大家怎么看这几年戴姆勒/奔驰的车和市场

Eintopf12 · 发表于 2015-1-16 18:34

奔驰前几年在国内以及德国都搞砸了
在德国被批评陈旧复古，只会造langweiliges Auto，不过我看大街上奔驰还蛮多的……毕竟那么多年放那。奔驰在美国市场风生水起，相比VW集团日子相当滋润，特别是这批新的出来之后，运动感强，听说在美帝势不可挡

在国内问题多得数不清，首当其冲是之前的两套平行销售网，互相干架，限制经销商降价和促销活动，导致大量内耗和经销商亏损，之后又大减价几乎赔本卖了一批车，导致信誉受损逼格顿减。

现在戴姆勒的策略是之前剩下的车死不降价，砸到手里逼格也得撑住，整合了销售网，新出的车走新的销售策略卖，但新C出来之后，价格倒是唬住了，这逼格能不能撑住，就得看后面的车卖怎么样了……不是很看好说实话，再土豪，逼格也得拿硬货来撑住呢，什么都没有怎么撑

野原家新之助 · 发表于 2015-1-16 20:03

这个话题我喜欢，各抒己见。
13年的奔驰和14年的奔驰可完全是两个样子。
新S可比7系，A8好了不是一点半点，S400玩过几天。当然奔驰中国依旧操蛋，开始加价10W，三个月后优惠10W，400居然连防眩目和电动后备箱都敢取消…
作为老C车主…新C比老C好了不是一点半点……
A外观挺好的呀，不过内饰还是老一代…A45很帅的！
AMG GT看定价吧，不过和911竞争估计悬…人是四座…
我妹的SLK也是蛮好的，泡妞很好用…
AMG这个部门，目前还是神一般的存在…

感觉这两年奔驰努力要从戴姆勒大爷逐步转换到梅赛德斯小姐，嗯，还是看好的，市场看不看好其实要比产品本身复杂多了。

话说回来，各个品牌各有特色，各有优势，其实都是挺好的车，对比来对比去，其实，最难还是买个心头好。这个年头，还用那些迂腐的观念，一刀切得看待车企，那就…老了…

江南织造 · 发表于 2015-1-16 21:41

戴姆勒14年比13年好多了，我们部门刚拿了台新S系，外观看比老s进步不少，里面不知道，我还没开过。

他家打算到2020前把车型名字重新归类，以后柴油和汽油从车型名字就看出来了。

Daimler 准备进军中低端市场，以后低端车挂daimler牌子，但是会有很大一部分是nissan和雷诺代工。

http://www.daimler.com/dccom/0-5 ... -0-0-0-0-0-0-0.html

个人不喜欢他家的车。。。。。

kidkudo · 发表于 2015-1-16 21:55

江南织造发表于 2015-1-16 20:41
戴姆勒14年比13年好多了，我们部门刚拿了台新S系，外观看比老s进步不少，里面不知道，我还没开过。

他家 ...

恩，现在低端柴油都是雷诺的柴油机，比如1.6升的

14年好我估计是新品发布都稳固的原因

moudy · 发表于 2015-1-16 21:58

老湿不给力发表于 2015-1-16 14:10
挪鸡鸭在5年之内完成了从全盛到死亡的华丽转身

手机一年一换代哦，汽车至少4年，这样算mb闷声zuo也得zuo十几年。况且我觉得新车A C V都挺给力的。GLE也比x4大气多了。原来我对mb的车很不感冒的，现在不一样了

江南织造 · 发表于 2015-1-16 21:59

kidkudo 发表于 2015-1-16 20:55
恩，现在低端柴油都是雷诺的柴油机，比如1.6升的

14年好我估计是新品发布都稳固的原因

戴姆勒汽油车比柴油车质量要好那么一点点

moudy · 发表于 2015-1-16 22:01

kidkudo 发表于 2015-1-16 14:40
不敢苟同，a系就是kompakt，原来卖的那是风生水起

关键车的定位很明确，不和1er比运动，不和golf比均 ...

不能光看德国市场，mb新车型要是敲开了中国市场，德国老头子不买就不买吧，舍不得孩子套不着狼

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:03

本帖最后由 kidkudo 于 2015-1-16 21:04 编辑

Narwhale 发表于 2015-1-16 15:41
今年的戴姆勒和13年是两码事诶，我记得在国内1 2月份同比增长了70%左右
召回这些我一直不关注。。甚至很多 ...

