vw的好多二手车都是dsg，有隐患吗？

ichbinnull · 发表于 2015-5-22 09:22

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在vw的官网上看二手车，好多都是dsg（2010年到现在的）。
本人小白，试问高人，这些配dsg的车有安全隐患吗？

money-money · 发表于 2015-5-22 10:24

有的人傻，非要相信神车的DSG，结果堵车多了就出问题。

一般人的买菜车，最传统的技术就是可靠，自然吸气发动机，手动变速箱或者爱信的变速箱。其他的高科技，都是来自赛车系统，本源是为了提高动力，很少考虑使用寿命和维护的。

砖头哥 · 发表于 2015-5-27 15:38

crazymoon 发表于 2015-5-26 16:43
卡宴怎么样

不咋地，干脆连破鞋都算不上。。。

砖头哥 · 发表于 2015-5-26 17:05

crazymoon 发表于 2015-5-22 09:56
对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧

德系脑残，真的没辙。。。

mjx815 · 发表于 2015-5-22 09:28

欧洲DSG没大问题

crazymoon · 发表于 2015-5-22 10:43

本帖最后由 crazymoon 于 2015-5-22 09:44 编辑

money-money 发表于 2015-5-22 09:24
有的人傻，非要相信神车的DSG，结果堵车多了就出问题。

一般人的买菜车，最传统的技术就是可靠，自然吸 ...

现在还有多少新车用自然吸气的发动机？

另外
有多少人一辈子就打算开一部车？
对我来说能开5年不出大问题就OK

kidkudo · 发表于 2015-5-22 10:45

本帖最后由 kidkudo 于 2015-5-22 10:47 编辑

crazymoon 发表于 2015-5-22 10:43
现在还有多少新车用自然吸气的发动机？

日系很多阿，还有就是菲亚特

德系MB也有

说白了涡轮增压这个是为了适应欧洲的排放标准，就可靠性来说，还有很长的路要走，不过对于大部分人来说，问题不大

crazymoon · 发表于 2015-5-22 10:56

kidkudo 发表于 2015-5-22 09:45
日系很多阿，还有就是菲亚特

德系MB也有

对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧

kidkudo · 发表于 2015-5-22 11:11

crazymoon 发表于 2015-5-22 10:56
对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧

AMG 63这些就是自然吸气阿

破鞋也有。

crazymoon · 发表于 2015-5-22 11:20

kidkudo 发表于 2015-5-22 10:11
AMG 63这些就是自然吸气阿

破鞋也有。

那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？

好山好水好无聊 · 发表于 2015-5-22 12:08

除非天天堵死的情况下蹭着开，否则没啥问题。

dschwein · 发表于 2015-5-22 12:09

反正我不买DSG

money_job · 发表于 2015-5-22 12:16

crazymoon 发表于 2015-5-22 10:43
现在还有多少新车用自然吸气的发动机？

另外

去过美国的都知道，美国是最大的汽车市场。

美国车的特点

1 大排量自然吸气发动机，维护简单便宜
2 汽油车，环保达标容易
3 自动档，驾驶简单，反正油钱也便宜

德系车子在美国这个最大的市场上干不过其他几个主要品牌，特别是在大众型车款上，所以只能保守的躲在小批量车款上，同时给出更多的价格优惠(美国的listing price比德国的便宜)。对于当地客户来说，买这些德系车子就意味着，维护贵，配件贵，配件运输时间。日本品牌在欧洲的logistic 就做的远比欧洲品牌好很多，配件运输短，普通件直接就可以在大的汽配城买到，如 autotip这类

欧洲的OEM也不傻，使用贸易壁垒来保护本地市场，推出更有趣的策略

1 柴油车，宣传柴油车的省油环保概念。
2 汽油车强调turbo charger，TSFI等概念，不过说实在的，大众型车款强调可靠和维护便宜，那个想整天tuning来玩动力性？
3 使用更多科技名字的变速箱，如DSG等。

这一切的深层原因就是

1 从成本价格构成上，德国OEM没法拼得过日本厂商。去过日本的都知道日本人对于工作是什吗概念，这可不是每周标准40小时的哦。
2 既然同样技术下，不能比对手便宜，那剩下的就只有用“心技术”的概念来实现销售，比如turbo charger，TSFI，DSG等。

日美OEM对于敌方的这个策略也是采取无所谓的态度

1 本身PKW市场上，已有的汽油机技术占有率很高，再次自己拓展该市场上柴油机的份额，有些费力。很多时候，都是利用相互交换技术的
2 卡车和重型车辆，本身就是柴油机的天下。他们自己也有这个技术。

市场的反应也有趣

1 高利润或成熟市场，如美国，中东（卖石油的几个国家都不差钱）, 东南亚，日本车销量非常好。在泰国基本就是100%日本车的天下。
2 在发展中国家，德国品牌更要面对中国品牌的更低价格的竞争
3 中国大陆市场，当地政府刻意限制日资，加上汽车知识普及不多，欧洲OEM的宣传很成功，这让他们拿到了不少当地的份额。不过考虑到合作关系，强制技术和盗窃，这并不是个省心的合作。

kidkudo · 发表于 2015-5-22 12:35

crazymoon 发表于 2015-5-22 11:20
那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？

