大众汽车软件欺骗事件的大概过程

Arthurii

ICCT在2014年早些时候（也说2013），开始注意到几款柴油大众汽车在测试中的良好表现。
西弗吉尼亚大学的CAFEE（Center for Alternative Fuels, Engines, and Emissions）受托进行了现实路况测试。此现实路况与 CARB（California Air Resources Board ）实验室结果不一致。
测试针对大众的柴油捷达，帕萨特，宝马X5进行比较。在NOx 排放(CARB说NOx可导致烟雾和酸雨)指标：捷达超标15到35倍，帕萨特超标5-20倍，X5通过。
研究人员进行几次检查，才将问题定位到软件。
一个研究人对这个软件的评价是“在设计和运转上非常的娴熟”
2014年5月，基于上述测试（ICCT上报） CRAB 和 美国环境保护署（EPA）开始复测试。
2014年12月，大众说它对美国500，000柴油车进行了了软件的修补。
2015年5月CARB继续测试，仍不合格，结果于7月8日发给大众和EPA。
只有当大众得知它2016年度车型的认证部分取决于它对拖延旧车问题的完全答复时，它才开始认真回答。
大众只有在担心不再允许在美国继续销售柴油车的时候，才承认安装了欺骗软件。
blog点caranddriver.com/how-volkswagen-got-busted-for-gaming-epa-diesel-emissions-standards
w3.reuters.com/article/2015/09/22/us-usa-volkswagen-emission-idUSKCN0RL2EI20150922

leon_z

X3 也出问题了，怎么说？

moudy

leon_z 发表于 2015-9-24 14:54
X3 也出问题了，怎么说？

bmw说我是没考及格，但是没作弊

moonlvy

这一切 会影响德国 TüV 吗？

wdlang

德吹在哪里？

adrenalin

moudy 发表于 2015-9-24 15:12
bmw说我是没考及格，但是没作弊

比喻很贴切   不过没考及格是怎么上路的，还是不对啊

乐水鸣佩环

说明这个软件还不够“娴熟”，只能在实验室逞威风。

fusion

adrenalin 发表于 2015-9-24 14:50
比喻很贴切   不过没考及格是怎么上路的，还是不对啊

宝马内部已经出声明了，绝对没有manipulieren，已经要求对方发测试方法，以进一步研究测试结果是不是可靠,内部当初测试时是合格的。看来要是找不出测试方法的漏洞，宝马测试部要引咎辞职了。不过我觉得X5能通过，就说明宝马有这个技术，x3不会差太多

kidkudo

fusion 发表于 2015-9-24 17:13
宝马内部已经出声明了，绝对没有manipulieren，已经要求对方发测试方法，以进一步研究测试结果是不是可 ...

为毛x5能通过呢？因为x3柴油机以2.0为主？

x5在美国产所以知道美国的路数？

vivian97

kidkudo 发表于 2015-9-24 21:38
为毛x5能通过呢？因为x3柴油机以2.0为主？

x5在美国产所以知道美国的路数？

柴油技术问题，不要忘了这次查出来的是2.0的轻型机，为了降低成本一般采用EGR就是废气再循环技术+DPF，二次燃烧，不好的地方动力变弱。关键在于排放和动力，二者不能兼得。而一般重机就会采用SCR选择性催化还原技术。