DB明天又要大罢工了啊 一口气罢工到下周一

小牛拉车

schlüssel 发表于 2014-11-5 08:07
你不会就是那个走上德国权利巅峰的人吧？
赞一个！

不会的
疯癫男在下萨，不住半地下而且不会动不动搞点Mitfahren和有偿捎货之类的

xuer

明天又得早起， 又得在塞车的长龙里慢慢溜车了！

小牛拉车

柳漫 发表于 2014-11-5 07:56
大巴專用車道也行。比如擴建第四車道，第四道在上下班高峰期有大巴專用。職工買大巴月票就像買火車月票

这不就是把铁轨换成专用公路，火车换成N辆大巴吗？ 连车票都一个类型
唯一区别是，以前一个火车司机，现在N个汽车司机

wangdafa80

柳漫 发表于 2014-11-5 08:56
大巴專用車道也行。比如擴建第四車道，第四道在上下班高峰期有大巴專用。職工買大巴月票就像買火車月票

你丫的脑袋被门挤了还是真的得什么病了，还扩建第四车道，说话前用脑子想想再说好吗，斯图到慕尼黑的A8，单向两车道扩成三车道都扩了几年了，现在还在干，而且没人能具体知道什么时候能干完，你这就拍拍屁股喷出来个扩建四车道，Baustelle现在够多了，A8堵的够厉害了。另外火车去的地方多了，很多去小镇都停的，难道按楼主说的，全德国的公路都修出个公交专线，估计CDU和SPD听完，都会把楼主分分钟拍死的。你丫个死苍蝇，成天乱飞，早该被拍死。

对不起，我不冷静了，实在是A8堵的太厉害了，而且楼主的提议只会让A8更加的堵，这种SB建议就别说出来了。

小牛拉车

wangdafa80 发表于 2014-11-5 09:29
你丫的脑袋被门挤了还是真的得什么病了，还扩建第四车道，说话前用脑子想想再说好吗，斯图到慕尼黑的A8， ...

哈哈，德国人跑A8，每次都会先祈祷一番。所以我说德国有几条高速常年修修补补堵堵，A3 A8 好像还有那条A5吧

鬼见不愁

柳漫 发表于 2014-11-5 06:09
德國人口密度高。真到了公路擁擠的時候，可以建大巴專用公路、大巴專用時段等。總有辦法解決。砍掉虧損 ...

我觉得大巴会和铁路形成竞争，但取代不了铁路。过去美国铁路客运没落，其实一个主要竞争是来自飞机，对于复原辽阔的国家来说，飞机会抢走长途铁路的客源，短途汽车才有竞争力。但这些年来，高速铁路发展快，就连美国也在建铁路，现在全世界都是发展铁路，包括你说的土耳其巴西。

你所说的建立大巴专用公路，专用时段，完全不现实，这是市内交通的思路。高速上如何建大巴专用公路？公路建造和维护成本都要比铁路高许多，而运力缺更小，你就等于用公路去抢占过去小车的资源，只会让更多的人交通不方便。而且这样大巴会比铁路还贵。

德铁的问题其实管理问题，过去国有企业的痕迹太重了，全世界没有国有企业搞得好的。虽然私有化搞了那么多年，但除了不断涨价之外也没什么长进。再说，就算不是国企，也照样会罢工。

我总觉得这事不用瞎操心，如果铁路运输不经济合适，自然会慢慢没落。但在我看来，这一天的迹象没出现。再说这样不是非此即彼的事，现在铁路和长途bus都在发展，对我们来说是最好的。

touchbluefire

有的人回帖的语气好像某邪教人士。

Reisender

还好不坐火车上班。。。
新闻里说DB已经提出了一个新的Angebot，但是工会还是宣布罢工。。。这样下去，只会激化民众对火车司机工会的愤怒

Hammstein

kidkudo 发表于 2014-11-5 09:26
是的，这样下去民众肯定对db深恶痛绝，这就是垄断的恶果

不过这样下去全民买车热情又要高涨了，然后公 ...

kabale der Autokonzern!

