替换。可知有剩下的100架歼-11，300-400架歼-10，100架新豹子，那么还剩下500-400架的空余，这部分，就将是歼-7G和FC-1的空间！可以预计，歼-7G的生产时间也不会太多了，到2007年后FC-1就投入量产。估计歼-7G的生产量就在150架左右。那么250架FC-1的产量是完全有保证的！

　　从战斗力角度，自用型（姑且称其为歼-9）用国产改进的RD-93，可挂主动弹PL-12，PL-8甚至新格斗精灵PL-10。承担国土防空任务是足够的。随着国内对地制导武器的发展，与直-10分工，基本替代小强的角色也是完全做得到的。也就是说，从某种角度来看，FC-1非常像当年规划的低档替代机——歼-13！（连翼型都像）

　　所以，今天报纸上刊出“自用250架FC-1”的消息，也基本证实了我多日来的判断。以前总有很多大佬以种种技术限制为由声称不可能自用，却忽略了市场的需求和要求——中国空军有需求（数量替代），巴基斯坦空军有要求（量产份额不够单机价格高）。哎，过于自大了吧？

t98

各位都出来冒冒头吧...

pingp

百城客

Originally posted by t98 at 2005-6-5 18:57
各位都出来冒冒头吧...

本人对FC-1的前途并不看好，必竟这是按老巴的要求搞的。

t98

pingp,,,,,,,,,,你,你,你          竟然敢发黄帖..............

Deutschland

别说FC-1了，J-10我都不看好。。。我这要在FQ论坛非被人骂死。。。

pingp

Originally posted by t98 at 2005-6-6 03:03
pingp,,,,,,,,,,你,你,你          竟然敢发黄帖..............

????点解点解