14年状况确实不知道

13年的情况确实给我印象很深。

smart风格变化太大也有点接受不了，当然Mini也越来越肌肉了。。德国人的审美。。。

其实我当初对新c很期待的，老c开过不是很满意。厚重感是有但内部实在接受不能，而且柴油感觉比较吵，不是隔音问题，是发动机本来就吵。。

cla sb发布的图来说确实很好看，我觉得这个是用来对付各种vw子品牌以及其他品牌这个档次kombi的，比如astra和福克斯。因为a3和1er没有类似的东西。。
奔驰几款车严重牺牲后排舒适度，和bmw比倒过来了。

对的，gla给我感觉也就是一个cross或者all road版本的a系（太平，太矮）。有点陆虎极光的味道

江南织造 · 发表于 2015-1-16 22:05

moudy 发表于 2015-1-16 21:01
不能光看德国市场，mb新车型要是敲开了中国市场，德国老头子不买就不买吧，舍不得孩子套不着狼

去年在中国销售增长了23.1%，估计是底子太薄了

moudy · 发表于 2015-1-16 22:08

kidkudo 发表于 2015-1-16 21:03
14年状况确实不知道

13年的情况确实给我印象很深。

德国最近流行肌肉造型。passat b8侧面也是肌肉向

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:09

Eintopf12 发表于 2015-1-16 17:34
奔驰前几年在国内以及德国都搞砸了
在德国被批评陈旧复古，只会造langweiliges Auto，不过我看大街上奔驰 ...

嗯嗯，而且国内对奔驰，谈论更多的就是viano，商务嘛。glk我问了不少朋友，兴趣远不如x3和q5大

以前竞争对手没那么多，车型也不丰富，奔驰这个品牌还是有号召力的。现在，难说。就像你说的，装b也不一定像原来能买账了，消费者都越来越理性。
而且保养贵，维护贵，售后差，戴姆勒的中国策略很有问题。

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:10

江南织造发表于 2015-1-16 20:59
戴姆勒汽油车比柴油车质量要好那么一点点

你说180么，确实经典阿

而且我个人感觉哈，可能你更懂一些，我觉得奔驰柴油技术没怎么革新。。。。这代和上代差不多。好像小改都没有。非常保守

moudy · 发表于 2015-1-16 22:11

江南织造发表于 2015-1-16 21:05
去年在中国销售增长了23.1%，估计是底子太薄了

之前各种zuo啊，配件死贵死贵，臭名昭著的说。换个一个大灯要1w，弄的没什么人敢买来家用。去年被保险公司联名曝光零整比，才调了调保养价格

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:12

moudy 发表于 2015-1-16 21:01
不能光看德国市场，mb新车型要是敲开了中国市场，德国老头子不买就不买吧，舍不得孩子套不着狼

呵呵呵。20万到30万的价位在中国厮杀可谓已经白热化。a如果进口肯定20万以上，20万买个2箱？你让好多人情何以堪，这么多选择就为了个奔驰的面子？大家都不傻

今年上海大众弄了个凌度，价格直逼20万，瞬间就把好多人吓退了。好多人说不如买帕萨特cc

逼格这个东西，没有东西支撑也就昙花一现。现在破鞋也卖得不好，就是竞争对手太多。

moudy · 发表于 2015-1-16 22:16

本帖最后由 moudy 于 2015-1-16 21:17 编辑

kidkudo 发表于 2015-1-16 21:12
呵呵呵。20万到30万的价位在中国厮杀可谓已经白热化。a如果进口肯定20万以上，20万买个2箱？你让好多人 ...

两厢市场在国内本来也是次级市场。奔驰下一波应该是新c主打。这个车国内还是各种好评的。不过奔驰还是老毛病，装逼吊价，没人买再打折。

另外国内市场也太畸形了。宝马5系比3系卖的多，3系比1席卖得多

moudy · 发表于 2015-1-16 22:18

kidkudo 发表于 2015-1-16 21:12
呵呵呵。20万到30万的价位在中国厮杀可谓已经白热化。a如果进口肯定20万以上，20万买个2箱？你让好多人 ...

破鞋还是挺给力的吧？去年给vw集团贡献了1/3的净利润。macan现在一车难求哦

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:19

moudy 发表于 2015-1-16 21:16
两厢市场在国内本来也是次级市场。奔驰下一波应该是新c主打。这个车国内还是各种好评的。不过奔驰还是 ...