小牛拉车

Reisender 发表于 2014-11-5 12:13
还好不坐火车上班。。。
新闻里说DB已经提出了一个新的Angebot，但是工会还是宣布罢工。。。这样 ...

问题是愤怒了又能怎么样？ 搞个公投禁止这种恶意罢工？

Reisender

小牛拉车 发表于 2014-11-5 15:37
问题是愤怒了又能怎么样？ 搞个公投禁止这种恶意罢工？

最终可能就是立法限制罢工的时间和频率吧

小牛拉车

Reisender 发表于 2014-11-5 14:50
最终可能就是立法限制罢工的时间和频率吧

这个法案估计有的好等了

Reisender

小牛拉车 发表于 2014-11-5 15:51
这个法案估计有的好等了

那肯定的。。。很多人还在安慰自己说，德国的罢工和法国相比不算回事呢

LynnH

有些人真是吃白菜的命，操着白粉的心。

中国政府没管完呢，又来管理德国了。

Darkpriest

corba 发表于 2014-11-4 21:42
DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱

因为连着加了好几年了，而且每年要求都比以往高。DB管理层现在就抱着有本事你们把DB搞垮我们一起喝西北风去。要么就乖乖给老子回去工作

fusion

Darkpriest 发表于 2014-11-5 16:29
因为连着加了好几年了，而且每年要求都比以往高。DB管理层现在就抱着有本事你们把DB搞垮我们一起喝西北风 ...

我觉得这个态度是对的，而且他把群众矛盾导向到工会了，上次看电视里，那个工会头被老头老太骂

limit

fusion 发表于 2014-11-5 17:59
我觉得这个态度是对的，而且他把群众矛盾导向到工会了，上次看电视里，那个工会头被老头老太骂

靠，看来姜还是老的辣啊

andylong

{让你们这些家伙罢工害得我自己要开长途车

Darkpriest

fusion 发表于 2014-11-5 17:59
我觉得这个态度是对的，而且他把群众矛盾导向到工会了，上次看电视里，那个工会头被老头老太骂

DB的工会现在已经快赶上ARD成为德国最让人延误的组织之一了

neuern

德国总共有约两万六千名火车运作人员，大部分受雇於德国国铁，其他则是受雇於其他较小规模的火车公司（例如：Arriva 和 Keolis）或是专门运货的公司。
第一、这些受雇於其他公司员工的薪水较低，和德国国铁员工比起来，甚至少30%。（因为这些小公司要能够和德国国铁竞争，为了降低成本，只提供较差的工作合约给同样工时的员工。）
第二、大多数德国国铁员工属於GDL工会，而大多受雇於其他公司的员工属於EVG工会。GDL具有最大规模，代表约四分之叁的员工，也注重员工福利，有较大的影响力，EVG则较倾向顾主，也因为员工的性质，能够组织罢工的影响力有限。（因为人数少，罢工影响的地域小，货运火车的员工罢工，大众根本不会注意。）
由於目前的状态，GDL这次罢工的诉求：
1. 让所有两万六千名火车运作人员有同样等级的工作合约，享有相同的薪资。
2. 让不同公司的员工能够共同属於相同工会，让所有员工的罢工有相同的影响力。
3. 要求更好的工作意外保障。如果员工在工作岗位上发生意外，公司不能轻易解雇。
这次的罢工是GDL所有成员共同投票，经过超过90%的成员赞成同意举行。
最後，罢工的权利是德国宪法赋予，这个周末就是这个权利的展现。

C6H12O6

neuern 发表于 2014-11-8 00:33
德国总共有约两万六千名火车运作人员，大部分受雇於德国国铁，其他则是受雇於其他较小规模的火车公司（例如 ...

GDL也就是EVG的十分之一左右，哪里来的GDL是最大规模的工会？GDL真是员工中很小的一部分好吗，他们之所以能罢工只不过是他们是开火车的可以直接造成影响，这次罢工不过想制造影响力，证明GDL在铁路系统中最重要从而争取更多的会员。话说回来如果让他们如愿涨工资减少工作时间，那铁路系统中的其它人怎么办？GDL只能代表一小部分人而已，他们赚的钱并不比其它人少。