请教有搞转向的吗？为什么现在都换成了电子助力？

kidkudo

paul871017 发表于 2015-6-11 16:09
你认为悬学就是悬学吧。要不去借一个老6缸bmw试试。路感不是悬挂，是转向路面的回馈，很真实，类似卡丁 ...

不就是车压倒白线或者石头上，方向盘的震动么。。。没什么稀奇的，我天天感受。国人经常夸大这种效果，我觉得不是所有人都需要这种感觉，毕竟这种震动也会引起疲劳

路感和悬挂没有关系。。。。那你认为是什么？难道你认为悬挂软的车，路感也很好？

板车路感也很好，也很直接，只不过你很不舒服


我要说我不懂不懂，你要拿点理论来讨论啊，而不是这种感觉性的东西。

paul871017

kidkudo 发表于 2015-6-11 17:06
不就是车压倒白线或者石头上，方向盘的震动么。。。没什么稀奇的，我天天感受。国人经常夸大这种效果，我 ...

不是。。。是我说的路感是转向路感反馈。就是路面摩擦或者转向阻力的反馈。。比如你在湿滑或者沙地路面转向很清，柏油路面会稍重。而且回馈很真实，不是电机虚拟出来的。。
你说的压石头震动和我说的不是一个

paul871017

paul871017 发表于 2015-6-11 17:11
不是。。。是我说的路感是转向路感反馈。就是路面摩擦或者转向阻力的反馈。。比如你在湿滑或者沙地路面转 ...

液压助力，因为是机械连接，有机械反馈，路感通过机械链接直接传递到方向盘上，所以反馈是直接的，这就所谓的路感很清晰。
电子助力，因为是电子连接，方向盘接在电机上，没有机械连接到路面上，所以反馈是模拟出来的。。
网上有更好的解释，你可以看一看。
http://www.baidu.com/#ie=utf-8&f=8&rsv_bp=0&rsv_idx=1&tn=baidu&wd=%E7%94%B5%E5%AD%90%E5%8A%A9%E5%8A%9B%20%E8%B7%AF%E6%84%9F&rsv_pq=f0b0afa600002bde&rsv_t=16e3vwteeOV%2FqD1n1FEBCq43mKa9z3h3pLJLkh5soQdvPtT%2B%2BSf55lHyKbo&rsv_enter=0&rsv_sug3=35&rsv_sug1=5&inputT=20866&rsv_sug4=20867

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_6_408.html

rr6

论坛能有这样的帖子很不错，总比一些祝贺驾照通过，买车运回国之类的帖子有营养。
同时也佩服楼主勇气，一直挺BMW。我虽然也喜欢开他家的车，但是这个奥迪板块里还是坚决不敢流露出来。

st.tomo

我觉着吧，每个车不同的人开起来感觉都不一样，也没什么可吵的。何况同款车配置的好坏开起来也能有很大的区别。

开过的车不多，我就说说个人开下来的感觉。
没开过
正好这两天525d f11送去bmw检修，bmw给的320d f31代步开了几天。

虽然都是同一代的车，但是不知道为什么3的方向盘比5轻了不少。但是比奥迪a4之类的还是重好多，租过一次a4，那方向盘轻的简直一直小拇指转都够了，完全没路感可言，顿时对奥迪好感全无了。另外可能因为轮圈小的缘故，开在路上有点飘着开的感觉。当然不排除是开习惯了5系不习惯3系的原因。按理来说3系操控实际应该是比5系好，但是开起来反而能感觉到5系的路感更好更扎实，过弯速度敢开的更高，高速上的大转弯180-200开过去一点都不慌，反而3系高速连直路上180开始就飘起来了，上了次200马上就下来了，过弯我是没敢开200。新3系市区里开的话方向盘轻开起来确实轻松不少，虽然路感差了点，驾驶乐趣相对少了点，但是个人感觉还是甩开奥迪a4之类的不少。

另外525d三个模式的差距那还真是非常明显，320d的话还真基本没感觉出多大的区别。

kidkudo

st.tomo 发表于 2015-6-11 19:35
我觉着吧，每个车不同的人开起来感觉都不一样，也没什么可吵的。何况同款车配置的好坏开起来也能有很大的区 ...

新5的隔音如何?3系有一个我很不喜欢的点，就是隔音，150以上就吵得不行

高速过弯a4上到170就飘了，我不知道是前驱的问题还是什么。

至于你说的小拇指转。。。那也有点夸张，fiat和欧宝是可以的，奥迪a4带普通助力的，比3er沉多了。我后来才知道，电子助力也是配置之一。。。

pattonoriental

趋势啦，都准备自动驾驶了，管不了人的感受了

st.tomo

kidkudo 发表于 2015-6-11 19:54
新5的隔音如何?3系有一个我很不喜欢的点，就是隔音，150以上就吵得不行

高速过弯a4上到170就飘了，我 ...

隔音高速上5er也没好多少，就是怠速和低速的时候能比3er好点。不过a4的隔音也没有比3er好，这个级别的车可能都差不多。但是五系这个级别还是这样确实有点说不过去。不过bmw用的防爆胎也有一定关系。

城里的快速路5er我90-100轻松过的弯，a4刹到70-60才敢   至于小拇指能不能转动，那次没有试过，哈哈。不过从租车公司车库里出来，第一次打a4方向的时候实在是被轻的惊倒了。

另外你说的普通助力是指液压？我也不是很懂，但是现在的新车不是全部都是电子助力的了吗？选配的应该是Servotronic（就是低速轻，高速重的转向助力）吧？

Narwhale

st.tomo 发表于 2015-6-11 18:35
我觉着吧，每个车不同的人开起来感觉都不一样，也没什么可吵的。何况同款车配置的好坏开起来也能有很大的区 ...

同意，平时常开BJ10的F10 523i，对比多次出去玩租的F30 F10，转向非常扎实让人放心，让人完全没觉得是在开一个挺大的车，但市内完全相反，5er转向的虚值没有3er大，一些小道错车的微调3er更轻松

new_life

paul871017 发表于 2015-6-11 17:22
液压助力，因为是机械连接，有机械反馈，路感通过机械链接直接传递到方向盘上，所以反馈是直接的，这就 ...

这个总结基本全错。

液压，电机区别确实有没比较过。现在都是电机，新的产品没有液压的。
个人感觉，还是调校问题。你说的这个路感，除了助力电机自身软件可以调校。通过调整转向杆或者方向盘柱都可以影响