恩。其实新c，尤其是avantgarde如果好好包装下，其实很好卖

在德国其实情况差不多，新车死贵，同样配置比奥迪贵近4000-6000。二手车掉价就很快，3年后就不如奥迪勒。。。

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:20

moudy 发表于 2015-1-16 21:18
破鞋还是挺给力的吧？去年给vw集团贡献了1/3的净利润。macan现在一车难求哦

macan价格直逼q7，q5马甲而已，也是醉了

就是搞饥饿营销阿，没人睬的。贡献主要是卡宴。。。

yellowbee · 发表于 2015-1-16 22:21

kidkudo 发表于 2015-1-16 20:55
恩，现在低端柴油都是雷诺的柴油机，比如1.6升的

14年好我估计是新品发布都稳固的原因

确实，连新C也未能幸免

paul871017 · 发表于 2015-1-16 22:26

如果在国内走销量还是靠C和E，其他也就卖卖看看算了。
分享好朋友亲身选车经历（当然有我教唆的成分）：男，国内开店小二代，27岁。之前开的老A6，大概10多年了。目前换车只考虑奔驰。开始看中CLA 260 AMG 套件，因为觉得很帅，后来我让他看看新C，因为毕竟CLA的后排和平台是硬伤。新C上市后，他亲自体现感觉外观内饰非常惊艳，但是同时也对比了下E级，发现整体感觉还是差了一个档次。最后因为新C优惠太小，最后发现E根本没贵多少钱最后还是选了E。

kidkudo · 发表于 2015-1-16 22:35

本帖最后由 kidkudo 于 2015-1-16 21:37 编辑

paul871017 发表于 2015-1-16 21:26
如果在国内走销量还是靠C和E，其他也就卖卖看看算了。
分享好朋友亲身选车经历（当然有我教唆的成分）：男 ...

所以这就是国内选车的规律,什么AMG， GTI，RS， M，一般有几个人懂？

虽然有个性的小车可以装b，但是在价格接近的高一级别大车面前，很少有人不会动摇的

大车才能真正装b

，这是观念问题，即使kombi很实用，国内接受度也不高。

所以我不看好新a和cla在国内的销售，而a3 limo则卖的肯定不差。很多时候价格和实用是主导因素，国内都是一次投入买新车的，考虑的更多，不像这边能贷款，还能根据自己喜好来

weltall · 发表于 2015-1-17 02:59

ssk123 发表于 2015-1-16 14:05
MB本來是不做Kompakt這種便宜貨的，現在爲了市場需要勉強做了，效果自然不好。
最大的失敗就是把標誌性的 ...

S级是可以选的

weltall · 发表于 2015-1-17 03:03

Narwhale 发表于 2015-1-16 15:41
今年的戴姆勒和13年是两码事诶，我记得在国内1 2月份同比增长了70%左右
召回这些我一直不关注。。甚至很多 ...

国内12月的销量根本不能当真，好多都是经销商为了拿返款，或者厂商为了数字好看，凑上去的

Narwhale · 发表于 2015-1-17 12:29

江南织造发表于 2015-1-16 20:41
戴姆勒14年比13年好多了，我们部门刚拿了台新S系，外观看比老s进步不少，里面不知道，我还没开过。

他家 ...

哎。。曾经挂daimler的可是捷豹最顶尖的车

maomaoc0460 · 发表于 2015-1-17 22:49

C油箱容积没问题的，加几十块钱就是66升的大油箱了。主要是那款屏幕，很不协调。还有就是做工和用料不如上一代了

能省则省

crazymoon · 发表于 2015-1-17 23:03

kidkudo 发表于 2015-1-16 14:34
恩，奇怪的是奔驰的kombi 后备箱都异常大，因为车长?

GLA ,GLK都比同等级其他品牌小太多，实在不够力 ...

因为后排与前排更近。。。
尤其是E

moudy · 发表于 2015-1-17 23:05

crazymoon 发表于 2015-1-17 22:03
因为后排与前排更近。。。
尤其是E

传说中的e级空间不如可肉啦

maomaoc0460 · 发表于 2015-1-17 23:21

我觉得奔驰最大的优点是他们肯于推陈出新，完全更新换代，这是别家谁都玩不起的。我家附近住的都是奔驰主管们，不远的奔驰总部那天天堵车，车卖不出去，都自己开

江南织造 · 发表于 2015-1-17 23:46

kidkudo 发表于 2015-1-16 21:20
macan价格直逼q7，q5马甲而已，也是醉了

就是搞饥饿营销阿，没人睬的。贡献主要是卡宴。。。

破鞋靠卖车能挣多少钱啊

,人家靠的是炒股

破鞋是汽车行业很奇葩的公司，曾经某个系统他们全部买来的，自己不用怎么操心，员工没事干怎么办呢，于是整个团队就去帮VW做golf项目了

maomaoc0460 · 发表于 2015-1-18 00:49

我觉得奔驰最操蛋的设计就是把雨刷柄当挡，迎合傻逼美国佬的习惯吧。

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