V8维护是大头阿

现在新一代的amg也是带涡轮了。。。

我和我 · 发表于 2015-5-22 12:42

crazymoon 发表于 2015-5-22 11:20
那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？

基本上要15L/100km，你越来越豪啦！

tkkk3 · 发表于 2015-5-22 13:15

dsg defekt site:www.motor-talk.de 有大于3万条讨论，7 Gang DSG出问题的居多，6 Gang DSG出问题的也不在少数。Doppelkupplungsgetriebe总体来说都不那么可靠，Ford的Powershift也问题不少。相对可靠的自动档还是要选Wandler或者Stufenlose的。

nemorain · 发表于 2015-5-22 13:19

真的吗，我正要去看的就是个vw 7-gang DSG？真的很容易坏吗？有经验的来说说啊

二毛XP · 发表于 2015-5-22 13:46

DSG是单身狗的意思么～～～

ichbinnull · 发表于 2015-5-22 13:48

谢谢大家的回复，我还是考虑手动档吧。

leelight · 发表于 2015-5-22 13:55

money_job 发表于 2015-5-22 12:16
去过美国的都知道，美国是最大的汽车市场。

美国车的特点

学习到了！

超级玛丽 · 发表于 2015-5-22 13:56

二毛XP 发表于 2015-5-22 12:46
DSG是单身狗的意思么～～～

我以为是~冻死狗~

tkkk3 · 发表于 2015-5-22 14:44

ichbinnull 发表于 2015-5-22 13:48
谢谢大家的回复，我还是考虑手动档吧。

VW车还不止DSG变速箱的问题，比如手动档1.2TSI, TDI Steuerketten造成motorschaden，AGR尾气处理问题，Turbolader问题，等等都不是小批量出现的个别现象。

ichbinnull · 发表于 2015-5-22 15:01

tkkk3 发表于 2015-5-22 14:44
VW车还不止DSG变速箱的问题，比如手动档1.2TSI, TDI Steuerketten造成motorschaden，AGR尾气处理问题，Tu ...

那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝马3touring和奔驰C的价格偏高，而且空间比passat variant要小。

tkkk3 · 发表于 2015-5-22 15:20

ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...

我自己买车已经把德系车全部排除了，只看丰田。

相对比较省心实惠的方案是，买一到两年车，质保延长到五年。比较费力的方法，看五六年旧的车，这时候的车如果有问题已经开始逐渐暴露出来，再按照Baujahr，Motorleistung一个个去查，哪个问题出的少，就选哪款。

psprafale · 发表于 2015-5-24 00:01

ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...

家用有小孩的话还是passat吧，
有问题也是相对的，总体来说vw还算省心的

crazymoon · 发表于 2015-5-24 08:59

tkkk3 发表于 2015-5-22 14:20
我自己买车已经把德系车全部排除了，只看丰田。

相对比较省心实惠的方案是，买一到两年车，质保延长 ...

日本车在德国卖的款式的内饰真觉得low。。
当然只是说中低级别的

kidkudo · 发表于 2015-5-24 09:19

crazymoon 发表于 2015-5-24 08:59
日本车在德国卖的款式的内饰真觉得low。。
当然只是说中低级别的

内饰本来就不是日系的强项，除了英菲尼迪，雷克萨斯这些高端一点的品牌

现在来说，我个人觉得马自达的内饰是最接近德系的

kidkudo · 发表于 2015-5-24 09:21

ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...

2.0TDI柴油配合 DSG问题还是算少的
、
现在新一代 passat b8出来了，要买上一代 b7末期的
不过 b7怎么看都是一个大号golf，还不如superb霸气

jianlian · 发表于 2015-5-24 10:46

光看别人评论自己不试试的话，什么车都买不了了，什么车都有问题。
自动档是以后的趋势，新车的问题也会相对少一些，只有自己试了之后才知道。

tkkk3 · 发表于 2015-5-24 15:02

crazymoon 发表于 2015-5-24 08:59
日本车在德国卖的款式的内饰真觉得low。。
当然只是说中低级别的

开车的时候也不可能一直盯着内饰看，坐在车里外观自己也看不到，所以 ...

vlookup · 发表于 2015-5-24 15:12

kidkudo 发表于 2015-5-22 10:45
日系很多阿，还有就是菲亚特

德系MB也有

那机械增压呢？稳定性好点？

mk23 · 发表于 2015-5-24 18:02

本帖最后由 mk23 于 2015-5-24 18:03 编辑

涡轮增压至少柴油的已经很成熟了只要生产质量不出问题发动机油品正常不是kurzstrecke 用30万是小儿科
别的不清楚 Bosch mahle的滑动轴承(2x径向 1x轴向) 是按50万公里设计的到50万dauertest结束分解的时候看磨损也不大再跑30万都没问题

一般Turbo 20万以后可能会漏油因为密封环性能下降但是不影响运转漏油也属于可接受范围
为了解决这个问题下一代Turbo会用上滚珠轴承这样相应更快延时更低

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萍聚头条

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